tremox

buscate un video que andaba por aki de un bmw (creo recordar) al que se le salia una rueda en marcha debido a un separador... ejejejeje espero k a mi no me ocurra, ni a todos los ke lo llevamos te puedo decir de algun M y algun RS que llevan, concretamente un m3 lleva de 5mm y un rs de 10mm en las 4 ruedas...debido tambien a que cambiaron llantas y frenos tanto delanteros como traseros, y no veas como van

buscate un video que andaba por aki de un bmw (creo recordar) al que se le salia una rueda en marcha debido a un separador... ejejejeje espero k a mi no me ocurra, ni a todos los ke lo llevamos

wenas yo los llevo en mi a4 (debido a los jodios brembos...) , y en mi 80 desde hace 98.000 kms y 0 problemas (me rervisan los rodamientos y brazos cada 20.000 kms) esta claro que algo mas sufren, pero que tanto porciento?? está dentro de las tolerancias?? un saludo

pues nada simplemente agradecer públicamente la profesionalidad de y aguantar a los pesados como yo y decir simplemente que sus productos funcionan al 100%, además de tener un trato post venta fenomenal. un saludo

uuuuuuups

1 up

wenas resulta que ayer le instalaron a mi coche el tubo de goma de admision que va de la caja del filtro de aire de admision al turbo por otro de la marca forge, que tiene mejor aspecto y tiene mas seccion. Pues resulta que hasta que meto tercera velocidad todo bien, incluso tiene mas "patada", a partir de ahi la centralita debe de entrar en warning y el coche le cuesta pasar de 100 kph; al pasar el vagcom aparecio el error 16618: regulacion de presion de sobrealimentacion: limite de regulacion sobrepasado. Recuerdo que mi coche esta reprogramado y con dv forge 007p con muelle rojo (el segundo mas duro). que puede ser lo que está fallando??? culpa del tubo nuevo??? antes de poner el tubo el coche iba de p.m. y 0 fallos en el vag com graciasssss un saludo

jeje, eso pensaba yo...

amos a ver... si kereis rendimiento, las mejores dv para los 1.8T son las forge, de recirculacion interna, no atmosfericas. la 006 se diferencia en que para desmontarla lleva tornillos, y la 007 va simplemente a rosca, con lo que es mas facil su mantenimiento. lo mas aconsejable: para un motor stock, 007p con muelle verde, para repro: 007p con muelle rojo o azul (ojo, a veces con este muelle si la repro es muy "apurada" entra la centralita en "warning") y si, a mi tambien me suena un poquito cuando cambio como una botella de casera, no tanto como la turbosmart que probé. (mi motor 1.8t 190 BEX repro) un saludo

osea, es el ruidito que aparece al darle al contacto???? el ñeeeeeeek k hace al segundo de darle al contacto?? k jodio el put* ruidito...jeje

wenas mira a ver, k a veces el chivato aparece por que el nivel de liquido de frenos esta bajo. como te han dicho, compra pastillas en una tienda de recambios de confianza y de calidad, mi marca preferida es ferodo (si puedes las ds2000, ya veras que cambio) un saludo

Si en Alemania pasa la ITV y está homologado aquí vale de igual forma. Además, no es una modificación a posteriori sino que sale así de fábrica. tiene k pasar la itv aki de cualquier manera, y me parece que este modelo no esta homologado para españa, osea k ojo...por que como se asi, de unos meses a esta parte, homologacion individual en el INTA Si está homologado en Alemania (país que pertenece a la UE) me parece que también lo estará aquí. Además, qué tiene de raro este coche que no tenga un A4 2.0T, tres ruedas en vez de cuatro? te parece...bien....a ver...mira mas arriba y esta la respuesta....si ese modelo NO ESTA HOMOLOGADO, que no lo sé, en ESPAÑA, necesita HOMOLOGACION INDIVIDUAL EN EL I.N.T.A., previa realizacion de ficha reducida (a presentar en el INTA) da igual que se venda, pase itv, y este homologado en alemania, armenia, kenya o marte. jod** que vivo de estas cosas... SI TENEIS ALGUNA DUDA EN CUANTO A HOMOLOGACIONES, TANTO DE VEHICULOS COMO DE REFORMAS SOBRE ESTOS, ME MANDAIS UN MP Y OS ASESORO DE LOS PASOS A SEGUIR (sin coste )

Yo he tenido las 2 y ahora tengo delante F1 y detrás PS2 y las Michelin en seco agarran más y dan más seguridad en conducción alegre que las F1 no son diferencias muy notables. Donde si lo noto del revés es en mojado, donde las Good Year si que dan algo más de seguridad, de todos modos son gomas muy parejas, lo único que las Good Year te las comes antes.. Por cierto cada X tiempo sale el mismo post, con casi las mismas respuestas aunq imagino que con el super-buscador será bastante dificil buscar algo que empieze por Ps2 discrepo en cuanto al agarre en seco, ademas la carcasa de michelin es muy blanda Más blanda es la de la F1 y no sólo porque lo diga yo ni esto ni lo del agarre en seco, si te miras Tyre Test por internet verás que estoy en lo cierto :ranting2: y eso que uso las 2 hablo de la carcasa, no de la banda de rodadura

Recuerdo que a mi me la clavaron en un conce oficial..... El dinero señores corrompe.... yo se de mas de 1 y mas de 2 conces oficiales audi que kitan kilometros a los coches usados...como por ejemplo en mi ciudad

Yo he tenido las 2 y ahora tengo delante F1 y detrás PS2 y las Michelin en seco agarran más y dan más seguridad en conducción alegre que las F1 no son diferencias muy notables. Donde si lo noto del revés es en mojado, donde las Good Year si que dan algo más de seguridad, de todos modos son gomas muy parejas, lo único que las Good Year te las comes antes.. Por cierto cada X tiempo sale el mismo post, con casi las mismas respuestas aunq imagino que con el super-buscador será bastante dificil buscar algo que empieze por Ps2 discrepo en cuanto al agarre en seco, ademas la carcasa de michelin es muy blanda

Con permiso... con permiso: Como ves, perfectamente matriculado en España. este en concreto es de Salamanca. sin permiso: yo no he dicho k no se pueda matricular, si no que le va a costar una homologaicon unitaria entre 1000 y 2000 pavos del ala Y eso por qué?? Por un coche que no tiene nada más de especial que un equipamiento más completo? Vamos, ni que fuera un Skyline. No deja de ser un A4 2.0T 220 cv con más extras. sin entrar en farragismos tecnicos (esta es una de las muchas cosas con las que me gano la vida) cada marca tiene k homologar CADA modelo en el pais donde lo quiere vender.

Con permiso... con permiso: Como ves, perfectamente matriculado en España. este en concreto es de Salamanca. sin permiso: yo no he dicho k no se pueda matricular, si no que le va a costar una homologaicon unitaria entre 1000 y 2000 pavos del ala

k mas kisieran las michelin agarrar lo que agarran las gomas macarrillas...yo entiendo que la mejor rueda es la k mas agarra... lo que hay k oir por estos foros...gomas macarrillas...

amos a ver...muy deportivo el a4 dtm?? si, el exterior, por que suspensiones, frenos y chasis igual al tfsi, osea nothing de nothing; en deportividad gana por goleada el m3, no ya por su traccion trasera, sino por su chasis, cambio, frenos (potentes pero se calientan un poco, de todas maneras muy superiores al del a4), suspensiones, MOTOR... sigo?

Si en Alemania pasa la ITV y está homologado aquí vale de igual forma. Además, no es una modificación a posteriori sino que sale así de fábrica. tiene k pasar la itv aki de cualquier manera, y me parece que este modelo no esta homologado para españa, osea k ojo...por que como se asi, de unos meses a esta parte, homologacion individual en el INTA

f1

ponle 98

hombre, entre este y un m3...hay un mundo... mi voto por el m

muy bien explicado

yo le he pasado un auto scan con el vag com y me salen 0 fallos a ver si tengo tiempo y le paso en concreto de la zona del embrague, pero me da a mi que es un mal endémico de los audi, por lo que estamos viendo en este hilo...ya sean los embragues nuevos, viejos... un saludo