Mall83

Cuando compre el coche, el anterior dueño echaba Repsol Elite Competition 5W 40. En los dos últimos cambios he metido Motul 8100 X-cess 5W 40 que tiene mayor indice de viscosidad ASI como mayor viscosidad a 100 grados. Redujo algo el consumo pero aun asi cada 1.500km aprox. me salta el chivato de aceite y baja casi a la mitad (0,5 L), todo depende de lo que le pise al coche. El caso es que no veo fugas como para ese consumo, rezuma aceite por algún sitio, cosas normal y tampoco me tira nada de humo. Varios mecánicos me han dicho que son motores gastones de aceite pero ese consumo se va de madre yo creo.... En 5W 40 no he visto muchos mejores aceites en cuanto a indice de viscosidad mayores salvo el xenum XPG, he valorado pasar a 10W 40 pero seria subir densidad en frío cuando el problema es a temperatura de servicio y en ficha técnica tiene peores parámetros que el Motul que estoy echando. Estoy encantado con el coche pero esto es lo que mas me fastidia.... Como lo veis?, que consumos tenéis vosotros?, el mio es un 2.4 v6 gasolina y le tengo convertido a GLP.

Aquí tienes.

Como dice @Serjio Al final del manual vienen las especificaciones por motor... Si alguno lo ha probado que comente please, me interesaría saber si reduce consumo de aceite, el mío es aficionado a la bebida y me tiene preocupado...

Yo también he leído muy buenas referencias y a los precios que tienen ya pueden serlo. También he leído cosas como que no estén homologadas por tal o cual marca de coches es por un tema de pasta pero no quiere decir que no valga.... La gama XPG si viene homologada para VW 505.00 y VW 505.01. Si al final lo pones cuentanos impresiones. Saludos.

Estas seguro que el aceite cerámico cumple la norma de VW asociado a tu motor??? si es la gama VRX ninguno de los 3 que aparece en la web lo indica en ficha técnica.....

Te ha quedado de lujo!, enhorabuena por la adquisición, a disfrutarlo! Saludos.

Eso se saca con la mano sin desmontar nada?? El mío es como de gomaespuma rosada, no estaba muy allá y los soportes de motor vi restos resecos de un líquido morado, me suenan que son hidráulicos......alguien puede confirmarlo? Cuanto cuesta cambiarlos? En ralentí tengo una cierta vibración que observo en el respaldo del copiloto aunque nada alarmante.....

Prueba a ver, es una pieza barata y fácil de cambiar, no merece la pena alargarlo mas, en mi caso cuando desmonte los silentblocks que lleva dentro se cayeron a cachos de lo mal que estaban. Ya nos cuentas que tal te ha ido. Saludos.

Cuando compre el mio los cambié por que estaban destrozados las gomas y cada badén sonaba el tipo "clonk clonk" al subir y bajar, ademas de notarse en el volante como algo suelto. Puse los febi que indicas del enlace de amazon y tras el cambio desapareció el ruido por completo así como lo que transmitia al volante. Ponerlo es muy sencillo, lo único ten cuidado con la rosca de la barra estabilizadora, primero enroscar el tornillo que va a la barra estabilizadora y luego el otro que tiene tuerca, sino te puede pasar como a mí que parece que entra bien pero se va torciendo y me cargue un poco la rosca, tuve que volver hacerla con un macho. Si tienes dificultades puedes soltar un poco los enganches de la barra para que te de mas juego. Te paso un vídeo donde explica como cambiarlo en un C5, varia en que el tornillo que va a la estabilizadora se enrosca directamente.

@Serjio tenias consumo de aceite con 5W 40??

Por camino la verdad es que nada, menos mal.......

Pues en eso no me he fijado la verdad. Tengo que ver como ha quedado la mía puesta pero me da que no ha quedado perfectamente encajada. Lo que espero es que no haya entrado mucha m**** en el motor en este tiempo, ya veremos que pasa..... Gracias por la info @Emilio124!

Yo lo que he hecho ha sido quitar los dos tornillos que sujetan la entrada frontal al paragolpes para desmontarlo, luego he quitado las abrazaderas de la manguera, bueno una estaba literalmente suelta y luego he abierto la caja del filtro por la mitad con las presillas que lleva y la caja se queda en dos mitades, a que te refieres con que hay otra pieza metida al final?? Esa caja que quita en vídeo es la que me refiero, va conectada al tubo, pero no se para que sirve, no me da la sensación que sea ningún sensor. En esta foto se ve la parte de abajo con la salida que se introduce en esa caja. A ver si alguien sabe lo que es.

Buenas tardes, Hoy me he puesto a cambiar el filtro del aire, es la primera vez desde que lo tengo, cuando lo compre estaba recién cambiado por anterior dueño. Ya le tocaba cambio después de unos 25.000km, para mi sorpresa cuando me pongo a desmontar y quito la carcasa donde pone el logo de audi, veo el tubo de admisión y fijándome bien veo que esta suelto y no esta perfectamente encajada y apretada.......me he pillado un rebote de eggs por no haberlo mirado en su día bien (pongo una foto, pero no es mi motor, estaba yo para sacar fotos en ese momento ). El caso es que no se como ha podido afectar esto al coche, al igual que tampoco se cuantos kilómetros lleva así, lo mismo desde que se cambio la última vez como 5.000, 15.000......y lo peor la posible entrada de polvo dentro del motor con todo lo que eso puede conllevar. El coche funcionaba bien y no hacia ningún ruido extraño, si es cierto que tras cambiarlo esta mañana he probado el coche y me ha parecido algo mas vivo en la respuesta al acelerar. Otra duda, en el tubo de admisión, mas o menos por la mitad en la parte inferior tiene una salida cónica que se encaja en otra pieza de plástico, pongo un vídeo de youtbe, a partir del segundo 45 se ve como saca esa piezas, sabéis que es o para que es??, simplemente va encajada a presión no?? yo la he puesto ASI hasta que ha sonado clack y ha quedado encajada aunque no se llega a meter al 100%....., podéis confirmar que es ASI?

Según el manual si no se abre el coche en 60 sg se vuelve a bloquear por seguridad, el mio siempre lo ha hecho.

Sobre el precio puede ser que este un poco inflado pero viendo precios en web de segunda mano andan por 14k a 17k y no con ese motor y acabados. Ahora bien también tienes en el entorno de 17k y 18k ya el modelo C7 como comenta @juliaars2000. Para mí lo más importante es ver origen y fiabilidad del concesionario que ya sólo con una búsqueda en google que hecho hay una entrada de bmwfaq que no le ponen muy bien sobre todo por tema de afeitado de kilometros.....

gracias por la aclaración

Esta otra es muy buena opción aunque sé que no todos facilitan datos.

Por lo que yo tengo entendido Vag Com te da los kilómetros que figuran en el cuadro y no vas a saber si el coche esta "afeitado". Te toca investigar, ver procedencia,mantenimientos, ITV y ver si cuadra todo. Como consejo por mi humilde experiencia: 1. Si es un CV buscar información en la red, opiniones etc.. 2. Ver que garantía ofrece, si es mediante un seguro por fuera no vale casi para nada. 3. Coger matricula y sacarte un informe de CARFAX, de aquí obtienes el número de transferencias, si es importando o nacional, si tiene embargos y los kilómetros de las ITV en España. Si es importado y en función de los kilómetros en las ITV puede que este afeitado, dado que suelen hacer los rebajes de kilómetros justo en este momento y si es alemán antes de los 4 años que pasan por primera vez ITV. En mi caso he mirado coches en CV que me decian que era nacional y luego he sacado el CARFAX y era importado.... 4. Libro de mantenimiento, ojo que también los falsifican. 5. Mira tema de chapa, alineados y ajustes de capo, porton, posibles soldaduras si ha tenido un golpe. Si te ves videos de como se arregla golpes de chapa, hay puntos del chasis que son típicos por donde cambian piezas y sueldan. 6. En tema mecánico complicado porque te la pueden colar igualmente, seguro que otros compañeros con mas experiencia en esto te dan mas opiniones sobre que mirar. SI te permite llevarlo a la casa para una revisión completa te aseguras pero no creo que todos estén por la labor. Saludos.

Pregunta tonta, el botón ECO On / Off activa y desactiva el compresor, con calor esta claro que enfría si esta en On y solo sale aire si esta en Off..........,pero en invierno que diferencia hay de llevarlo activado o no?, lo llevo siempre en AUTO pero no se si llevarlo en On afecta algo en invierno.

Entiendo lo que dices, parece que existen dos tipos de bisagras, el Nº 2 con ref. 4F5827301D/4F5827302D y codigo PR-4E0 Y 4E2 y el Nº3 con ref. 4F5827301E/4F5827302E y codigo PR5-e5. Alguna diferencia tiene que haber como comentas. Por lo que he visto en un foro extranjero la diferencia es la apertura confort y según hablan aquí, ambos van con muelle, a pesar de ello la apertura confort dice que falla en ocasiones y no abre. http://audiforum.us/threads/auto-trunk-opening.8901/ En mi caso, mi coche es del 2006 y lleva los tetones, no lleva tope de gomas y cuando cambie los amortiguadores las primeras veces abría el portón solo pulsando el mando y sin ayuda de levantarlo. Todavía no he tenido tiempo de intentar ajustarlos, a ver si el finde saco un rato. Saludos.

Jajaja tenías que haber dicho antes lo de los tetones, con esa descripción hubiese puesto muuucha mas atención en la lectura! Hoy no he tenido tiempo, a ver si saco un rato mañana y lo pruebo.

Anda la leche!!, yo tampoco hubiese imaginado que era eso......., cuando hablabas de tapa me imaginaba que era la tapa que protege el muelle donde el amortiguador del portón.....

@Sardinero que rosca Es? El único que veo que pueda afectar a la hora de girar es el que marco y está apretado fuerte como para servir de regulación, es el lado izquierdo, el derecho no le he quitado porque imagino que será igual No? Las otras dos veo que no afectan porque son para sujetar la placa metálica al chasis.

Te ha quedado muy guapo @Emilio124, a disfrutarlo!!