Oscar6919

Esta situado en la derecha del maletero, lado copiloto y en youtube hay varios vídeos sobre el tema. 

Hay que desmontar todo el interior del lado derecho, estando el depósito del líquido hidráulico y motor eléctrico juntos. Si es necesario busco el vídeo. 

hace 37 minutos, Carlisu84 dijo:

Tiene pinta de alternador o polea libre.

 

El coche es gasolina?

Es gasolina, un 2.4 y la batería ni idea de su antigüedad, mínimo 2 años,  el tiempo que tengo el coche.

Desde ayer el coche no arranca, antes de girar la llave del contacto e intentar arrancar el cuadro se apaga, enciende y apaga. Se reseteo la fecha al año 2002 y aparece una avería de frenos. No pude ni cerrar el coche con el mando a distancia, tuve que introducir la llave y cerrar.

Esta mañana tras abrir con la llave porque con el mando no respondia, hemos medido la carga de la batería con el motor apagado y nos ha dado 11,51V. El coche con ayuda de los cables arrancó pero al minuto a comenzado a mostrar síntomas de calarse y al intentar acelerar para evitarlo el motor no ha subido de vueltas ( como si no pisases el acelerador )y finalmente se caló. 

Alguna idea del problema?. 

Gracias por vuestras respuestas

hace 40 minutos, Carlisu84 dijo:

Pues yo preguntaría en el concesionario haber si saben decir el porque de esa diferencia.

 

Y sino responden, directamente a Audi creo que es un tema bastante importante como para andar jugando con el.

 

De todos modos si hasta ahora el coche no te ha dado ningún problema estando a nivel no lo cambiaria, no vaya ser peor el remedio que la enfermedad.

La razón de la compra fue la nula visibilidad del nivel aceite y mi coche lo gasta. Me apunte la sugerencia de pintar la punta de blanco ( creo que fue tuya) y por seguridad pedir en el concesionario una nueva varilla. Me parece buena idea el contactar con Audi a ver que dicen.

Sinceramente no sé qué pensar, una de las dos está mal diseñada y por lógica debería de ser la antigua pero certeza ninguna. Claramente la varilla nueva índica más nivel de aceite que la antigua referencia.

En varias ocasiones se ha mencionado el problema para ver claramente el nivel de aceite con las "maravillosas" varillas diseñadas por Audi, compré una nueva y siendo la misma referencia que la antigua no tiene la misma longitud, es notablemente más larga. En las fotos se aprecia la diferencia. La antigua pintada de blanco.

Cuál es la correcta?. 

Una opción es ir al tapicero, otra eBay ( usa, sobretodo) a veces aparecen originales a buen precio.

La tapa suelta la tienes en Aliexpress

Enhorabuena por esa joya. Por rizar el rizo sería oportuno revisar el nivel del líquido hidráulico de la bomba que acciona la capota.

En su momento compré uno en Aliexpress (como el que pones de Amazon) y sin problemas. Únicamente tener cuidado al extraer el chip. 

De nada, en principio deberían.

Si no recuerdo mal las del cabrio son especificas, las traseras son ligeramente distintas al resto de modelos A4. 

Mira también en EBay, hay mucho recambio en Alemania y Reino Unido tanto nuevo como desguace.

Gracias a los dos por la respuesta. Mi motor es el bdv, 2.4V6. 

Tengo que cambiar la junta homocinetica izquierda del lado de la rueda y me asaltan varias dudas. Es conveniente cambiar también la junta de la rueda contraria?. Recomendáis alguna marca en especial?. Gracias

Buenas, con el 2.4V6 de 9 litros es difícil bajar.

Pueden ser varios motivos:

Falta de líquido hidráulico en la bomba.

Fallo del motor, situado en el lado derecho del maletero.

Sensores, suele fallar el situado en la trasera derecha de la capota.

hace 11 horas, JMBT7777 dijo:

Hola de nuevo a todos. Os cuento un poco como ha ido estos dos meses. Voy por partes.

 

Conducir sin la capota accionándola manualmente.

Después de estar dos meses conduciendo con la capota abierta manualmente puedo constatar que se puede circular sin ningún problema. Ninguno. No he tenido ningún aviso en todo este tiempo. 

Contrariamente a lo que dice el manual, que indica que solo accionar la capota manualmente en caso de emergencia para llevarlo al taller, os puedo asegurar que no hay ningún inconveniente. 

La habre abierto y cerrado manualmente unas 30 veces aproximadamente durante estos dos meses. Sin problema. Eso si. Si lo hacéis con ayuda mucho más fácil. Es verdad que la primera vez es un poco complicado pero las siguientes verdes es facilísimo.

 

Consulta en taller oficial Audi.

Despues de tener mi Audi en su propia casa dos dias.....si. Dos dias. 

Me informan que el motor eléctrico y la bomba hidráulica que accionan la capota están para cambiar. Que están muertas. Que no funcionan. Y que el coste de la reparación será de 5000€. Y que no me garantizan que aún así se arregle el problema!!!!!!! Como comprenderéis no pongo lo que pienso al respecto. 

 

Resolucion del Problema?

Pues aún no. Eso si. Puedo asegurar que bien o mal, mucho o poco, la bomba y el motor funcionan. Cuando quieren. Como quieren. Eso si. Sin fuerza. Y nunca acabando los procesos de capotar y descapotar.

He probado todos los pasos de ajustes, calibrado, reseteado, etc.

Y no logro que el mecanismo funcione con fuerza y finalizando los procesos. 

Claro está que me plantee mirar la bomba y el motor eléctrico en desguace, pero entre que no encuentro y que pienso que si estuviesen realmente muertos no harían nada, no se si realmente cambiando esas piezas, que no son baratas no en segunda mano, sería lo que necesito hacer. Porque realmente creo que lo que le pasa es que no tiene fuerza suficiente.

 

debo dar el siguiente paso. Pero no se cual tiene que ser. 

 

Limpiar el motor eléctrico y purgar y añadir líquido de la bomba?

 

Hasta ahora sigo indeciso. Ojalá tuviese un buen bolsillo y seguro que daria con la solución: uno nuevo. 

 

Me aconsejais algo?

 

Muchas gracias a todos!

 

 

 

 

Estos de Audi son únicos, 5000€. En mi opinión comprobaría primero el líquido hidráulico de la bomba y el motor cambiarlo son unos 350€ en eBay o milanuncios. Si se queda sin fuerza es motor o bomba no hay muchas más posibilidades. Otra pieza a revisar son los engranajes de plástico en el motor que se desgastan y pueden provocar un mal funcionamiento, en eBay se venden sueltos.

En Aliexpress las tienes y son muy baratas. La mía fue comprada allí y sin ningún problema.

Nunca había oído que existía un procedimiento, siento no aportar nada pero me gustaría saber donde esta ésa información.

En mi caso es solo cuando llueve, al meter la marcha atrás se queda el pitido prolongado y a los 10 minutos funciona correctamente. No son los sensores de Audi.

Buenas, no valen todos. Nuestra referencia es 8Z0 959 855 que según el anuncio que has puesto no es válida, al menos en el mío.

Si no hace ningún ruido muy posiblemente la bomba este muerta o sin nivel de líquido suficiente. Una bomba de segunda mano son 350€ aproximadamente, si sólo falta líquido mucho mejor. No tengo el manual y por tanto no puedo opinar sobre la peligrosidad de conducir con la capota cerrada manualmente pero si el chivato " no canta" entiendo que él vehículo es "seguro".

El taller despejará dudas, suerte.

Otro motivo pueden ser los engranajes que son de plástico pero no es tan habitual y deberías de oír la bomba.

Buenas, afortunadamente no me he visto en tu situación pero entiendo que si tienes la capota totalmente recogida en su compartimento no debes de tener ningún problema. Se enciende la luz del cuadro?. Si pulsas el botón para capotar escuchas algún ruido?.

Ya nos cuentas

hace 18 minutos, pit240 dijo:

 

Pues la verdad... me  alegras el día jajajaj.. Cual llevas? la PS71, PS91...cual?

 

Gracias.

Buenas, monto las KU39 y aproximadamente fueron 128€ cada una.