Seto

el relé esta en el propio boton de emergencia.antes de cambiar nada te recomiendo que le eches a la maneta de intermitencia y al boton de ''Warning'' un buen chorro de limpiador de contactos de residuo cero. en las tiendas de electronica lo puedes encontrar facilmente. yo tuve el mismo problema y con esto lo solucione hace ya mas de un año y hasta el dia de hoy no me ha vuelto a dar problemas. saludos

a que hora quedamos? jajaja saludos

yo llevo os altavoces de serie, pero la radio la cambie por una panasonic de 50X4 con control de sub y corte de frecuencia para altavoces.la llevo configurada para que los altavoces no reproduzcan las frecuencias bajas por debajo de 80 Hz y esta compensado con un sub que llevo en el maletero que solo reproduce las frecuencias por debajo de los 80 Hz.la verdad es que suena muy bien, pero el oido musical de cada uno es distinto, a lo mejor a otra persona no le sonaria tan bien, pero yo la verdad es que stoy muy contento. El fabricante de los altavoces de serie de nuestros coches (Blaupunkt), y el de los de Bose es el mismo, pero la principal diferencia es la resistencia de las bobinas que montan, las de Blaupunkt son de 4 ohmios y las de los Bose son de 8 ohmios. Los altavoces de 8 ohmios se utilizan para Hi-Fi o Alta Fidelidad(mayor calidad de sonido), pero estos han de ser montados con amplificadores especificos de Alta Fidelidad. saludos

Nombre usuario/nombre real: Seto / Javi Localizacion: Ibi(Alicante) y Madrid. Materiales: Vag-com, una buena maleta de herramientas y una cabeza que no para de inventar. Montajes: Limpieza de inyectores, cabio de juntas homocineticas, cambios de aceite, filtros y demas,reparacion de centralita de ABS.Pantalla en reposabrazos trasero,Parrot,Coming/Leaving Home(fabricado por mi), radios,navegadores,etapas, subs,altavoces. Park assist trasero,Chips en la Play 1 y 2... y seguro que se me olvida algo Conocimientos: Mecánica, electricidad, informatica y bastante de electronica (reparo equipos medicos)

no hay de que, para eso estamos. saludos

es un cable que se ha partido en la parte electrica de la centralita del Abs.yo me he liado la manta a la cabeza y la he rparado exitosamente esta tarde. la info para repararla la he sacado de aqui http://translate.google.com/translate?u=ht...=es&ie=UTF8

la potencia la da el balastro,la bombilla normalmente suelen tener todas la misma potencia y los mismos voltios.si puedes comprarsela al mismo que te vendio el kit seria lo mejor. saludos

reparada y funcionando. mil gracias por el brico P.D.:lo mejor es sustituir el hilo que se ha partido,ya que el que lleva es acerado y es practicamente imposible soldarlo.recomiendo utilizar hilo de wrapping,como el que se usa para poner los chips en las plays (por lo menos es el que yo uso) que va estañado y un soldador JBC de 14W punta fina. saludos

la verdad es que si, pero por lo que he oido su funcionamiento es mejor

yo llevo uno de los de toda la vida,en los que hay que agujerear el paragolpes, que me costo 40 euros en segundamano y hasta el dia de hoy (lo monte hace un año) no me ha dado ningun problema saludos

el de luz dia todavia no lo he terminado, pero cuando lo tenga abrire un post en bricos y lo colgare debidamente. si te surge alguna duda Tourist-T ya sabes donde encontrarme saludos

Bueno este es el preliminar del Coming/Leaving home. si teneis alguna duda mandadme un Mp o escribidme aqui. saludos http://rapidshare.com/files/206176779/Comi...g_Home.doc.html

Nada Toni, al final no hace falta el diodo, con el relé del positivo bajo llave, corta el circuito y no sube al plafón, además se calentaba muchísmo, le hecho algunos cambio a como lo dejamos al principio y ahora funciona muchísimo mejor, ya no pierde intensidad el plafón y lo antinieblas lucen como es debido, a parte que tengo las luces de lectura independientes otra vez. Ya sabes cuando te animes solo tienes que darme un toque y nos liamos manos a la obra, jejeje, y pa los demás igual, si lo ve mu complicado que o diga y lo montamos en varios a la vez Si, los originales usan el sensor, pero no se si este el que dices se podrá usar o como dices, de forma sencilla, a lo mejor ahi que liar una del copón una pregunta, tal vez sea una estupidez pero algo mas secillo, no as pensado coger la corriente de aqui: perdona por las flechas que me he emocionado,,ejejje. buscas con el tester o multímetro cual es el cable que activa el plafon cuando actue el coche en cerrado/abierto y dejas las luces del plafon de serie, solo te haria falta sacar un cable o seguirlo hasta la caja de fusibles, el positivo de activacion y ya esta "como creo que lo hizo SETO", . en buscar el cable no tardaras mas de 10min bueno, yo lo veo bastante mas sencillo , limpio de este modo. un saludo Eso era lo que habia pensado en un primer momento, pero el plafon funciona por negativos y al cerrar el coche el relé hace una cosa rara y vuelve a encender los antinieblas. Además los dos primeros dias tuve los antinieblas alimentados del plafón y no lucían ni la mitad de lo que lucen ahora, tampoco importa, pero es que la intensidad del plafón bajaba muchíiisimo y quedaba una luz muy pobre. Lo unico que ahora se ve un poco menos presentable son los dos cables que mueven el relé, aunque tampoco mucho, en una bombilla enganchas uno a cada polo a presión, sin soldar ni historias, y a tirar a vale, vale,tu alimentas las luces desde la salida de + y- 12 voltios del plafon,si no entendido mal, claro yo ya tengo hechado un cable dentro del abitaculo directamente de la bateria, entonces, mi idea era alimentar el rele con el plafon y que desde la bateria alimente las antinieblas y las de cruce. voy a ver si te puedo hacer un esquema muy rudimentario: Sacando la corriente directamente de la bateria no daria el fallo, de que me alumbrara poco el abitaculo, ni de que las antinieblas luzcan menos. bueno te he puesto tambien las de posicion, pero si dices que pita el marcador, se puede prescindir. que te parece la idea¿? P.D: pues si que da tema de conversacion esto del Coming - de cabezing un saludo Justamente así es como lo he dejado al final, alimentas el relé desde el plafon y el resto completamemte independiente del plafón. Para que funcione bien este esquema, coges el + y el - que mueven el relé de una bombilla cualquiera y funcionando, no vale coger positivo de la bombilla y el negativo al chasis que hace cosas raras Por cierto, no se si es que se te ha olvidado o es que eso creo que ha quedado bastante claro, te faltaría el relé del positivo bajo llave jod**, como te curras los esquemas no??? el negativo lo he cojido de la caja de reles, que hay un negativo comun que es el mismo que alimenta el plafon. tengo ya casi terminado el manual de instalacion para todos, con el añadido de las luces diurnas en el coming/leaving home y los xenon tambien. ademas he puesto los diferentes tipos de montajes de luces diurnas para los distintos tipos de faros o diurnas que lleva cada uno. asi no queda muy claro, pero tened paciencia que el el manual esta todo bastante claro. saludos

No logro abrirlo. ¿Puedes revisarlo? Gracias. el enlace abre, lo que pasa es que tarda en abrirlo.

ya casi tengo terminado el how to, me faltan un par de fotos de la caja de fusibles que intentare hacer mañana y la numeracion de los fusibles de los antiniebla y las de posicion y lo colgare. buenas noches y saludos

bueno este es el esquema de la instalacion cuando termine el How Too bien lo subire saludos http://img517.imageshack.us/img517/4893/fotografa4.pdf

estoy elaborando un documento de texto con el montaje del coming/leaving con luces diurnas, pero necesito saber como se suben archivos para dejarlo aqui cuando lo tenga terminado. saludos

yo monte lo mismo hace ya unos 6 meses y no me hizo falta llevar los cables hasta el plafon,las conexiones las hice todas en la caja de fusibles. el diodo no me hizo falta porque coji las patillas de los reles de tal forma que cuando pongo el contacto el rele que va a la luz de plafon se queda sin alimentacion. a ver si puedo y os cuelgo el modesto esquema electrico que hice para ello. un saludo y buena currada Ruben!!

creo que te lo dan en la Audi, pero tienes que llevar los papeles del coche de donde hayas sacado el cuadro.

para cambiar el cuadro necesitaras el loggin de el nuevo,ya que si no lo tienes o no lo puedes conseguir crero que es imposible codificarlo.lo de las pistas rotas, con que cable lo has soldado? has probado con hilo de wrapping?es el que yo uso para poner los chips en las consolas,va estañado y es muy fino. saludos y suerte

con el vag-com se puede hacer,de echo yo lo he hecho y es bastante sencillo.si eres de la zona de Alicante o Madrid te lo puedo hacer yo. saludos

solo dejaros un enlace de algo que creo que os puede interesar.es un adaptador ODB a 2x2 para los audis antiguos. saludos http://www.segundamano.es/vi/14108396.htm?ca=3_s

si van sondados los pines es practicamente imposible de reparar,ten en cuenta que es una matriz de puntos,y van enganchados los pines con una especie de silicona al LCD.

una preguntita,el fis que sistema de conexion lleva con la placa del cuadro,soldaduras o tiras de goma conductivas? si es lo segundo lo mejor es limpiar con alcohol las tiras , la pantalla y los contactos del cuadro.yo reparo equipos medicos y normalmente cuando tengo problemas con los displays es lo que hago y la verdad es que hasta ahora me ha dado muy buen resultado sin que haya vuelto a aparecer la averia. por el contrario si el sistema de conexion es soldadura, es por que al display de cristal liquido se le han echo fisuras y eso que yo sepa no tiene solucion. saludos

las llantas que lleva mi coche son 205/55/R16 91V-5*112 et 45.espero que te sirva de algo