ttoni

Solo 175? El mio cuando era 90cv lo habia puesto ha 195/200. Siempre en circuito.

atus –a4 avant 1.8T Madrid SerVus-A4 avant tdi-Asturias jsau - A4 1.9 TDI 110 - Zaragoza rixyto - A4 1.8 -Cáceres Finikito- Logroño (Vivo en Madrid) desi-18 - 1.9 TDI 90cv - Albacete kote2 - A4 1.8 - Zornotza (Bizkaia) Rf20vT - A4 1.8T Ferrol (la Coruña) whitesnake -A4 1.8T quattro Navarra pequeñajo- a4 1.9 TDI 110 cv- bilbaino viviendo en Madrid anizete- a4 1.9 110 cv- Granada Adry- A4 1.8T - Bembibre ((El Bierzo) Leon)) FrankAudi- A4 1.8T - Córdoba, Argentina (Vivo en Inglaterra) Miguelsport-A4 TDI 1.9 110 cv Jerez (Cadiz) manu lobo-A4 TDI 1.9 90cv (Granada) ogp - A4 TDI 1.9 110cv - Bilbao duke80 - A4 2.4 V6 Quattro - Madrid edistyle_rs - A4 1.9 TDI Avant - De Miranda de Ebro (Burgos) y estudiando en San Sebastián (Guipuzkoa) IN audi TO - A4 1.9 TDI 115 cv Vitaminado - Valladolid ulpiano - A4 1.9 TDI 115 cv Guadalajara Tom A4 2.8v6 quattro 193cv- Cantabria BoR - A4 2.5TDIv6 - Cantabria. TToni - A4 1.9 TDI de 1Z a AFN - Girona

A3 y TT antiguos = 5 X 100, los modernos 5 X 112. A4, A6 Y A8 = 5 X 112

Es que internamente el 1Z(90cv) y el AFN(110cv) son iguales, de hecho todo el primer cambio que propongo es para reconvertirlo a AFN pero ya que cambiamos el turbo le ponemos el de un 130 que es plug and play y trabaja mas tranquilo, y es mas adecuado para hacerle una repro.

Con el filtro no vas ha notar nada, solo ruido. Con el escape, solo con el ultimo silenciador tampoco se nota nada, quitando los dos aun no lo se, pronto lo habre comprobado. Si quieres cambiar el turbo, piensa que no es geometria variable, puedes cambiarlo por uno de geometria variable de un 130PD, cambiando la centralita del coche. Para que vaya bien y tire: Turbo de un 130, inyectores mas grandes, bomba de un AFN y centralita de un AFN, todo es plug and play. Y a partir de hay si no tienes bastante pues repro, colector de admision de AWF, toberas de inyectores mas grandes, bomba mas grande, turbo mas grande, cat off, no se todo lo que se te ocurra. Hay muchas posibilidades.

Si es posible.De hecho TToni lo puso a su coche si no estoy equivocado.Lo que no se es si el ya llevaba MAF,(media pantalla), o nada,lo cual complica mucho mas las cosa...Ya que influye cableado y una centralita. Un saludo.Portugues. Yo lo instale y no llevaba medio fis, era un cuadro basico, solo tube que hacer un poco de instalacion.

Yo comparto la mayoria de las opiniones y añadiria que las primeras versiones, años 95, 96, sobre todo las motorizaciones mas basicas, vienen bastante pelados de equipamiento, en mi caso frenos 280mm sin ventilar, solo airbag de conductor y feo, elevalunas electricos solo delanteros, sin mando ha distancia para las puertas, las mayorias de pantallas del coche como el climatizador o el FIS(opcional) se ven mal, si no es chasis sport parecen caballos de altura, tapizado del tablero que se despega y se levanta, y alguna cosa mas que me dejo en el tintero. Por todo lo demas me parece un buen coche y su linea sobrevive muy bien al paso del tiempo.

La bateria mejor la de 70ah, la de 45ah es muy pequeña. Por la luz revisa frenos, nivel y demas. saludos

Como nunca montei um RNS-D não te sei dizer, mas deve ser parecido. No RNS-E tens que sacar o sinal CAN-BUS no quadrante caso tenhas relógio digital... senão tiveres, tens que comprar um "emulador CAN-BUS".... sem CAN-BUS o RNS-E não funciona correctamente. Tens aqui o DIY que utilizei na montagem: http://www.nsxjr.com/docs/RNS.pdf A minha B5_Tdi_Sport é de 01/2001. Hola neljoe, el interior de tu coche impresionante. El enlace que has puesto no puedo verlo, me dice que el archivo esta dañado, ¿no tienes una copia del documento para verlo? he encontrado los otros documentos de esa pagina muy interesantes. saludos

Brico bastante ilustrativo del estado que pueden quedar los tacos de motor, yo este verano cambie los tres del motor y ahora voy ha cambiar los dos de la caja de cambios, asi estaran todos nuevos, en los diesel si no estan en buen estado dejan filtrar mas vibraciones hacia el habitaculo. saludos

Edi yo te he visto por otros foros haciendo de tunero. Yo he visto poner los dos relojes donde tu los has puesto, pero parecen las orejas de mickie mouse. Yo ahora no lo llevo puesto porque no me decido donde. Los comentarios aunque sean de lo negativo pero siempre con cariño y valorando el trabajo efectuado. Saludos.

Los que teneis suspension sport como duke, hay otra cosa que cambia que ayuda mucho a que no barquee. Que es? Que es? El diametro de la estabilizadora, chasis normal 26.8mm, chasis sport 29mm. Aahhh. Esto es solo en la carroceria berlina. Aahhh :ranting2: En los avant todos llevan estabilizadora de 29mm. Ah vale

Bienvenido al foro, poco a poco ya nos iras conociendo. El plafon interior es el del W8 verdad? Tienes la referencia?

Para el tuyo hubiera sido mejor uno que no marcara depresion. Saludos.

Puedes poner un recuperador de aceite

Todo muy bien y muy ilustrativo

Supongo que entra en modo de proteccion por sobrepesion, revisa todos los tubitos de vacio que esten todos bien, el tubito que coge la presion del turbo que va hasta la centralita tambien que no pierda, n75 que no funcione correctamente, o turbo sucio=geometria atascada.

OKAY GRACIASS. No hay que purgarlo se autopurga solo el circuito. Radiador roto no, si estuviera roto tendrias el suelo del coche mojado y se empañarian los cristales.

Cuando esta al ralenti sobre todo en frio has notado si vibra un poco mas?

Aun tienes al "Abuelo"?

Pues puede que no se habra alguna trampilla del mueble donde va el radiador de la calefaccion, si no me equivoco las trampillas se mueven con unas valvulas que van por vacio, asi que tambien puede ser algun tubito que pierda.

Hay 1 diferencia!!! El tornillo interior para sacar el faro. Tu tienes que sacar la defensa y yo no Por cierto, los traseros que pille yo pal abuelo, eran Depo tambien S2 Ai le has dao con lo del tornillo interior y el parachoques

Sigo pensando que estan muy bajas por el peligro que corren, por estetica el sitio es muy bueno y el trabajo de adaptacion tambien parece bueno, no se ve chapucilla. Ahora te hacemos mas caso para compensar lo del coming home. Saludos.

Para comprobar la bateria, puedes ponerle un voltimetro entre bornes darte entre 12 0 13v. y la bateria estar mal. Para comprobarla hay que hacerle consumir por ejemplo en el momento del arranque y que no baje de 9v. en ese momento. Yo las compruebo con un aparato y me lo marca asi La mayoria de talleres tienen algun tipo de comprovador de baterias tipo como este y se tarda solo unos segundos en comprovarla, si dudas de si puede ser la bateria yo la llevaria ha comprovar porque en el momento mas inoportuno te puede dejar tirado.

El de la izquierda el rojo y blanco.