Oscar6919

hace 8 horas, Carlisu84 dijo:

 

Lo hiciste tanto para subir como para bajar? (aunque deberia de funcionar configurando solo una de las cosas. Prueba haber.)

 

A veces tambien puede ser problema del propio mando elevalunas.

He probado subiendo, bajando y el muy puñetero no sube automáticamente. El mando antes del cambio de batería funcionaba correctamente.

Pues probado el sistema de los 10 segundos y ahora bajan automáticamente pero siguen sin subir de modo automático. Alguna idea?

Te pongo un vídeo, tienen más con el desmontaje.

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

Que tecla es esa?

 

Para configurar los elevalunas que suban y bajen con un click desde los botones tan solo hay que hacer esto.

 

Cristal arriba, le das a bajar y mantienes 10seg pulsado y acto seguido lo mismo para subir.

Con eso ya tendría que funcionar. 

El cabrio lleva una quinta tecla, sube o baja simultáneamente todas las ventanillas del vehículo. Probaré como tú dices, los 10 segundos arriba y abajo.

hace 27 minutos, a4quattro dijo:

Pero esto es para reprogramar mandos/llave.

El problema que aparentemente tiene es la función de una pulsación de los elevalunas. ¿O lo he entendido mal?. ¿Te refieres a la batería del coche o del mando de la llave?.

Si es la del coche es habitual tras cambiar batería, se soluciona manteniendo pulsado el botón del elevalunas en la posición de subir, con el cristal totalmente cerrado, durante 2-3 segundo. De esa forma se reprograma.

 

Es como tú dices, el cambio de la batería del coche, no del mando y ya probé con el método que comentas y funcionó con los elevalunas delanteros, los traseros no hay modo.

hace 4 horas, batanson dijo:

Hola Óscar.

 

Te adjunto solución:

 

Debes hacer lo siguiente:

 

 

Con las 2 llaves. Abres el coche con la llave a codificar manualmente (girando la llave) y sin sacarla metes otra en el contacto, das al contacto.

Sales del coche y cierras la puerta girando la llave en posición de cerrado... la mantienes ASI mientras pulsas 2 veces (en el mando) el botón de cierre del mando a codificar. Ahora giras al contrario (abrir) y repites la operación. Todo esto, mientras mantienes la llave en posición de apertura, debes apretar en el mando, el botón abrir, otras dos 2 veces.

Si se ha codificado, el coche te avisara con unos destellos de los intermitentes.

 

NOTA: Extraído del foro.

 

Un saludo.

 

Gracias batanson, tendré que imprimir tu respuesta para no perderme. 

Acabo de cambiar la batería y desde ese momento han perdido la función automática de subir y bajar los elevalunas eléctricos traseros. Los delanteros funcionan correctamente. También la tecla de subir y bajar las 4 ventanillas a la vez ha dejado de funcionar automáticamente.

Alguien sabe como se puede reprogramar la función automática?.

Gracias majetes

hace 3 horas, Bully dijo:

Hola chicos.

 

No te preocupes Oscar. Pues de momento el Transformer, como nombre que le he puesto, como un amigo a su Seat Ibiza el de Autobot, parece tener vida como la tenia Christine, el coche de la película de John Carpenter de 1983.

 

Esta mañana he vuelto a revisar el por qué no podía subir la bandeja que alberga el techo, aunque más bien la historia se ha centrado en el panel central de plástico que lleva un plafón de pseudo iluminación. Vix lo tiene con luz, el mío con una tapa negra de simulación, con lo que desmontándolo, limpiándolo y pasando el cable para luego conectar el piloto del lado derecho con el del embellecedor me he percatado de que el tapizado derecho en la zona donde se encuentra el embellecedor que cubre la bandeja estaba algo desencajado.

 

Así que proponiéndome dejarlo bien montado tirando de dicho embellecedor para intentar encajar el tapizado, de repente tras dos veces de intentarlo va y se me desprende al completo.

¡Vaya, otra pieza a cambiar por el tirón! Se ha enfadado el A4, jajaja. Bueno, no hay mal por bien no venga, o similar el refrán. Aprovecho para ver de subir la bandeja ahora que más visible se encuentra, aunque solo veo cables y poco más e intento subirla y nada, que no puedo. No me dejaaa.

 

Desisto y limpio también dicho embellecedor para a la tarde aunque siguiera estropeado el mecanismo dejarlo montado ya que parece ser que del tirón no he visto nada partido.

 

Llega el momento de volver a probar antes de montar.

 

Pero ¡otra vez, como si tuviera vida! la bandeja sube muy suave de manera manual, o sea, levantándola con una mano. Pruebo entonces con la maneta que parece que no realice digamos presión como para dejar la bandeja en su posición elevada ni en la más baja diciéndome que tarde o temprano tendré que hacer uso de las respuestas que me han dejado los compañeros en el foro para solventar el inconveniente.

 

Total, monto el embellecedor, pruebo ya por probar y ¡olé, con la maneta ejerzo la acción de subir o bajar la bandeja totalmente de manera perfecta.

 

Siento la extensión chicos, pero lo he vivido de manera tan emocionante por, primero, evitar gastar un dineral en ello, y segundo, como me gustan las cosas que vayan como han de ir me he alegrado pero bastante. Siento pues no seguir de momento con el tema al no encontrarse ninguna pieza estropeada.

 

Un saludo.

Buenas noticias, entonces te expulsamos del selecto club de las bandejas rotas

hace 4 horas, Bully dijo:

La verdad el coche se encuentra en unas más que óptimas condiciones. Tuve un taller de reparación de vehículos multimarca y lo he revisado desde arriba a abajo, sin encontrar ningún sellante de carrocería alterado por reparaciones ni pintados interiores por colisiones ni nada de nada, salvo que al estar en una zona de extremo calor su anterior propietario ha hecho un uso muy, pero que muy frecuente del techo, y está como desgastado pero sin perder el color. O sea, usado a base de bien, y quiero mejorarlo.

Renovo recomienda cada 6 meses el tratamiento pero depende mucho de varios factores: intensidad de precipitaciones, exposición al sol, etc. Yo lo he dado solamente una vez en 24 meses y sin problema, también es cierto que aquí en Tenerife no llueve en exceso. En cuanto al desgaste es ver como está, si es uniforme yo no me preocuparía, si te parece excesivo utiliza el tinte. 

Si quieres pon unas fotos y opinamos.

Saludos

hace 1 hora, Bully dijo:

¡¡¡¡Ooooh, Oscar!!!!

¡¡Per-fec-to!!

 

Enormemenete agradecido, de corazón, de veras.

 

Aparte de haber leído que es aconsejable aplicar los cuatro productos, aunque por mi parte está el techo limpio y desengrasado. Desde que lo compré no he aplicado ningún producto como los que suelen usarse para los interiores para que brille resultando en productos grasientos.

 

De ahí mi cosnulta si con este producto me es suficiente.

https://www.cueroliquido.es/otros-materiales/56-impermeabilizador-capotas-lona-renovo.html

En principio sería suficiente, es el que yo utilizo y la verdad que los resultados son muy buenos. El tinte solo es necesario si esta muy descolorida la capota. El champú es específico para capotas y pienso que es una muy buena opción de compra. En mí humilde opinión compraba el champú y sellador. 

Saludos

hace 22 minutos, Bully dijo:

Hola Oscar.

 

No, qué va, si rotura no tiene ninguna salvo unos casi imperceptibles fallitos en los lados, bueno, ni eso, uno si acaso y que no supone entrada alguna. Se trata de unas filtraciones en mojarlo a base de bien o cuando llueve de manera torrencial justo en unas determinadas zonas de la parte alta.

 

Dime por favor si supieras en todo caso sobre esos sellantes. No tengo ni idea de lo que puede hacerse para recuperar un techo en base a esas entradas ni tan siquiera cómo mantenerlo, aunque soy de los que los productos que existen para techos, salpicaderos, asientos, etc, no he comprado jamás alguno, más que nada porque en ningun coche se me ha resecado  interiores ni cuarteado absolutamente nada de nada.

Entonces te ocurre lo normal en este tipo de vehículos. La capota necesita ser tratada cada cierto tiempo para mantener su impermeabilización.

Yo utilizo Renovo, lo venden en tiendas, eBay, etc. Tiene 3 productos;

Limpiador de capota

Tinte 

Sellador o impermeabilización

Son muy buenos y fáciles de usar.

En mi caso lo usé hace más de un año y la capota sigue sin calar.

Adjunto un vídeo para que veas cómo funciona.

hace 3 horas, Bully dijo:

Hola de nuevo amigos.

 

Recurro otra vez mas a vosotros por si sabéis de la existencia de algún manual o tutorial, bien sea escrito, gráfico o por medio de algún vídeo sobre el desmontar y montar los techos de los cabrio B6/B7.

 

Estoy a la espera de confirmación sobre un techo que he visto para tenerlo de repuesto o dejarlo en perfectas condiciones para una posible emergencia. Bueno, a decir la verdad, lavándolo he descubierto que tiene varias entradas de agua y quiero subsanarlas al querer tener el coche como nuevo. No se qué podría costar tapizar aunque sea externamente un techo de estas caracteristicas, pero pienso que teniendo uno en perfectas condiciones prefiero pagar el sustituirlo caso de no conseguir hacerlo por mi parte.

 

Saludos.

Esa información no la he visto por ningún lado. Imagino que solo quieres cambiar la lona externa. Es muy grande la rotura?. En caso negativo puedes probar con los sellantes que hay en el mercado, hay algunos muy buenos y funcionan correctamente. 

hace 3 horas, Bully dijo:

Perfecto Oscar.

 

Tal como le he comentado a Vix en desmontar el sistema podría hacer uso de la foto publicada por ti y ver si en efecto sólamente se tratara de piezas plásticas pues intentar hacerlas todas.

 

Lo digo porque un amigo me ha hecho un logotipo de Sega con cierto grosor y no hay manera de partirlo, si estas piezas encima son más gruesas que el logotipo ya estaríamos con la solución. Y ese logo no es nada grueso que digamos.

Pues perfecto, lastima que tiré todos los engranajes rotos. En 3D pueden quedar las piezas muy bien. Ya nos dirás.

Perdón por la foto asquerosa que adjunto pero no tengo ninguna otra, al menos os servirá de guía para conocer el sistema empleado por Audi. Todas las piezas son de plástico y de poca calidad.

Actualizo el tema para conocimiento general.

Cambiada batería y problemas solucionados. Al final la batería seleccionada fue la recomendada en el buscador de Varta para mí modelo.

Varta Silver dynamic 63ah-610A

Muchas gracias a todos por vuestra atención y ayuda

Bienvenidos al maravilloso mundo de las bandejas rotas . La mía tras mucho trastear y ver el sistema de .... que lleva opté por quitarme de líos y quitar todos los engranajes rotos. Ahora es manual, la subo con la mano y listo.

El repuesto en la Audi 700€. 

En 1/5/2019 a las 23:26, Carlisu84 dijo:

No esa es la de almacenaje y la carta y tudor aunque se quedan para mi gusto un pelín escasas de arranque es la que podrías comprar.

Gracias por la información.

hace 1 hora, Bully dijo:

Gracias Oscar. La verdad es que vi una zona de carga de generosas dimensiones, repito, vengo de un A3 y de prácticamente todos los coches que he tenido que han sido compactos a excepción de un Volvo berlina, este me llamó la atención por esas dimensiones y amplitud precisamente, pero muy bajito por dentro.

 

Un saludo.

De nada, incluso puedes meter los esquis.

hace 1 hora, Bully dijo:

Si, Oscar. No sabía cómo llamarlo.

Ok, es como dice Vix. Te sirve para aumentar la capacidad de carga y recuerda que subida no te deja descapotar.

En 30/4/2019 a las 19:24, Bully dijo:

Desde luego, interesante.

 

Ya sé otra cosa más del vehículo.

 

Ahora, he visto que el alojamiento del techo no lo tiene, o sea, que el maletero goza de una buena altura ¿Es que dicho alojamiento se esconde cuando no se usa el techo? Lógicamente me refiero al cabrio.

El vídeo incluso me ha servido para ponerme ya con los puntos de luz complementarios.

 

Gracias por el aporte.

 

Saludos.

Hablas de la bandeja?

Gracias por vuestras respuestas, según la propia Audi la batería recomendada es de 72ah/380A y en los buscadores de Varta y Tudor para mí modelo recomiendan 63ah/610A. Las cifras poco tienen que ver. 

La segunda cifra en las especificaciones de las baterías,  380A vs 610A es la utilizada para el arranque?. 

Gracias

hace 1 hora, jumarsy dijo:

A mi tambien me parecen pocos 65 amperios para un 2.4 aunque sea gasolina.

Mi anterior coche 1.9 llevaba 75 creo

Diésel o gasolina?. 

Pues al final es la batería que está totalmente muerta.

Alguien puede orientarme de marca y amperaje?. Es un gasolina 2.4v6 y según el buscador de Varta y Tudor recomiendan una de 65 amperios, es suficiente?, me parece poco.

Gracias por la información, a ver si puedo volver a medir la carga de la batería y os digo algo.

Este es uno de los más detallados, espero que despeje algunas dudas.