ttoni

Ahora presentamos la talonera, marcamos donde hay que hacer los agujeros y procedemos, los tornillos son de 5mm, yo he hecho servir una broca de 5,5mm.





Y ya podemos ponerle la cola a la talonera, ponerla y ponerles las tuercas ya por bien.



Yo he usado esta cola que me la dio el planchista que es la que hacen servir.



Detras el Elsa dice que un remache, asi que remache al canto

Ahora desmontamos el reposapies ese de plastico que hay cuando abrimos la puerta, hay que desmontar los dos tornillos que hay en el paso de rueda delantero y tres mas en el trasero.

Una vez quitado los tornillos hay que despegarla porque viene encolada, una vez desmontada hay que limpiarla bien de restos de silicona y la parte del coche tambien.

Llego el dia "D"

Primero os enseño unas fotos de las taloneras ya pintadas en las que se ve los enganches que trae.

Se aproxima el dia "D"

Haber, que yo sepa (que tampoco es mucho), el ramal de cables que va al motor de arranque se compone de un positivo directo de la bateria (el cable mas gordo de todos) el cual no lleva ningun fusible y es el que ha ti se te ha roto. Y un positivo de contacto que es el que clava el rele, el rele tiene una doble funcion, una es alimentar el motor de arranque para que gire y la otra es el encargado de a traves de una horquilla que lleva hacer entrar el piñon para que engrane con el volante del motor. Si el rele clava pero el motor de arranque no tiene alimentacion lo unico que haces es hacer entrar y salir el piñon de arranque, que es el clak ese que oias cuando le dabas ha la llave para que arrancara o parabas de darle. Vaya toston os acabo de dar, pero es que soy muy malo para dar explicaciones. saludos.

Yo cuando lavo el motor voy ha la gasolinera, cojo la pistola a presion y hago igual que si lavara el exterior, primero agua con jabon y luego aclarado, por precaucion mira que no este muy caliente el motor antes de lavarlo, luego una vez lavado lo arranco con el capo abierto y me estoy un rato hasta que se seca un poco. Yo no soy nada partidario de hechar aditivos y menos para tapar fugas, no sea que tape algo que no tenga que tapar. Al mio tambien empezo a dejarme gotas de aceite en el parking y lo arregle, fueron los dos retenes del cigueñal, el material sube poco pero hay muchas horas de trabajo y ya aproveche el tener que desmontar todo y cambie bomba de agua, distribucion y soportes del motor que estaban ya muy chafados. saludos.

Te ha costado sacar las agujas? como lo has hecho, haciendo palanca con algo?

Es bastante dinero, pero depende ha que precio cobren las horas, el precio del material radiador, algun manguito, volver ha hacer la carga del aire acondicionado, el liquido refrigerante, el iva, etc..., puede ser un poco exagerado ese precio, pero le puede subir un buen pico dependiendo del taller. saludos.

Me alegro que solo sea un susto...Puede que sea el puente de diodos rectificadores,que va en el propio motor de arranque.Es conocido como la "herradura".Ya nos cuenta con exactitud....

 

Un saludo.Portugues.

Con tu permiso portugues te rectifico en una cosilla, el puente de diodos se encuentra en el alternador, el motor de arranque solo lleva escobillas y portaescobillas. saludos.

Pero no os habeis dado cuenta que como el portugues entre de poli, pobrecillo de al que pare? Le va ha pedir permisos y homologaciones de hasta el aire que respira?

Yo diria que bien, no?

El tubo donde esta esa pieza, es un tubo de agua? Has probado si la calefaccion va perfectamente? Que cuando pones aire caliente salga caliente y cuando lo pares o solo pongas el aire acondicionado, no salga caliente?

Si que hay intercambio, seguro.

Como sois a la que teneis un raton en la mano, la verdad es que la mayoria de las cosas tienen muy buena pinta.

Nuestros coches son un poco barcos, si no sabes apreciarlo si estan bien, ves ha un taller que te lo puedan comprobar.

Que referencia son, para saber el precio exacto en origen, i ver si interesa?

El mio empezo con las gotitas y al final tuve que cambiar los dos retenes del cigueñal.

yo llevaba los cuatro cuando no tenia el cuadro con fis, ahora solo quiero poner presion del turbo y presion del aceite.

Se puede anular electronicamente, o dejarla casi cerrada, yo en la otra centralita que llevaba la tenia anulada asi.

Yo la llevo anulada tambien como tu edi, lo unico que si haces una lectura del caudalimetro, veras que cuando la egr tendria que estar abierta, la lectura que hace el caudalimetro es incorrecta, mide un poco de mas.

Bueno, pues yo he decidido que las voy a poner blancas.

Sobre todo por que voy a montar un par de relojes de presión de turbo y de aceite y son con agujas rojas, numeros negros y fondo blanco.

 

Kiko, ¿dónde las compraste?

 

S2

 

Donde los vas ha poner los relojes? yo es que no acabo de encontrar el sitio donde ponerlos, los lleve puestos aqui pero los quite.

 

 

Ttoni, llevas carbono???

 

Donde tienes todos los botones que van ahi, o al menos los antinieblas, regulacion, emergencia y luneta??

 

Respecto al fondo blanco, personalmente no me gusta mucho, pero cada cual tiene que saber como lo quiere, porque es algo que vais a ver todos los dias, ejejeje. Yo prefiero los aros cromados en cada reloj.

un saludo

No es carbono, es adhesivo imitacion carbono, y ahora los botones vuelven ha estar en su sitio, esto fue al principio de tener el coche, la radio tampoco es la misma.

Bueno, pues yo he decidido que las voy a poner blancas.

Sobre todo por que voy a montar un par de relojes de presión de turbo y de aceite y son con agujas rojas, numeros negros y fondo blanco.

 

Kiko, ¿dónde las compraste?

 

S2

Donde los vas ha poner los relojes? yo es que no acabo de encontrar el sitio donde ponerlos, los lleve puestos aqui pero los quite.

¿Y no hace falta mas?

Con el despiece en la mano si, pero en la practica podrian no ser necesario todos los soportes, ya os lo dire.

Para la estabilizadora mirate la pagina de eibach, alli hay para nuestros coches.

Si que te vale, supongo que si no lo ha vendido ya, puede ser por el precio, la maneta vale 109 euros, y pagar casi 80 euros por el cable y las instrucciones, pues quizas es un poco caro. Aunque si estas dispuesto ha comprarlo ya te viene el cable y no tienes que hacerlo tu. Valoralo y tu mismo, saludos.

 

pero aparte de la maneta, no me hace falta algo más?

La maneta y hacer la instalacion electrica.

Las taloneras vienen solas, pero llevan unas pletinas metalicas en las puntas para atornillarlas.