ttoni

Que quieres decir que no viene en el catalogo?, en la web de libromotor si que sale, i te lo envian por recadero ha donde quieras.

Apunta Spark: 27.50 euros. Quieres saber donde comprarlo? Desde el 1 de Septiembre 2007 LIBRO MOTOR BARCELONA - NUEVA DIRECCIÓN C/ MUNTANER 400 (bajos) 08006 BARCELONA (a 100 metros de Via Augusta) Teléfono (no cambia) : 93 417 52 20 e-mail (no cambia) : info@libromotor.com LibroMotor Barcelona se ha trasladado a un nuevo local, más céntrico y accesible. Desde el 1 de sepriembre de 2007 estamos en la calle Muntaner 400 , entre Platón y Descartes, a 100 metros de Vía Augusta. AUTOBUS: 58, 64. Paradas más próximas: Muntaner (frente a la librería), Vía Augusta, Santaló) METRO (FGC) : Líneas: L6, S1, S2, S5, S55. Estacion: Muntaner Un saludo.

Segun el esquema que pones no tendria que cortar por luces sino por negativo en el cable 4, yo probaria de desconectar el cable 4 i dejarlo libre, este donde este conectado. En el conector del coche el que trae la iluminacion es el cable que esta en el conector de la alimentacion, al lado del negativo, prueba tambien desconectandolo. De una de estas dos maneras en principio tendria que funcionar. Un saludo.

Yo tengo de libromotor este: 11ADA4 .......... A4 (desde 1995) 1.8-20v Turbo, 2.6i V6, 2.8i V6 / 1.9 TDi (90Cv), 2.5 TDi (150 Cv) Y si que sale el motor 110cv, en 1.9 TDI salen los motores AFF, 1Z, AHH, AHU, AFN, AVG. Un saludo.

El cuadro si es que lo cambias tienes que codificarlo, tu spark te pasa como a mi que la centralita del immovilizador no va en el cuadro. Eso quiere decir que podriamos circular sin cuadro.

Segun el elsa: nivel_liquido_direccion_a4_b7.pdf Un saludo.

En principio solo te pedira el codigo de la radio si es la original o alguna que vaya con codigo i los elevalunas cuando los subas i los bajes del todo una vez, ya vuelven ha funcionar bien, i el reloj que tendras que ponerlo en hora si no es radiocontrolado. Un saludo

059906627A = convertidor d presion, es lo que llamamos N75. Va en los motores AFB, AKN i AKE, todos ellos motores 2.5 de A6 i A8. p.v.p.: 72.69 euros + iva. (segun tarifa oficial de septiembre 2007) Un saludo

Correcto rf, cuando queria funcionaba i cuando no queria no, pero hace cosa de un mes dijo que ya no funcionaba mas. Lo unico que he hecho es como bien dices, soldador i estaño i repasar todas las soldaduras. con el tiempo, al no estar protegidas con barniz se van quedando mates, se agrietan, hacen malos contactos, solucion, volver ha hacer las soldaduras.

Vigila la estanqueidad de todo el circuito de sobrealimentacion, puede ser algun tubo que pierda presion, ya sea por alguna fisura, o alguna abrazadera floja, si has desmontado la egr, vigila que no pierda presion por la junta con el colector de admision, ho se haya quedado un poco abierta la egr. Si entrara algun cuerpo extraño dentro de la turbina tipo piedrecita o algo asi, tranquilo que no soplaria sino que del destrozo que hace ya te habrias enterado. No creo que sea nada grave. Un saludo.

Hola, como que hoy me he levantado con ganas de hacer cosas, he pensado vamos ha desmontar la centralita del cierre centralizado que no funciona y haber que podemos hacer. Partimos de la base de que no funcionaba nada, ni abria ni cerraba el coche, ni funcionaba la luz interior cuando habria la puerta. Primero sacamos la centralita del coche, esta ubicada en el lado derecho del maletero. el conector negro es la alimentacion i el blanco es el que trae las señales de las puertas, lo digo porque ha la hora de volver ha conectarlo, el de la alimentacion es el ultimo que hay que conectar. Alguna imagen una vez abierto: En esta imagen de la placa, si os fijais la parte derecha de la placa tiene una tonalidad i la parte izquierda otra, esto es porque la parte derecha esta barnizada i la izquierda no, en resumen, la parte derecha esta perfecta i la parte izquierda tiene algunas soldaduras muy feas. Yo lo que he hecho es repasar todas las soldaduras de la parte izquierda. En esta foto ya estan repasadas, pero no se puede apreciar bien, la foto no ha quedado demasiado bien. Pues una vez montado todo i todo conectado, pues deciros que ahora el cierre funciona perfectamente, hemos pasado de no funcionar nada ha que vaya como la seda. Las fotos hay pocas i no son muy buenas, pero si ha alguien le sirve pues me doy por satisfecho. Un saludo ha todos los compañeros del foro i que tengáis unas felices fiestas.

Cambia el termostato, la temperautra optima de trabajo es sobre los 90ºC.

Hola spark, por si acaso te he enviado un correo electronico, siempre va bien tener un poco de informacion. Y ya sabes como dice m gordon en sus viñetas, este post sin fotos no vale nada. Un saludo.

Yo os hablo de la experiencia con mi coche cuando yo cambie los faros y no desmonte el parachoques. Para separar el intermitente del faro, hay una pestaña de plastico entre el intermitente i el faro, por la parte de dentro, aprietas esa pestaña i empujas el intermitente hacia fuera, hacia la calle, entonces ya tienes ha la vista el tornillo que va por el lateral, lo quitas i quitas los dos tornillos de arriba y ya tienes el faro fuera. El faro nuevo-almenos en mi caso- no tiene ese tornillo por el lateral. Sr. dha si me envias tu direccion de correo electronico, te envio el manual del elsa de como se monta i desmonta el faro i el intermitente del normal, i como se monta i desmonta el del restiling. Un saludo compañeros.

El mio tampoco es restiling, pero yo cuando cambie mis faros no tuve que desmontar el parachoques, si no recuerdo mal cuando quitas el intermitente ya te queda el tornillo a la vista, i en el elsa tambien dice quitar el intermitente primero i quitar los tornillos despues. Porque no estareis desmontando el faro sin desmontar primero el intermitente?

faro_a4_b5.pdf

Para cambiar los faros no tienes que desmontar el parachoques.

Si me envias tu direccion de correo electronico (por MP si quieres) te lo envio, es que por aqui me dice que el archivo es demasiado grande i no me deja subirlo. un saludo.

reposabrazos_b5.pdf

Reclama la original.

Autopista AP7 salida numero 7 Cuando sales del peaje te encuentras una redonda, sigues recto por la autovia. Al poco de coger la autovia te encuentras un carril de deceleracion, ese nada lo dejas, el siguiente carril de deceleracion que te encuentras lo coges i ves que llegas a una redonda, pues la primera salida de la redonda que te queda justo ha mano derecha, la coges i en el primer semaforo que te encuentras ha unos 100 metros, ves una gasolinera campsa ha la derecha. pues el taller esta detras de la gasolinera, se entra por donde esta el lavacoches. Para que te hagas una idea de la salida de la autopista, al taller quizas hay unos 500 metros (asi a ojo), como referencia, esta casi enfrente del pc city. Un saludo.

Segun el programa eCATalogue de bosch, en tu coche se puede montar la referencia 3397118933 (escobilla aerotwin) sin tener que cambiar nada, puedes adquirirlas en un distribuidor oficial bosch o en un taller bosch car service. un saludo.

El zumbador creo que no se vende solo, en audi lo solucionan (como la mayoria de las veces) cambiando todo el cuadro. Aunque si eres un poco manitas o conoces alguien que sepa hacerlo, se puede desmontar el zumbador, ir ha una tienda de material electronico i comprar uno igual o similar.

Spark me he equivocado yo, no es un MP, te lo he enviado a tu direccion de correo electronico. un saludo.

Te lo he vuelto ha enviar