ttoni

VDO tambien fabrica el reloj de turbo en 3 bares. El que marca 1.5 bares, tambien marca depresion y esta mas bien pensado para los gasolina. En GT2I tambien tienen el reloj de turbo en VDO con fondo blanco y hasta 2 bares de presion.

Yo creo que no dices ninguna locura, yo tambien pense en cortarlos lo que pasa es que ya las habia pintado, pienso que si las atornillas bien por los laterales no habria problema, con la pasta aquella de enganchar quedan muy fuerte.

Es un 850 del vecino, yo no doy para tanto.

Ahora estava mirando el en etka las referencias de los plasticos de las puertas, porque lo veo un poco raro asi. correcto, polimero por arriba y un par de tornillos por debajo, piensa que por arriba de origen viene un liston soporte que va remachado en el coche pero de la talonera al soporte solo va encolado y por debajo va cojido con unos tapones de plastico que van ha media vuelta, yo lo veo bastante bien como las he sujetado. Las referencias que he utilizado son las siguientes: talonera izquierda: 8D0853859 GRU 70 euros + iva talonera derecha: 8D0853860 GRU 70 euros + iva las tapetas: 8D0854861A GRU 14 euros+iva 8D0854862A GRU 14 euros+iva 8D0853579C GRU 16 euros+iva 8D0853580C GRU 16 euros+iva El tema de la pintura no se lo que deben cobrar por pintarlas, no creo que valga demasiado, yo es que tengo unos tratos un tanto especiales con el taller donde me lo han pintado.

Espero que haya sido de vuestro agrado, ahora se abre el turno de ruegos y preguntas Saludos.

Y con esto en un principio ya estaria montada, os aseguro que queda perfectamente montada y no se mueve nada por ningun sitio, lo unico que ahora parece que este pidiendo que le monte la parte de debajo de las puertas ya que queda un poco raro. Ahora paso ha enseñaros unas fotos de como ha quedado al final.

Ahora cogemos el plastico negro que tenemos al abrir la puerta, y recortamos el trozo que sobra, yo he puesto una regla de hierro para hacer el corte bien recto, una vez cortado le ponemos cola y lo enganchamos de nuevo.

Ahora ya podemos volver ha poner bien el plastico del paso de rueda, los mismos tornillos que aguantan el paso de rueda tambien atraviesan las taloneras tal y como estan ya se aguantan perfectamente pero hay que cogerlas por debajo para que no cuelguen, yo despues de mucho mirarmelo le he puesto dos tornillos. Aqui uno Y aqui otro Y ponemos estas tapas para tapar los tornillos

Ya sigo edi que aun no habia acabado.

Ahora presentamos la talonera, marcamos donde hay que hacer los agujeros y procedemos, los tornillos son de 5mm, yo he hecho servir una broca de 5,5mm. Y ya podemos ponerle la cola a la talonera, ponerla y ponerles las tuercas ya por bien. Yo he usado esta cola que me la dio el planchista que es la que hacen servir. Detras el Elsa dice que un remache, asi que remache al canto

Ahora desmontamos el reposapies ese de plastico que hay cuando abrimos la puerta, hay que desmontar los dos tornillos que hay en el paso de rueda delantero y tres mas en el trasero. Una vez quitado los tornillos hay que despegarla porque viene encolada, una vez desmontada hay que limpiarla bien de restos de silicona y la parte del coche tambien.

Llego el dia "D" Primero os enseño unas fotos de las taloneras ya pintadas en las que se ve los enganches que trae.

Se aproxima el dia "D"

Haber, que yo sepa (que tampoco es mucho), el ramal de cables que va al motor de arranque se compone de un positivo directo de la bateria (el cable mas gordo de todos) el cual no lleva ningun fusible y es el que ha ti se te ha roto. Y un positivo de contacto que es el que clava el rele, el rele tiene una doble funcion, una es alimentar el motor de arranque para que gire y la otra es el encargado de a traves de una horquilla que lleva hacer entrar el piñon para que engrane con el volante del motor. Si el rele clava pero el motor de arranque no tiene alimentacion lo unico que haces es hacer entrar y salir el piñon de arranque, que es el clak ese que oias cuando le dabas ha la llave para que arrancara o parabas de darle. Vaya toston os acabo de dar, pero es que soy muy malo para dar explicaciones. saludos.

Yo cuando lavo el motor voy ha la gasolinera, cojo la pistola a presion y hago igual que si lavara el exterior, primero agua con jabon y luego aclarado, por precaucion mira que no este muy caliente el motor antes de lavarlo, luego una vez lavado lo arranco con el capo abierto y me estoy un rato hasta que se seca un poco. Yo no soy nada partidario de hechar aditivos y menos para tapar fugas, no sea que tape algo que no tenga que tapar. Al mio tambien empezo a dejarme gotas de aceite en el parking y lo arregle, fueron los dos retenes del cigueñal, el material sube poco pero hay muchas horas de trabajo y ya aproveche el tener que desmontar todo y cambie bomba de agua, distribucion y soportes del motor que estaban ya muy chafados. saludos.

Te ha costado sacar las agujas? como lo has hecho, haciendo palanca con algo?

Es bastante dinero, pero depende ha que precio cobren las horas, el precio del material radiador, algun manguito, volver ha hacer la carga del aire acondicionado, el liquido refrigerante, el iva, etc..., puede ser un poco exagerado ese precio, pero le puede subir un buen pico dependiendo del taller. saludos.

Con tu permiso portugues te rectifico en una cosilla, el puente de diodos se encuentra en el alternador, el motor de arranque solo lleva escobillas y portaescobillas. saludos.

Pero no os habeis dado cuenta que como el portugues entre de poli, pobrecillo de al que pare? Le va ha pedir permisos y homologaciones de hasta el aire que respira?

Yo diria que bien, no?

El tubo donde esta esa pieza, es un tubo de agua? Has probado si la calefaccion va perfectamente? Que cuando pones aire caliente salga caliente y cuando lo pares o solo pongas el aire acondicionado, no salga caliente?

Si que hay intercambio, seguro.

Como sois a la que teneis un raton en la mano, la verdad es que la mayoria de las cosas tienen muy buena pinta.

Nuestros coches son un poco barcos, si no sabes apreciarlo si estan bien, ves ha un taller que te lo puedan comprobar.

Que referencia son, para saber el precio exacto en origen, i ver si interesa?