ttoni

En los que son electronicos tambien hay cable; almenos el mio, hay un trocito de cable hasta llegar al potenciometro, miralo que no se haya salido o roto.

Hola Spark, te he enviado un correo electronico a tu direccion de correo; si se ve bien, ya puedes ir practicando el ingles.

saludos

Spark, ya te dije una vez que ha tu motor le faltaban los molinillos, ahora los tendras.

Me parece que ha ese motor cambiandole los turbos i los inyectores por los del RS4 i repro, te ivas a la potencia del RS4, me parece.

Spark, dos cosas, primera es que si estas decidido adelante, supongo que la S que dices te refieres ha un S4, pero no se te ocurra cambiarte de subforo. I segunda, me pido el volante si lo quieres vender!!

Saludos

Para tu motor maximo 225/45/17, son equivalentes i no tendras problemas con la itv, i aqui si que vas ha notar el cambio en aceleracion, se va ha volver mas perezoso, saludos

 

No esperaba menos de ti Sr. Toni

 

Si, mi motor es un ABC, mañana empezaremos a mover hilos, para ver cuanto me sablan en Audi, y en otro sitio...

 

Muchas gracias!

No hay de que, pero si quieres comprar los cables i las bujias no hace falta que vayas a la audi, ves ha un distribuidor Bosch

Hola Sr. Spark, segun el ecatalogue de bosch, tienes que llevar:

Bujias referencia: 0242235668, referencia comercial: FR7LDC+

Juego de cables de encendido referencia: 0986356302, referencia comercial: B302

Esto es para letras de motor ABC, supongo que es el tuyo.

Saludos.

Hola bomm, los coches muy guapos, donde describes las cosas que lleva tu coche pone que llevas reloj para la presion del turbo, donde llevas colocado dentro el reloj?

lo tengo puesto justamente encima del aireador del salpicadero redondo,es que que esta a la izqierda del volante,pues le llevo ay arriba con un soporte,

pero lo mas seguro que se lo ponga,en uno de lo aireadores del centro de la consola,pero asta que no me traigan el reloj nuevo y el soporte,se qeda donde esta.

 

tambien lo puedes poner ASI.

http://images.google.es/imgres?imgurl=http...l%3Des%26sa%3DN

Yo es que quiero ponerlo en el aireador central, pero no encuentro el soporte, no se si tendre que hacerlo yo.

Hola bomm, los coches muy guapos, donde describes las cosas que lleva tu coche pone que llevas reloj para la presion del turbo, donde llevas colocado dentro el reloj?

Lo de monoetapa i multietapa ya lo he visto, he leido todo el hilo entero antes de la pregunta, mas que nada era por saber la compatibilidad con la centralita del airbag, me parece que lo voy ha investigar un poco, gracias mark.

Hola a todos, dejando aparte la compatibilidad del tamaño de la caña entre un B5 y un B7, (ya he visto montado alguno), lo que quiero saber es la compatibilidad de los airbags, me explico, la señal que le da la centralita del airbag al airbag en caso de colision, es igual en un B5, B6 o B7? Me refiero ha que si en estado normal no dara averia el airbag i en caso de colision que funcione correctamente? gracias

P.D. Mark estas haciendo un trabajo excelente en informacion i asesoramiento al foro, saludos.

ttoni te podrias explicar mejor para acer lo del cuadro porque ay cosas que no e entendido muy bien como el tema de las referencias y la instalacion electrica del fis y de la temperatura del aceite si pdrias expicificar mejor gracias de antemano y un saludo

Cuando digo la referencia correspondiente, es para que sea un cuadro con las mismas caracteristicas que el actual pero con fis, me refiero a que si el coche es diesel pues que el cuadro sea para diesel, que coincida la epoca de montaje (año), quiero decir que sea el cuadro que corresponda, hay que mirarlo con el etka.

Con la instalacion electrica me refiero ha que el cuadro sin fis lleva dos conectores por detras i el cuadro con fis lleva cuatro conectores por detras, dos de los conectores son iguales en los dos cuadros, esos solo hay que desenchufarlos de tu cuadro i enchufarlos en el nuevo i funciona todo igual que en el anterior cuadro ( velocidad, r.p.m., temperatura, luces, etc), pero luego si te fijas el cuadro nuevo lleva un reloj de la temperatura de aceite, pues en el cuadro nuevo hay que pasar un cable hasta el motor i conectarlo en el sensor de la temperatura del aceite del motor, que tambien tienes que montar ese sensor, va en el portafiltro del aceite. i luego hay un conector que es para el fis, hay es donde hay que cablear un poco mas hay que llevar un cable ha la centralita para que nos diga los consumos, otro al sensor de la temperatura exterior para que nos diga la temperatura ambiental, tres cables a la maneta del limpia que son para poder moverse por el menu del fis, otro si quieres para que nos marque el nivel de la botella del lavaparabrisas(aunque ese no es necesario), si llevas radio original tambien se pueden pasar los cables para que en el fis te marque la emisora, enfin ha eso me refiero.

Yo no es por vacilar, pero he dejado el coche en el taller hoy, despues de hacer unos 300 quilometros el consumo medio en el fis 4.1L a los 100, ale mejorad eso

Pero, es porque esta ha medio acabar, mañana cuando salga del taller habra recuperado su consumo normal, que es de mas o menos 7l/100.

La instalacion no es que sea dificil, con unos conocimientos basicos de electricidad se puede montar sin problemas.

La ventaja es que en los años 95, 96 i 97(no se si entero), el antirrobo no esta en el cuadro, entonces no hay que programarlo para que arranque. El cuadro si pones la referencia que corresponde, puedes quitar uno i poner el otro i te funcionara lo mismo que en el viejo, luego lo que hay que hacer de instalacion es solo la parte del fis i el sensor de temperatura del aceite.

No se si porque mi coche ya es un poco antiguo, i las centralitas que llevan son bastantes basicas i no tienen can-bus, pero no tuve que enchufarle el vag-com para programar nada. Y la semana pasada cambie la centralita del coche y tuve que casarla con el antirrobo pero para el fis no tuve que programar nada i sigue funcionando perfectamente, i el coche de donde la saque la centralita tampoco llevaba fis.

El fis no da problemas dha, es la pantalla que dicen que con el tiempo fallan las lineas de los pixels, pero por aqui el foro dicen que se pueden arreglar, yo por si acaso lo compre nuevo.

Tambien hay que cambiar la maneta del limpia que es la que lleva los mandos del fis, i hay que poner cuatro cables mas.

Spark, me parece que los mas altos de gama lo traian de serie i en el resto de vehiculos era opcional, igual que el tempomat o el volante deportivo, etc todos son opciones.

Poder se puede, pero hay que hacer un poco de instalacion.

Antes:

Despues:

Hoy he tenico ocasion de hacer unas fotos al coche por debajo, asi que os enseño el escape que llevo, aunque estoy un poco harto de que me deje la trasera del coche negra del humo.

saludos

Son tipo restyling,pero mas transparentes,creo que en la encuesta que hizo Pau para cambiarlos estaban esos y los restyling.No estan mal,no se me ofenda nadie pero me gustan muchisimo mas que los lexus,pero si he de ser sincero la movida de cambiar faros por unos que no sean de origen no es para mi.

 

Como dice Pablo, los mios eran parecidos a esos, no exactamente estos, eran mas plastico que no se veia la bombilla, parecidos a los restyling.

 

Aqui ya a gustos, yo he preferido los originales, para dejarlo como el S4 tal cual salio de fabrica

 

Ya nos pondras fotos dha, seguro que montados ganan mas

 

S2!

Spark, al tuyo para dejarlo como el S4 salio de fabrica, le faltan un par de molinillos

Correcto Spark, el gancho toca, pero solo hay que limarlo un poquito el plastico del gancho i ya entra.

 

Pues si, pero no tenia lima a mano!!!!!!! Entre la sierra y la radial lo he cortado un poquitin

Yo tambien lo hice con la radial.

Correcto Spark, el gancho toca, pero solo hay que limarlo un poquito el plastico del gancho i ya entra.

I esto mismo no se podria hacer con la pantalla del climatizador? A mi con el frio se me ve bien pero con el calor me fallan algunos segmentos. Me parece que me toca investigar.

Pues a mi me paso algo parecido a lo que le paso a digiracing, yo tenia un vw golf, pero nos llegaron los mellizos. En aquel momento no sabia que coche queria pero tenia que ser mas grande.Por casualidades de la vida un dia en casa comiendo con mis padres les digo que tenia que cambiar el coche, i mi padre me dice, pues Marc (Marc es el mecanico nuestro de confianza al que nos une buena amistad), se vende el A4 porque se quiere comprar otro. Ese mismo dia fui ha verlo i cerramos el trato, en aquel momento el coche tenia casi cinco años i 127000 kms i un estado bastante aceptable.

A4 1.9 tdi 96, los dos guardapolvos de los paliers, una rotula de suspension, tensor de la correa de accesorios, bombin del embrague, la correa de distribucion se fue gastando por los laterales hasta que se salio(culata nueva), un manguito del turbo reventado, asi un poco importante me parece que ya esta, el resto ya mantenimiento.

Hola Pau, como veo que todos los compañeros ya te han dado el pesame yo ya no hechare mas leña al fuego.

Aunque creo que este post no es el mas indicado para hablar de este tema, tendrias que habrir otro en el que pusiera

"fotos recien rayadito", es broma, estas situaciones siempre dan rabia, pero bueno antes de poner las fotos pensaba que la cosa era peor, incluso cuando se empezo ha decir lo que te habia pasado, pensaba en cosas mas graves.

Bueno lo dicho, la moral bien alta que eso tiene facil arreglo.

Saludos compañero.

Segun la documentacion que tengo yo, el que te señalo es el del cierre centralizado.