tremox

habla con la persona que te los vendio y que te los cambie en garantia

seguro que es eso...

A ver si es que lleva un mecanismo automatico que al percibir que el coche toma cierto desnivel tanto sea en curvas cerradas ,cambios de rasantes,pendientes o taludes pronunciados se adapte a la perpendicularidad del coche.Puede ser que sea eso.

lo mas bajo que vienen en los kits que yo conozco es 6000 k, y no es nada "cantoso" a mias k, mas violeta, de marcas....yo tengo welldone, que es empresa colaboradora del foro.

intenta cambiarlas con el foco fuera, es decir, quita el foco entero... utiliza el buscador en el subforo de mecanica o electronica que vienen los pasos a seguir para quitarlos, solo necesitas una llave torx 30 de unos 20 cms de longitud, quitar 2 tornillos, aflojar otros 2 y quitar la conexion del foco.

me pido el stratos descalzo que debe de andar tu cliente!

yo creo que si aporta, por ejemplo la inyeccion directa, con inyectores de 150 bares, yo en cualquier caso, preferiria este a cualquier diesel de 4 cilindros.

si kieres algo bueno: bilstein pss9

Yo tampoco he probado ningun CSL ni tampoco ningún RS4, en cualquiera de los cuales supongo que los limites estarán lejisimos por las bondades del bastidor :clap1: pero, bajando a modelos mas mundanos, creo que eso que dices eso es bastante habitual cuando pasas de un audi a bemeuve: al principio te notas muy raro e inseguro, no hay esa falsa sensación de estabilidad que te da llevar todo el peso colgado delante en el eje delantero, y la dirección parece muy suelta, :clap1: pero luego cuando le has hecho unos kilometros o te ves en una de esas que tienes que corregir o frenar en medio de una curva comprometida te das cuenta de que no tienes ahí un motor colgado delante del eje delantero generando inercias y haciendo el coche incontrolable en frenada :clap1: , ni se hunde el morro ni se te levanta peligrosamente la trasera al frenar en curva, ni tienes una diferencial mecanico que pasa de arrastrar el morro (tendencia inicial) a mandar todo el par atrás de golpe con un violento coletazo :clap1: no me refiero al hecho del reparto de pesos, que tengo bastante experiencia con bmw, sino al hecho de que los audi son mas dociles en general, menos deportivos, menos "nerviosos" y el plus de la traccion quattro en un circuito, carretera de montaña o similar es un plus fundamental.

Tambien vemos "generalmente" a los leones FR TDI por delante de nosotros.. pero no creo que sea porque tengan mejor coche que los nuestros.... Dependiendo de que coches compares estaran o no delante nuestro pero yo digo a =ladad de condiciendones......lo bmw "siempre" estan delante cosa que con los FR no ocurre ni de broma . S2 :clap1: :clap1:

un up mañanero...

eso de que los m3 son faciles de controlar al limite...ejem... yo he probado algun que otro m3 46 (ningun csl) y yo no tengo manos para llevarlo "alegre", y creo que de los que estamos en el foro poquitos...yo prefiero personalmente, si me dan a elegir prefiero un csl a un rs4, pero vamos, he llevado un s4 y es muchiiiiiiiiiiiisimo mas facil de llevar a ritmos elevados en un circuito que un m3, eso si, en muy buenas manos es casi insuperable el bemeta...pero vuelvo a recalcar, en muy buenas manos... tremox dixit :clap1:

wenas a todos un amiguete le tiene k cambiar el modulo del cierre centralizado de su vw golf IV, alguien sabe donde se encuentra dicha modulo?? gracias

yo siempre he oido que k&n es mejor que green, ya nos contaras que tal la experiencia....

prefiero mtm

como no esta en opcion el 0?

lo certifico

eso, eso ya nos comentaras. p.d.: te recomendaria que a la vez, compraras el kit de limpieza y lubricacion

con dinero y tiempo todo se puede... yo no lo haria, si quires quattro, vende el que tienes.

Por supuesto, porque todo es opinable, pero si miras la columna derecha, y sumas las cifras que allí aparecen, verás que esa comparativa recopila las opiniones de de ususarios que totalizan más de 90 millones de millas, lo que no me parece despreciable. ¿Alguno de nosotros puede ofrecer una experiencia comparable? Yo pienso que todo lo que se pueda aportar siempre es bueno, las experiencias de cada uno es una buena aportación y las comparativas tambien contribuyen. En la comparativa veo que el PZERO NERO es el mejor sale parado de los pirelli. S2 si alguien que haya probado los 2 modelos de pirelli, la nero y la rosso y me dice que es mejor la nero le invito a cenar :drool: :drool: [/quote Me imagino que la ROSSO será mejor que la NERO, pero es que 215 no la fabrican, lo que quiero saber es si la Nero es igual o superior a una PS2 o RE050, que tal anda de ruido la NERO. S2 es superior la ps2 a las otras 2, la nero es ruidosilla...

otra con potenza s03, pzero rosso, y pilot sport, tiempos por vuelta

y otro con firestones a la cabeza...

mas...

mas comparativas definitivas :drool: