Oscar6919

hace 1 hora, Jusancor10 dijo:

Buenos días a todos...tengo un problemilla con el deflector o cortavientos; creo que a todo el que tiene un a4 cabrio le ha ocurrido lo mismo...el problema es que las dos patillas o pestañas que se introducen entre los asientos y sirven de apoyo para el deflector, se me han roto...y claro comprar uno nuevo pues ya sabeis lo que cuesta. No se si alguien sabrá algun sitio de internet o tienda física donde se puedan comprar puesto que es muy facil su sustitución (solo llevan un tornillo). La verdad es que las he buscado y no encuentro nada...quizás a alguien le ha pasado lo mismo.

 

Muchas gracias a todos, un cordial saludo.

En EBay los tienes, 40€ más envió. 

hace 11 horas, nottoput dijo:

Hola tengo dudas sobre líquido poner 

 

creo que es G12 pero no encuentro el original 

una duda me dicen que en original es como un poco más espeso que el de otras marcas. 

 

Total al quiero saber si pagar por el original por qué es mejor o usar uno normal 

 

que recomendáis. 

Buenas, yo pongo el G12, desconozco si es más espeso. En mi taller lo rebajan al 50%.

Si mal no recuerdo a 17€ en la Audi los 5 litros.

Cada vez que tengo que añadir un poco lo amado sin rebajar.

hace 10 horas, nottoput dijo:

Bobinas no las cambie ya que no me fallan. 

Si cables de bujía los tengo pendiente ya que da tirones es por eso. 

 

Bujías  por lo que valen cada 30/50 mil 

en oscaro las compro salen muy bien. 

Muchas gracias por tu respuesta. Las bujías algúna marca y modelo en concreto?

hace 1 hora, nottoput dijo:

Perdona estado liado 

yo actualmente tengo 400 mil 

Sin problema, más vale tarde que nunca. Como veo que por aquí no hay muchos motores como el nuestro me gustaría preguntar cada cuanto estás cambiando bujías y bobinas. Las pones originales?. Estoy un poco perdido con el mantenimiento del vehículo. Gracias

hace 30 minutos, Ferr70 dijo:

¿Alguien los has pintado? es que el que compré era nuevo y con cuatro sobeteos que le he dado ya está despintado...

El tema es como acertar el color con el original.

Yo pinte el de averías con negro mate y posteriormente barnizado en mate. La diferencia de tonalidad con el resto de teclas es mínima. 

hace 1 hora, Faceman dijo:

Siempre había tenido esa duda, Gracias!

De nada. Al menos en el mío, fabricado en 2002. Ahora lo desconozco.

Hace unos  meses contacté con el propietario de un a4 b6 cabrio, tuvo un accidente similar al tuyo dando vueltas de campana y saltaron los airbag ( comprobado un situ). 

Pienso que lo más sensato es buscar asesoramiento legal y técnico. A simple vista tu vehículo falló en los sistemas de seguridad pasivos (sistemas que pagas y deben de cumplir con su misión). 

Suerte y paciencia pero yo sin dudar pedía un peritaje, según conclusión lo siguiente sería un abogado.

Es madera Faceman. Es una lamina muy fina de madera y por encima lleva una gruesa capa de barniz o protector plástico. Similar a la madera de suelos.

hace 4 horas, Ferr70 dijo:

El viernes fui a Audi y me dan hora para dentro de 3 semanas... Cagate lorito. 

Dicen que los temas de capota requieren muchas pruebas. 

De todas maneras si que tengo síntomas muy raros, siempre sucede que un día deja de subir la capota y coincide con que también deja de ir apertura de maletero con el mando. 

La forma en que casi siempre se soluciona es hacer unos 50km de autopista y al terminar... Todo funciona perfecto. 

Alguna idea de porque sucede? 

La verdad que un poco extraño es. Si has comprobado que fallan conjuntamente la apertura del maletero y capota está claro que el problema debe de ser más electrónico que mecánico. Pero tampoco quiero poner la mano en el fuego.  Siento no ser de mucha ayuda.

hace 4 horas, Ferr70 dijo:

Gracias, un usuario con un cabrio sin problemas... Es milagroso. 

Lo probé esta mañana, y consigo abrir la tapadera con la llave. Pero sacar la capota manualmente... Pesa muchísimo, me da miedo forzar, no sale fácil. 

Problemas tengo, al abrir debo de empujar con la mano para terminar de guardar la capota. Se queda en una determinada posición atascado como sin fuerza el motor. Ahora esta en el taller a ver si se soluciona.

Volviendo a tu coche creo que capotar debe de ser más complicado, la capota no es muy ligera pero no pienso que rompas nada al tirar de ella. A ver si encuentro algo en youtube.

hace 42 minutos, Ferr70 dijo:

Gracias, he visto varias veces el video...¿lo has hecho alguna vez?

Tengo miedo de cargarme el hidráulico y luego veo que hay que hacer bastante fuerza.

En mi caso, debo poner la llave por el centro del asiento trasero y acabar de cerrarla (ahora se ha quedado la tapa 1 cm levantada) y no se si debo grabar todo el proceso.

De nada. Afortunadamente no he realizado el proceso nunca.

Entiendo por lo visto en vídeos y foros que debes de acabar de cerrar la capota para no volver locos los sensores y de ese modo luego poder descapotar sin problemas.

Ya nos cuentas

hace 2 horas, Ferr70 dijo:

Yo  también busco el manual , básicamente porque ha dejado de funcionar la capota y no se cierra...quisiera saber como puedo cerrarla manualmente, me estoy achicharrando cada día que voy al curro...

Gracias

hace 7 horas, Ferr70 dijo:

Mi problema es que algunas veces no se capota. Aparece el símbolo en pantalla, pero no hace nada. La verdad yo nunca he oído el motor. Solo cuando hace bien apertura y cierre. 

Recientemente he tenido un par de veces que al abrir, casi lo finaliza, pero la tapa que cubre capota se queda 1 cm abierta. Lo suelo arreglar dándole un par de veces al botón pero no inmediatamente, igual tarda media hora en hacerlo. 

La verdad, me gustaría dejar todo revisado, excepto motor, das precios asequibles. Otro tema es cuanto cobrarían en taller, yo no me atrevo, y parece que hay que ir a Audi oficial. 

Buenas, Audi ni la pises, el sablazo será considerable. Mira algún taller por tu zona y pide presupuesto. Cabrios hay muchos y de todas marcas, entra en los foros  y mira a ver si recomiendan algún taller de tu zona.

Cómo has visto las piezas no son caras, solo es dar con el taller adecuado.

Buenas, los problemas de capota en nuestro modelo suelen ser solamente dos o tres:

Sensor que falla y no reconoce la posición de la capota. El sensor son aproximadamente unos 85€.

Engranajes que se desgastan, se venden por eBay por unos 45€.

Falló del motor eléctrico y tienes básicamente dos soluciones: motor reciclado sobre 380€ o escobillas del motor eléctrico que no llega a 100€.

En el mío falla en la apertura, se queda sin fuerza y con un leve empujón continua con la misma. Volver a capotar lo realiza sin problema.

Cuál es exactamente tu falló?

Suena el motor eléctrico todo el rato?

También un error muy poco común en los a4 es la falta del líquido hidráulico. El depósito lo tienes a la derecha junto al de gasolina.

Bienvenido y bonito coche, se ve muy cuidado y lo mejor ese kilometraje tan bajo.

A disfrutar

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

En destacados de este mismo subforo tienes los manuales de nuestros coches

Gracias, ya encontré la información en los manuales. 

hace 1 hora, Ferr70 dijo:

Yo también acabo de comprar uno similar y estoy en proceso de cambiar interior deteriorado. A disfrutar. 

De eso se trata, disfrutar del cielo abierto.

Por cierto que tal con los ruidos?

hace 52 minutos, deckel dijo:

 

 

Lo mas malo que te puede pasar es que se traga el aceite, si el coche corrió muchos km con ese 10/40 no es recomendable bajarlo a 5/30, ya que se creó holguras (exagerando).

 

Lo recomendado siempre es subirlo en caso de que gaste mas de la cuenta.

 

Antes de nada mira en el libro del coche ,el aceite y especificaciones que Audi te recomienda.

Gracias por tu respuesta. El problema es que no tengo libro ni nada, como tampoco un conocimiento exacto del aceite que usaron sus anteriores propietarios. 

Gracias por tu respuesta. Una duda desde la ignorancia, hay algún problema en bajar la viscosidad del aceite?. Tiene 170.000 kms.

Buenas, a ver si un alma caritativa tiene este motor o sabe que aceite recomienda Audi para el mismo. El último cambio fue un 10/40 según me aparece en la tarjeta cuando lo compre. 

Gracias

Hola, yo entiendo que es bastante normal. En el mío los crujidos son habituales en las situaciones que comentas. Prueba a dar un poco de aceite de silicona en los puntos de plegado en la capota. Existe un aceite especial, ahora no recuerdo el nombre, luego lo busco y te lo digo

Muchas gracias

Buenas, recientemente adquirí un a4 b6 Cabrio con molduras interiores en madera y algunas piezas presentaban arañazos muy evidentes. Tras consultar por varios foros y páginas especializadas tope con un producto llamado Xerapol. Es un pulimento para superficies plásticas y decidí probar.

La inversión es mínima: papel de lija al agua de grano 1500 y 2000 (1€) agua, micro fibra y Xerapol (4€).

El proceso es:

Primero lijar los arañazos más profundos hasta su total eliminación con la lija de 1500. Siempre humedecer la pieza y el papel de lija. Se mata todo el brillo y la pieza se oscurece, no preocuparse, es lo normal.

Segundo repasar toda la superficie lijada en el primer paso con la lija de 2000 humedecida. Limpiamos y si es necesario repetimos estos pasos cuantas veces sean necesarios.

Por último aplicamos el Xerapol sin exceso por toda la pieza y pulimos con la toalla especifica que acompaña al producto. Finalmente sacamos brillo con la micro fibra y listo.

Fotos del cenicero posterior del antes y después.

Espero que os sirva de ayuda.

hace 5 horas, Ferr70 dijo:

Pues tengo una duda , a ver que me aconsejáis...

Dado que debo restaurar la consola central, tengo varias opciones:

 

1-Pintar sin desmontar: 80 eur

2-Tapizar desmontando: 130 eur

3-Comprar una consola usada en buen estado : unos 50-70 eur

 

Pero dado a que me quiero poner navegador 2Din, y necesito preparar el mueble para ello, tengo la duda de por que orden empezar...

Si compro la consola usada en buen estado y luego le añado el esqueleto 2Din, podré montar la radio y el clima que lleva de serie el coche? (es un B6, 1Din)

Es que el que repara o monta la consola es uno, y el que monta el equipo de navegación es otro.

 

 

 

 

 

El climatizador te sirve para 2 din, la radio no. No será más fácil buscar una consola 2 din, pintarla si lo necesita y aprovechar el resto de piezas de tu anterior consola?