ttoni

Creo que el A6 C5 lleva el mismo que el A4 B5, si no recuerdo mal el mio es de un A6, Carlos monto un rns-e. Y esto es una opinión personal mia, pero yo miraría alguna otra opción al rns-d, yo actualmente no volveria a montarlo. saludos

Yo estoy de acuerdo con lo que dice damokles. Yo prefiero gastar dinero en un buen aceite en vez de aditivos, yo uso en el mio el 300V 5W40 y de vez en cuando una limpieza de motor con el engine clean de motul y de momento siempre ha ido bien. Un saludo

Tiene buena pinta ese Mobil 1, pero cual es, el peak life o el excellent? Tengo dudas si usar el motul xcess o el specific ambos en 5w40. Aunque es ligeramente mejor el xcess pero éste está diseñado para FAP, etc y el specific para motor bomba inyectora Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk Yo usaria el 8100 xcess, es el que hacia servir yo antes y siempre fue muy bien. saludos

Mikel, el de resi, si un dia me encuentro el tuyo te llamo al móvil. saludos

Hola artur, primero felicitarte por el trabajo que estas haciendo que va un poco mas alla de lo que se suele ver en este foro. Yo en mi coche llevo un motor 1Z pero transformado a AFN, es decir, cambie centralita, inyectores, bomba y turbo monte un GT1749VA de motor AVF, dicho esto quería hacerte unas preguntas: -El tubo del respiradero, has quitado el del AFN y has montado el del 1Z que no lleva filtro, ¿es por algun motivo en especial?, porque yo lo llevo sin filtro y queria montarlo con filtro porque supongo que dejara pasar menos aceite. -El embrague, has quitado el bimasa y has montado el volante de un audi 80 y embrague de S2, el mio viene de fabrica sin bimasa, ¿se puede montar directamente el embrague de S2? Y tambien has llevado ha equilibrar el conjunto de embrague + volante ¿Es porque antes habias rectificado el volante, o es porque es necesario al montar este embrague? -El arbol de levas de SDI se nota? he oido un poco de todo en otros foros, aunque por logica tendria que ir mejor, es una idea que me llama la atencion hacerlo. -Los internals estan stock? (bielas, pistones...) -Como ibas de humo con las 0.216 y el hibrido? -Y por ultimo no se si montar el colector de admision del AVF/AWX, el del ARL/BPX que es el que llevas montado o este que me fabrique yo a partir de uno de volvo cinco cilindros. Pues de momento me gustaria saber que opinas de estos temas. Un saludo

A parte del Facebook, hay algún sitio mas donde poder seguir las evoluciones? Un saludo

Ayer vi tu coche aparcado Un saludo

Yo el delantero lo compre todo nuevo y original, pero el trasero y las molduras de abajo de las puertas llevo muchísimo tiempo buscando buscando por todos sitios y aun no he conseguido encontrar nada. Un saludo

Según tarifa oficial de AUDI con fecha 1/2/2014, no se si es la ultima o hay alguna mas reciente, pero esta es la que tengo yo. Parachoques: 495.32 Soportes delanteros: 62.55 cada uno Guias laterales: 6.19 cada una Rejillas laterales: 31.62 cada una, la central ya viene con el parachoques Tapas lavafaros: 14.66 cada una Antinieblas: 131.08 cada uno A estos precios hay que sumarles el IVA. Un saludo

Segun el ETKA corresponde la referencia 8D0253409T, y segun el catalogo de bosal para el motor AEB pone esto, Un saludo

Le has dado un buen repaso, con esto ya tienes para tirar un buen tiempo, lo único que no me gusta mucho es el aceite que le has puesto, por lo demás todo bien. saludos

Kpasa envíame tu correo electrónico por mp i en cuanto tenga un rato (supongo que esta misma noche) los paso a pdf y te los envio. Un saludo

Buenas modificaciones estas haciendo, el exeo tambien me gusta mucho el camino que llevas. Un saludo

El 1Z va bastante bien, no lleva geometria variable asi que no te da problemas de que se enganche el turbo, no lleva bimasa asi que es otro problema menos pero por contra se notan un poco mas las vibraciones en frio, en caliente no lo hechas en falta. Se mueve con bastante soltura, yo el mio lo transforme a geometria variable y con un GT1749VA y lleva bastantes años sin dar problemas excepto el tema de la carbonilla en el turbo. Por lo demas las averias que puedan salir son las mismas que te puedes encontrar en un 110. Un saludo

Te sirven los esquemas del Elsa? Sabras interpretarlos? Para este menester van mejor los del autodata que vienen en una pagina y en el Elsa va en varias paginas, pero el autodata ya no lo tengo. Un saludo

Lo de los tirones yo tampoco puedo ayudarte, pero sobre el tema del pulmon, es una averia bastante frecuente en esa motorizacion, se cambian bastantes, lo que los talleres normalmente te cascan un turbo entero nuevo, pero el pulmon se vende suelto y se puede cambiar. Un saludo

A mi me gusta como te ha quedado, cada vez que voy por l'escala voy fijandome para ver si te veo pero no hay manera de que te vea. Un saludo

En el trabajo tengo un compañero que tiene un VR6 y tambien le paso lo mismo. Un saludo

Y ya que estabamos, he cambiado tambien el embudo de la varilla de aceite que estaba roto Va puesto ha presion con una especie de ribete, para sacarlo nos podemos ayudar de un destornillador haciendo palanca por la parte de abajo, aunque el mio al estirar para sacarlo se me ha quedado hecho trozos en la mano, es de plastico pero con los años y el calor se queda duro como una pasta y se rompe. Esto son unos trozos del mio. Para poner el nuevo solo hay que ponerlo encima del tubo metalico y hacer un poco de presion hasta que se nota el click y queda encajado. Pongo una foto del nuevo por la parte trasera para que se vea el ribete que tiene, que es lo que encaja con el tubo metalico. Y esto es todo. Tambien he comprado el deposito del refrigerante, pero me ha llegado con el conector ovalado y el mio es el redondo, creo que lei por aqui que cambiando el conector se podia montar, ya buscare si encuentro informacion. Un saludo

Bueno, hoy he cambiado el sensor, yo lo llevaba puesto en una especie de T porque llevaba mas sensores puestos, pero como que ya no lo uso tambien lo vamos a eliminar y lo dejaremos como viene de origen, os pongo unas fotos pero no hago ni brico porque solo hay que desenroscar uno y enroscar el otro. Comentar que el sensor va con una llave de 24. Y aqui el nuevo puesto en su lugar original. Y aqui el viejo, cuando tenga un rato le metere un poco de presion ha ver si veo por donde pierde.

Hola compañeros, desde hace unos dias me caen unas gotas de aceite en el suelo del parking, en concreto hay 6 gotas de aceite, y como que mi coche no pierde ningun liquido pues cuando hay alguna gota en el suelo se encienden las alarmas. Mirando por la parte de arriba del motor no se ve nada raro, un poco sudado de aceite donde esta la seta en la tapa de valvulas pero nada importante, y mirando por abajo esta bastante mojado de aceite, despues de mucho rato mirando y mirando y si el diagnostico no me falla, pierde por el sensor del aceite que hay en el portafiltros. No lo he desmontado porque no tengo otro para ponerle pero el capuchon de goma que tapa el conector del sensor esta lleno de aceite por dentro, ahora os lo enseño en una foto, de momento lo cambiare y lavare el motor para ver si se subsana la fuga. Tambien quiero dar las gracias al forero A4 1.9 por aguantar la pieza. El sensor esta marcado con la flecha roja y por donde parece ser que pierde es donde he marcado con la flecha verde.

Ha quedado muy bien el cuadro, yo estuve a punto de montar uno en mi coche, pero vi uno montado en un TDI y no me gusto mucho como subia el cuentavueltas, buenas modificaciones estas haciendo. saludos

Gracias a todos, como ya te comente por privado, no es nuevo pero esta en muy buen estado, la caja es del que puse nuevo a mi coche, haber si ahora sale una grafica mas chula. saludos

No, era para saber si esta todo mas o menos en orden. Es que el caudalimetro puede leer poco porque realmente este pasando poco aire por la admisión, aunque cuando tu turbo ya esta cargado aguanta la presión y veo que el caudalimetro empieza a bajar muy rápido. Si fuera yo probaría cambiando el caudalimetro. saludos

Si la admisión no esta tapada de carbonilla, ni el escape esta obstruido (catalizador, silencisos, etc...), y el tubo que va hasta el map esta bien (ni roto ni medio tapado de aceite), me decantaría por el caudalimetro, supongo que llevas un pierburg y aunque fallan poco alguno cae también. saludos