Oscar6919

Esta situado en la derecha del maletero, lado copiloto y en youtube hay varios vídeos sobre el tema. Hay que desmontar todo el interior del lado derecho, estando el depósito del líquido hidráulico y motor eléctrico juntos. Si es necesario busco el vídeo.

Es gasolina, un 2.4 y la batería ni idea de su antigüedad, mínimo 2 años, el tiempo que tengo el coche.

Desde ayer el coche no arranca, antes de girar la llave del contacto e intentar arrancar el cuadro se apaga, enciende y apaga. Se reseteo la fecha al año 2002 y aparece una avería de frenos. No pude ni cerrar el coche con el mando a distancia, tuve que introducir la llave y cerrar. Esta mañana tras abrir con la llave porque con el mando no respondia, hemos medido la carga de la batería con el motor apagado y nos ha dado 11,51V. El coche con ayuda de los cables arrancó pero al minuto a comenzado a mostrar síntomas de calarse y al intentar acelerar para evitarlo el motor no ha subido de vueltas ( como si no pisases el acelerador )y finalmente se caló. Alguna idea del problema?. Gracias por vuestras respuestas

La razón de la compra fue la nula visibilidad del nivel aceite y mi coche lo gasta. Me apunte la sugerencia de pintar la punta de blanco ( creo que fue tuya) y por seguridad pedir en el concesionario una nueva varilla. Me parece buena idea el contactar con Audi a ver que dicen.

Sinceramente no sé qué pensar, una de las dos está mal diseñada y por lógica debería de ser la antigua pero certeza ninguna. Claramente la varilla nueva índica más nivel de aceite que la antigua referencia.

En varias ocasiones se ha mencionado el problema para ver claramente el nivel de aceite con las "maravillosas" varillas diseñadas por Audi, compré una nueva y siendo la misma referencia que la antigua no tiene la misma longitud, es notablemente más larga. En las fotos se aprecia la diferencia. La antigua pintada de blanco. Cuál es la correcta?.

Una opción es ir al tapicero, otra eBay ( usa, sobretodo) a veces aparecen originales a buen precio.

La tapa suelta la tienes en Aliexpress

Enhorabuena por esa joya. Por rizar el rizo sería oportuno revisar el nivel del líquido hidráulico de la bomba que acciona la capota.

En su momento compré uno en Aliexpress (como el que pones de Amazon) y sin problemas. Únicamente tener cuidado al extraer el chip.

De nada, en principio deberían.

Si no recuerdo mal las del cabrio son especificas, las traseras son ligeramente distintas al resto de modelos A4.

Mira también en EBay, hay mucho recambio en Alemania y Reino Unido tanto nuevo como desguace.

Gracias a los dos por la respuesta. Mi motor es el bdv, 2.4V6.

Tengo que cambiar la junta homocinetica izquierda del lado de la rueda y me asaltan varias dudas. Es conveniente cambiar también la junta de la rueda contraria?. Recomendáis alguna marca en especial?. Gracias

Buenas, con el 2.4V6 de 9 litros es difícil bajar.

Pueden ser varios motivos: Falta de líquido hidráulico en la bomba. Fallo del motor, situado en el lado derecho del maletero. Sensores, suele fallar el situado en la trasera derecha de la capota.

Estos de Audi son únicos, 5000€. En mi opinión comprobaría primero el líquido hidráulico de la bomba y el motor cambiarlo son unos 350€ en eBay o milanuncios. Si se queda sin fuerza es motor o bomba no hay muchas más posibilidades. Otra pieza a revisar son los engranajes de plástico en el motor que se desgastan y pueden provocar un mal funcionamiento, en eBay se venden sueltos.

En Aliexpress las tienes y son muy baratas. La mía fue comprada allí y sin ningún problema.

Nunca había oído que existía un procedimiento, siento no aportar nada pero me gustaría saber donde esta ésa información.

En mi caso es solo cuando llueve, al meter la marcha atrás se queda el pitido prolongado y a los 10 minutos funciona correctamente. No son los sensores de Audi.

Buenas, no valen todos. Nuestra referencia es 8Z0 959 855 que según el anuncio que has puesto no es válida, al menos en el mío.

Si no hace ningún ruido muy posiblemente la bomba este muerta o sin nivel de líquido suficiente. Una bomba de segunda mano son 350€ aproximadamente, si sólo falta líquido mucho mejor. No tengo el manual y por tanto no puedo opinar sobre la peligrosidad de conducir con la capota cerrada manualmente pero si el chivato " no canta" entiendo que él vehículo es "seguro". El taller despejará dudas, suerte. Otro motivo pueden ser los engranajes que son de plástico pero no es tan habitual y deberías de oír la bomba.

Buenas, afortunadamente no me he visto en tu situación pero entiendo que si tienes la capota totalmente recogida en su compartimento no debes de tener ningún problema. Se enciende la luz del cuadro?. Si pulsas el botón para capotar escuchas algún ruido?. Ya nos cuentas

Buenas, monto las KU39 y aproximadamente fueron 128€ cada una.