ttoni

En ese aspecto no lo se, supongo que es acertar con el coche, parecen bastante serios, lo que pasa es que esa empresa es tambien un desguace de coches bastante grande y yo he ido bastante ha buscar cosas para mi y para algunos amigos. Pero no te espantes que los coches para vender estan en una nave aparte.

Si, he ido bastantes veces.

catalizador fuera tambien?

Yo la tenia tambien, es la que llevan los TDI 90cv geometria fija, en los de geometria fija la presion del turbo viene ya tarada por la valvula de descarga y esa valvula lo que hace es dejar escapar presion en la valvula de descarga para que suba mas de presion de admision. La tipica N75 que conoces o esperabas encontrarte es para los de geometria variable que la gestion del turbo se hace por vacio. saludos

Suena bien

Explica que le has hecho al escape :o saludos

Hace dos años me dijeron que tenia que incluir la defensa i los faros en la ficha tecnica, pero me lo dejaron pasar, y de momento ya he vuelto ha pasarla dos veces y no me han dicho nada. Cuando acabe un par de reformas que me quedan, quiero incluirlo todo en la ficha tecnica que ya llevo demasiadas modificaciones.

Hoy he ido ha pasar la temida ITV, el resultado ha sido favorable. Los resultados que me han dado son estos, que es lo mismo que si no me hubieran dado nada. Los resultados del frenometro no estan apuntados ( no se si solo los imprimen cuando hay una anomalia). Los resultados de opacidad si que me los han dado, pero lo curioso es que no he hecho la prueba de opacidad porque ni me han puesto el opacimetro, ni he acelerado el coche en ningun momento, toda la itv la he pasado al ralenti. Y otra cosa es el precio, no se si en todas las itv el precio es el mismo, pero no recuerdo que fuera tan caro. Y esta ha sido mi experiencia, por lo demas nada mas que objetar, el trato ha sido amable y correcto. Saludos

UUMMM,interesante dato :crying_anim: gracias otra cosica pa la lista sl2 Dato no tan interesante, me ha parecido muy caro el precio de la rejilla del S4, yo cuando la cambie, la cambie junto con el parachoques, pero me parece que me costo unos 80 euros. Entonces me he puesto ha mirar tarifas y los precios han cambiado mucho. Rejilla S4, referencias 8D0853651S y 8D0853651AA, p.v.p. 129.29 euros + iva = 149,97 euros Rejilla RS4, referencia 8D0853651T, p.v.p. 119.34 euros + iva = 138,43 euros Estos precios son de la tarifa de septiembre /08, supongo que ha principio de 2009 debe haber salido otra tarifa que por norma suelen subir el precio. Saludos

Suena a caja de cambio con piñones de dientes rectos.

Esta precioso, y ademas es de los de verdad, de los que tienen dos soplillos.

Para mi gusto, la primera y la ultima foto.

Lo has dicho justo al reves, la N75 es la que controla el turbo y esta entre el motor y el radiador, y la N18 es la que controla la EGR y esta enganchada al tubo de admision mirando hacia donde esta la bateria mas o menos. saludos

Quieres decir que no quedan un poco feos con ese morro?? P.D. con el permiso de spark

sabes el precio ttoni?? 43.41 euros + iva cada uno

Y los soportes delanteros del parachoques.

Actualiza!!! Que ya se ha secado la pintura roja!!!

Si lo que se ha quedado marron es el anticongelante, vacia el circuito, lo limpias y lo vuelves ha llenar con G12.

La diferencia es que en el A6 del 2005, la abertura automatica se hace mediante un motor y luego dentro hay otro boton que lo tocas y se cierra, En el caso que nos ocupa estariamos hablando de un sistema mecanico mediante muelles y palancas el qual aplica fuerza hasta vencer el peso de la tapa del maletero, para cerrarlo ha mano tambien me parece que va un poco mas fuerte.

Todo ha acabado en un final feliz, enhorabuena.

Los 110 hasta no se que año tambien llevan el captador de la presion del turbo dentro de la centralita y un tubito hasta la admision para captar la presion, el mio paso ha ser un AFN, la centralita que le puse era de un AFN del 97 y todavia va con ese sistema.

Lo de los tdi de antes tampoco lo hacian asi, no se ha que te refieres, pero si es conectar el manometro del turbo, si que se haze en el tubito que se va ha la centralita, el tuyo no lo tiene, es mas moderno. Con el adaptador que has puesto te mide bien porque en ese punto, no se mide el caudal, el caudal lo mide el caudalimetro. Ese sensor mide presion y temperatura del aire en la admision.

Mi opinion? que quieres que te diga si soy un enamorado de este tipo de preparaciones, que nos lo enseñes todo lo que haces explicando el proceso, adaptaciones y complicaciones hasta el final. Yo en su dia tambien hice un swap en un golf 2 1.6cl, a 1.9td (es mas sencillo que el que tu estas haciendo), tablero de golf3, direccion asistida, elevalunas electricos, cierre centralizado, frenos de gti, barras de torretas, varias piezas del motor cromadas, etc... saludos.

Yo esa solucion solo la haria de forma momentanea para salir de un apuro , y no lo diria en la web el estado en que esta ahora el coche, lo mejor es que lo arregles como tiene que ir ya que ahora no te va el immovilizador electronico. saludos

No te lo se decir exacto, yo no se ni lo que llevo, llevo faros restiling, no se si son todas H7 o H7 y H1, me parece que yo tambien voy ha poner que se enciendan todas con las largas. saludos.