tremox

esta es la maquinita http://www.betatrader.com/catalogos/maquin...t=6&enun=62 que vale 4 perras, resumiendo.......no te comas la cabeza, para regular los focos necesitas esta maquina y una llave, no me acuerdo si allen 6 o torx 30 para regular la inclinacion del foco..... toda esta operacion te la realiza hasta el mecanico mas inutil con la maquinita y un minimo de ganas, y como te digo, no tardan mas de 5 minutos, y en cualquier taller minimamente preparado, tienen una maquinita de estas.

secundo la mocion

se regula con una maquinita normal, de las de toda la vida de regular focos, no hace falta llevarlo al conce, en cualquier taller de barrio y/o pre-itv la tienen, y no tardan mas de 5 minutos (y eso estando de resaca el operario ).

ah! se me olvidava, tema de impresiones: yo era de los que me parece que las velas...digo focos halogenos de los vag en general y de los a4 en particular son una castaña..con lo cual sopesé el tema de xenon-bombillasmegachupiguayquesefundenen1telediario, y como ya tuve experiencias en otro audi con bombillas de todo tipo y marca (se fundian todas las "caras" a los 6-8 meses) me tiré a por el xenon.... ganancia muy grande, tanto en campo de vison frontal y lateral, como en intensidad luminica, todo el haz iluminado por igual, aparte de esto; otra ventaja, es que los demas conductores notan antes tu presencia y esto tambien es un apartado importante, el ser visto.

xenon puesto y funcionando gracias a dani alias welldoneman por sus "intervenciones" para los b6, apantallar los cables del foco izquierdo antes de montar (cinta de alumino adhesiva y cinta aislante encima para proteger) , no hagais como mi mecanico lo del tema de las humedades...ayer estuve conduciendo sobre 20 kms lloviendo bastante fuerte y ningun problema....se me empañarian al darle con agua a presion por limpiar bien el foco, por encima y por debajo de este si os puedo ayudar con mi experiencia en el montaje de un b6 (totalmente diferente de un b5), no dudeis en preguntar un saludete

teniendo regulacion interior, y regularlo bien una vez instalado, no hay problema la regulacion automatica de altura es un sensor que suele ir en la parte trasera del coche

el mio, 1.8t 190 tambien pone que cambio de correa a los 180.000, me parece una pasada...

con que acabado te ofrecen el golf??? mira este enlace para que veas precios orientativos http://unoauto.com/resultados.asp

no

el motor es diferente. uno montara el 2.0 tdi del grupo vag y el peugeot y el citroen montaran sus motores, que creo, si no me equivoco, que seran el mismo que monta ahora el 407 hdi mas potente, el de 170 cv. aunque tal vez no saquen todos esos caballos y se queden en algo menos. hasta lo que yo se, hay motores de mitsubishi, no me digas en que modelos, que son 2.0 tdi de 170 c.v. de vag.

por cierto, no se si ya lo habeis comentado, el motor del outlander es de origen vw

Ninguna gracias por la respuesta :clap1:

fijate, sobre todo, si poniendote frente a una pared, a unos 2 metros los 2 focos describen las misma linea y dibujo, si no es asi, estan mal regulados (operacion que se realiza en 5 min a lo sumo) otra cosa es que la "intensidad" varie...

:clap1:

Ahora se te empaña con las luces de xenon porque éstas emiten mucho menos calor que las bombillas tradicionales, con lo que no se evapora con tanta facilidad la condensación de agua en el cristal. Tened en cuenta que no se empañan en todas las circunstancia de lluvia: solo cuando se circula durante un cierto tiempo por carreteras con mucha agua. byeky no os ha dejado manchas en el foco?¿?

wenas lo unico que te puedo decir, es que el asr funciona con los mismos sensores que el abs, el asr puede funcionar bien ajustando el par motor, bien accionando los frenos o incluso ambas cosas a la vez, para garantizar las condiciones de estabilidad y direccionalidad sobre superficies deslizantes. un saludo suerte

gracias tineo <_<

que conste que no soy pro audi, de mi coche hay muuuuuchas cosas que no me gustaban y he cambiado, pero asegurar,hoy por hoy, que los motores de gasolina de honda son mejores....apaga y vamonos... toma, mas datos: datos del accord 2.4 ivtec: http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=13667 datos del audi a4 2.0tfsi: http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=10550 yo lo tengo claro, por lo que yo he probado PERSONALMENTE, y ante los numeros, el motor del audi es bastante, bastante superior, en cuanto a prestaciones y en cuanto a consumos....

upsssssssss hay novedades al respecto del empañamiento???? ahora con kit xenon, se empañan, cosa que antes no pasaba...osea que...ya sabes...es debido al xenon, da igual la marca...(problema, a mi entender, de diseño,unido a que el xenon apenas se calient) alguna solucion?? graaaaaaaaaacias

ya somos 2...

aaaaaaaaaaarraaaaaaaaaaaaassssssssssssssssss

solo lee una cosa...2.0tfsi, no hablo del 4.2fsi...el 2.0 tfsi tiene mejores prestaciones que el 2.4 ivtec de honda y encima "chupa" menos...

norawena por el hilo y los videos, muy ilustrativo

http://pics.scc.mi.org/2006/20060118_lotus...e_street_Lg.jpg

si lo que quereis es ponerlos para ir mejor en curvas...probar a montar mejores suspensiones y no las de juguete que trae de serie el b7, tanto normal, como las sline; se nota mucho el cambio. a mas mm en separadores, mas sufren los bujes y tirantes de suspension, yo mas de 15mm por rueda lo veo demasiado, tambien influye el et de la llanta. A mi no me quedaron mas narices que poner los separadores, ya que no me cabian las pinzas brembo en las llantas, ni en las de origen sline ni en las oz superturismo de 18", de todas maneras, los que elijais, a ser posible, de doble centraje y de marca "acreditada", sobre todo en las dimensiones que estais hablando. (h&r, eibach...) un saludo.