Talveracali

Muy buenas, Ando en un proceso de actualizar mi nueva adquisición un B8 2.7 multitronic Sedan, he adquirido un paragolpes delantero Sline, pero ando barajando la posibilidad de meter un Facelift para el trasero. ¿Sabeis si se puede?? ¿Lo ha hecho alguién?? Saludos

Pues en mi caso, para motor ASB 3.0 tdi sin DPF le hecho ENI 5W40 norma 505.01 y no paso de 10000 kms.

Pues el mio es de finales de 2006 motor ASB de 233cvs y me tuve el famoso problema

Por fin se leen en este foro valores mas logicos de kilometraje de acuerdo a las maquinas que se debaten en este foro. Hay mucha vida despues de los 100.000, vamos en ese valor se esta saliendo del rodaje.

Pues nada, haber si a alguien le ha ocurrido.... Tengo un ruido en la zona delantera del motor, como un grillo o tintineo agudo (gri,gri,gri.....) LO que es el motor suena bien, pero el ruido es a parte y donde mas se aprecia es delante de la calandra delantera, Será algún rodillo de la correa de accesorios o por hay. Muchas gracias por vuestra ayuda.

A mi tampoco, parece menos coche que el antiguo no se, mas pequeño....

¿¿¿Es de plastico ese añadido???? Pasa desapercibido para la ITV,verdad????

Pues por la inercia a seguir el movimiento que lo provocó, al tener mas peso mayor esfuerzo tiene que hacer el muelle amortiguador en restar la inercia de ese movimento.

En los dos Calibras que tengo llevo llantas superligeras, en uno las OZ Ultraligera y en otro Enkei Bortex, cada una andan sobre los 7,2 kgs de peso sin goma, practicamente lo que pesa la llanta 15" de origen. Siempre le he dado mucha importancia al peso en las ruedas por prestaciones, mejor funcionamiento de la suspensión a parte de la calidad de aleaciones.

El miedo es que empiezen perdiendo o goteando y luego tengan un chorro a 1600 bares en una supeficie pequeñisima, ya veras que guapos te deja los pistones y que destrozo. Que quede costancia que no lo he visto en ninguno de nuestros motores, pero que puede ocurrir si, ya en diferentes comom rail he visto cada destrozo de no veas. Por ese miedo los cambié yo. A parte de que va subiendo el nivel del aceite y no precisamente de aceite, si no del gasoil sin quemar que se cuela por los segmentos.

Si me creo que tu coche pueda estar en 8000 € (valor compra)de tasación, pero desde luego el A6 no creo que esté en ese dinero y si no traeme un trailer a ese precio, debe estar en torno a 10.000 € (valor compra) como poco del año 2006, en proporción a lo que valian de nuevo el A3 agunta algo mejor el precio como vehiculo medio que es y el A6 paga pues la carroceria grande que es, aunque creo que ya estando en esos precios iran bajando muy lentamente los dos modelos. Ah!!! y que el A3 sea un Sportback 5 puertas, que si son 3 tu modelo vale menos en el mercado. Desde luego yo pienso que le deberias dar dinero, ahora que si cuela y haceis cambio, entonces has triunfao.

Bien saben en la Audi aun sin meter en la maquina (no hace falta) lo que pasa.... Busca en el foro que hay mucho hablado del tema.

Puede ser al actuador del turbo y lo mas seguro la mariposa del colector de admisíon, esta ultima se cierra al para el motor, para que la parada sea mas suave.

El cohe es un deborador de km y muy muy rapido, yo tuve con 100.000 km que cambiarle los intectores , 3000 euros, es una averia comun en estos motores pero no se si en tu modelo ya estara solucionado, enterate bien, sino ya sabes que corres ese riesgo. Por lo demas , para mi , es el coche perfecto por comodidad, confort, rapided, agilidad, insonorizacion....., a y otro defectillo , como te comentaron anteriormente el equipo de xenon es bastante pobre comparado con otros modelos de la competencia. Un saludo, Lo mas grave son los inyectores 3000/4000 € depende de donde se repare, la prueba se puede hacer con Vag com leer el canal desde el bloque 72 al 77 (asi de memoria) pero si no prueba a dejarlo a ralentí 15´ (ya con el motor caliente) si empieza a humear por los escapes, algún inyector esta perdiendo.

Yo monté estos amortiguadores para con muelles Eibach - 3cm. -Delanteros originales rojos del Sline que son Monroe, no es que me guste la marca pero me los dieron nuevos y bueno son los originales... -Traseros Sachs para chasis deportivo. El resultado magnifico, deportivo pero nada incomodo, estoy muy contento con el resultado.

Para tu informacion los motores de Audi son identicos, es decir, LOS MISMOS, que los de VW, SEAT y Skoda, otras cosa es que los que gastan Audi no aceptan facilmente que tienen un VW mas caro, por que de hecho el fabricante de todos los motores del grupo VAG es VW, asi que si fallan en Seat tambien van a fallar en Audi, les guste a sus usuarios o no. s2. Estoy de acuerdo con que los motores salen de la misma cadena, pero existen diferentes calidades para una misma pieza. Todas las piezas tienen unas tolerancias y las piezas más precisas las monta audi y en muchos casos vw, el resto van para las otras marcas del grupo y para recambios. :lmfao: :lmfao: :lmfao: ¿Sabes que marca de inyectores lleva un BKP a un BRE ?????? Los Passat 3C que se habran cambiado inyectores...... y por que no en un A4 del mismo año????? Si los motores son iguales....

Precisamente en los motores 2.0 tdi de Audi no han dado problema de inyectores (aunque se puedan ir como se van en todas las marcas), en VW, Seat y Skoda si han dado problemas(ahora todos los cambian sin cargo en la casa) , que yo sepa una serie solamente dio problemas de la bomba de aceite de finales de 2005, principios de 2006, en coches que han hecho el mantenimiento en la casa lo mismo esta arreglado incluso sin que se enterara el cliente. Todas las marcas tienen su historia, todas. En este pais no avanzamos con el tema de los kilometros tal y como lo tratan los alemanes, asi nos va.

Depende de a lo que se llame chollo, lo mismo chollo no es pero si esta comprando muy bien y lo mejor saber todo del coche. En el caso de ese A6 todo lo que sea quedar por debajo de 20.000 es comprar en precio, ya bastante a perdido porque ¿cuanto vale esa unidad de nuevo?? ¿60.000, con ese acabado? y en cuatro años lo estas comprando en 1/3 de lo que vale nuevo????? Lo veo muy bien cuando encima hay demanda de estos coches, aunque tarden algo mas en venderse es un valor seguro. Asi todo el que vaya buscando precios tiraos va buscando que le engañen.

Mi aportación, gracias a Sanka: Han quedado de distinta manera a las suyas, en directo se salen, espero que os gusten. http://img190.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=21122011009.jpg

Opino como tu. A los kilometros y mas si se han hecho en carretera no los tendria miedo para nada, cuantos hay con bastantes menos hechos de arranca para, de domingueros y sales a carretera y no andan igual. 500/600 mil con esa misma manera de conducir lo pueden hacer sin problema (lo que es el equipo motor), ahora los conjuntos anejos, turbo, inyectores, embrague, alternador pueden que den problemas a ny seguro que en la operación o ser que a estas alturas no esten ya cambiados y de vuelta. Estoy seguro que en la operación te da incluso para comprar un motor de desguace y dejarlo guardado.

No has tenido que cambiar ningún modulo?????? ni nada?????? Borrar y ya esta?????? Con el Vag-Vas puedes entrar en "localización guiada de averias" y permite hacer cosas sin contacto.

Que cosa será, a mi mujer tambien es una de las cosas que mas le gusta. Aunque ahora en el A6 tengo que cablear para conectarlos.

Asi de memoria si pasa el 1er valor de 15 ms. el inyector pierde. osea esta mal.

Pues cuenta cuenta, como lo hicistes?????

Pues desde el Sabado me falla a mi de la misma manera, creo que el problema viene del telefono por que es el unico que se queda como intentando enlazarlo se queda en "Espere, por favor" y MUTEa el sistema cada dos segundos o así, te pone de unos nervios que no veas escuchar la radio así. Mañana lo meteré en el VAG-PC haber que dice.