tremox

te hubiera costado bastante mas en el conce te lo digo por experiencia

por cierto, tu coche si lleva multilink trasero.

creo que un amortiguador que te pueda satisfacer es el koni FSD, especifico para coches equipados con muelles de serie, yo los he probado en un leon y en una meriva y hay un cambio notable con respecto a los de primer equipo. La otra solucion para no tocar muelles es bilstein sport, también muy "amables" con la espalda.

toy de acuerdo

para temas de garantias y demas, lo debes de hacer cuando marque el fis, nada de 1 año!!!!!!!!! te estan timando!!!!!!!!!!!

ah! por cierto, lo de convertir el bastidor de tu coche igual al de un sline...ardua tarea, aparte de muelles y amortiguadores, cambian elementos de la direccion, brazos, silenblocks, alojamientos de muelle... suerte y que no te decepcione

jeje ya vemos que te gustaba el tuning ochentero.... pero la tecnica en suspensiones ha mejorado bastante...la gente ya no lleva koni "amarillos" para mejorar su fase de extension en la suspension... ah! y los tirantes y los brazos de la suspension multilink no tienen nada que ver con los mcpherson de tus ex gti, 850r, etc... yo solo te iba a recomendar algunos amortiguadores bastante, bastante mejores que los MONROE de tus preferidos SLINE. (y tambien unos muelles mas comfortables incluso, pero a la vez mas efectivos) por cierto, no tengo ninguna tienda de repuestos del automovil, ni vendo mi ex suspension

sindrome de diógenes??

si hubo m3 e36 4 puertas, no lleva esp, pero lleva traccion trasera con diferencial autoblocante, en circuito mas efectivo que nuestra traccion delantera y esp un saludete

hay opciones no originales mejores k las originales, con productos hechos especificamente para cada modelo de coche.

ei! gnomo! como andamos! espero que bien, haber si nos vemos por zamora no pasa nada, mañana iré hasta la vw y pedire las del S4. que tal va la obra de tu coche? ya me contaras tremox...sabes ya tu color??? :cry1: hoy lo miro sin falta...

Gracias Peri por tu sugerencia: viniendo de quién viene, la tendré muy en cuenta Recuerdo que cuando me realizaron el alineado no conseguían dejar la suspensión trasera completamente alineada: había un parámetro (no recuerdo si la convergencia o la caída) que si la dejaban bien en una rueda, se desajustaba en la otra. Y la verdad, Peri, la explicación que me has dado puede ser la causa del problema; yo pensé que podría tratarse de algún brazo de la suspensión, que estuviese doblado con motivo de haber cogido algún bache un poco más fuerte de lo normal, pero si se trata de un silentblock, parece que es más fácil la solución ¿no?. Además, la suspensión, ante firmes irregulares, hace un ruido como "metálico", y recuerdo que me has comentado que podía tratarse de algún silentblok defectuoso......... Se lo comentaré al jefe taller cuando lleve mañana el coche, a ver que dice. byeky eso del ruido metalico...silent block roto..., me apuesto una cañita si te pones a cambiar, cambia el que tengas tocado y su homónimo del lado contrario. espero que pronto le des solución, se lo que es sufrir este tipo de problemas en la suspension...

up

uuuuuuuuun uuuuuuuuuuuuuup

que las cuidabas ya lo sabia era una segerencia hecha a manera general. un saludete p.d.: yo no las cruzo

Tú tienes una ventaja, Abuelo: llevas quattro, y por tanto, el neumático trasera, al llevar tracción, tiende a desgastar más regularmente que de no tenerla. En cuanto a la duración, estamos hablando e solo 11.000 km de diferencia, pero distinto neumático (el tuyo seguro que es más blando) y con unos 200 km más, y eso se nota <_< byeky a mi los delanteros me duran 15000, eso si, 1 o 2 veces al año llevo todos los coches (todos traccion delantera) a equilibrar ruedas y hacer direccion y paralelos...y hasta ahora los coches me han desgastado las ruedas perfectisimamente; una segerencia, gastaros un poco en "mantenimiento" de neumaticos, revisarlos cada 5 o 6 mil kilometros y si vibra un poco o empeceis a detectar desgaste irregular, equilibrado y paralelos al canto, asi se evitan dolores de cabez y gastarse euros prematuramente en un cambio de ruedas un saludo

El taller especialista que me hizo la regulación fue el concesionario oficial, pero, a la vista del resultado, parece que muy especialista no debe ser :crying_anim: LOS CONCESIONARIOS NO SON ESPECIALISTAS EN TEMAS DE SUSPENSIONES Y NEUMATICOS, normalmente un servicio michelin o cualquier otra marca de prestigio lo hará infinitamente mejor que el concesionario.

zenkiu por la aporticion :crying_anim: k dentro de poco me tocará desmontar los 2...

un up, que todos nos enteremos de quien son los malos...

no estaria de mas que alguien de tu zona le meta el vag com a tu coche, a ver si da algun error

totalmente de acuerdo

wenas leyendo solo tu primera respuesta, en tu coche SI se regula el eje traser, y de ahi viene el problema, un taller ESPECIALISTA en suspensiones te lo dejara como nuevo.

up

wenas que tal? haber, voy a cambiar en aceite y filtros, siguiendo con el long life, pero fuera de los incompetentes del conce (entre otras cosas siempre que me lo cambiaban, manchaban de aceite todo lo que estaba debajo del filtro de aceite) y no se como poner con el vag com para que me indique en el fis los kms y los dias con long life. alguien sabe??? un saludete

humedecer un trapo de gasolina y darle con ello¿¿