diego16

OK, ahora os voy a poner un ejemplo. Si el coche dió eso en banco despues de reprogramado...: ANTES DE REPROGRAMAR >>> me pique con un leon FR (no penseis que era el 110 con faldones, era el 150), y en 2 y 3 por una subida grande le saqué bastante... DESPUES DE REPROGRAMAR (165 CV EN BANCO) >>> fuí a probarlo con el 330d de un amigo(184cv, el bmw esta perfecto, lo compró nuevo y todas revisiones en la casa, vamos que no está jodido), y hasta 210 le sacaba un buen trozo(unos 9 coches). Despues de esto, quien entiende algo :cry1:

Ya me ha llegado el cable, a ver si lo enchufo y hago los logs

lo normal en un motor stock Perdona supercadenas pero no tengo ni idea de que es eso de motor stock, me lo explicas? Motor stock quiere decir = motor totalmente de origen?? Esta gráfica es despues de reprogramado.

Bueno aqui os pongo la grafica despues de subir al banco de potencia, a ver que opinaisa3_1__1_.18t_repro_arz.pdf

Lo de el cambio de bujias???? y de filtros??? te refieres a poner originales??? o algo en especial?? (Lo digo para cuando me decida con mi repro TLR) Nada nada, todo de serie

Por cierto, que te han dicho los que te han hecho la prueba en el banco, te han dado alguna idea de por donde buscar el problema...?

Hola, pues nada estoy esperando a que me llegue el cable OBD II para pasarle el vagcom, estará al llegarme. Todavia no le he cambiado nada. Ya he visto tu gráfica, y veo que no llegas a los 225 anunciados por la marca(supongo que tu coche de serie en banco dará mas caballos al igual que el mio.) En cuanto me llegue el cable y haga los logs, ya veremos que nos pasa, porque creo que tu problema y el mio tienen mucho en comun... S2

Segun dices tenias atascada la geometria del turbo, creo que ami tb me pasa. toy a ver si me llega el cable y lo enchufo al vagcom para hacerle lo mismo que tu

un ctr son palabras mayores amigo mio. acelera en 6.6 y 235 de punta... Yo tengo el 1.8 reprogramado y no hago esos numeros ni de coña (solo con la repro hablo)

Bujias y bobinas??

Un log es enchufar tu coche al portatil y pasarle el vagcom. Yo tengo un problema mu parecido, hay un post por ahi, buscalo, se llama como hacer curvas nose que... Cuando tengas el coche conectado, metes 1,2y3 rapido sin apurar, una vez en tercera pisas a fondo, y el coche le va pasando unos valores a al ordenador (como mide el cauda, el turbo...), luego con esos datos elaboras unas graficas y hay que ir viendo lo que pasa. No se si te lo he explicado bien 100% pero es para que te hagas una idea como me la he hecho yo que tambien lo tengo que hacer...

Nada mas comprarlo le cambié aceite,filtro de aceite, filtro del aire y pastillas. Las bujías y demás no las cambié porque el coche iba bien, no daba lugar a pensar que le ocurriera nada. Es mas, Oscar el que me hizo la repro, me dijo : "este coche va bien, es posible que tenga los kilometros que marca...(85000)". pero despues de meterlo en banco..... ya he pedido el obd II y en cuanto llegue le hago unos logs al coche a ver que c*** le pasa

Por la bajada y subida que hacia la curva, puede ser tambien el pulmon de la wastegate, el otro dia tuvimos un caso parecido... El pulmon este es lo que va con la varilla del turbo?? Que se supone que deberia hacer, mirar si la varilla sube y baja bien , o si se queda como atascada?? Donde lleva el turbo este coche?

Si lo mio es algo parecido a lo que tu describes, lo que pasa, que yo creo que la repro ha hecho su trabajo,porque se nota muho mas tiron, el problema viene de antes de la repro, que el coche estaba mermao, pero como el coche iba super fino y lo probé con un astra gsi 16 y bueno en salida me sacaba y luego no me perdia(el gsi anda mucho) pues yo dije, a pos el 1.8T va mu bien, va perfecto!! Y mira tú al meterlo en banco que decepcion... Le has hecho el Log con el vag com,? en otro foro me han dicho que me pille el vag y le haga un log a ver si me dice algo (el que me hizo la repro me dijo que no se detectaba ningun problema) A ver que pasa...

Hola a todos. Acabado de llegar de Vagspeed (Madrid, yo he ido desde Zamora) de reprogramar mi audi a3 1.8 T 150 cv (ARZ). Lo primero decir que Oscar nos ha tratado muy bien :clap1: Lo segundo es contaros mis problemas que me han dejado jodido... Lo 1º, enchufa el vag-com y me da que tengo el caudalimetro jodido y tengo una pequeña perdida.Bien, voy a la Audi, compro uno y se lo ponemos (un problema menos, yo al coche no le notaba nada la verdad,xo el vag-com lo cantó). Bueno acabade hacerle la repro, y voy a probarlo. Joer que bien va, la o**** que tirón tiene en todas las marchas, sobre todo en 1,2,3 y la 5 tb bien. La 4 no me convenció mucho, pero bueno. Me decido a meterlo en banco, joer ya que estamos quiero ver que tal las curvas, par, cv..., y aqui se me cae el alma a los pies ... ,hace una lanzada en el banco, sale Oscar y dice, voy a hacer otra a ver y tal, abre el capot, mira las entradas del paragolpes(supongo para ver si refrigera bien...). Hace la segunda lanzada, sale del coche y me dice, palabras textuales : "jod** macho, no me extraña que te gane tu amigo con el Astra(GSI 16V 150), pero cuantos caballos daba este coche de serie..??, 120-130... acaba de dar ahora con la repro 163 sólo, aqui algo pasa...(como bien sabreis estos coches andan sobre 185-192)". Pues bien, casi me pongo a llorar, me cagué en el coche y en todo...(acabo de pillarlo hace 20 dias y el coche va super super fino) , nunca hubiera imaginado nada por el estilo, en serio, que sensacion de desolacion, yo esperando 190 cv y me dice 163... Bueno aqui es donde necesito de vuestra ayuda. Oscar me ha dicho que lo primero que he de cambiar es las bujias y las bobinas, ya que casi seguro no se le hayan cambiado nunca y tiene 85.000 supuestos km reales... (decir que durante las lanzadas Oscar decia que olia mucho a gasolina, como si el coche no quemara bien) Decir tb que la curva de potencia, subia bastante bien, pero llegaba a los 162 cv y pegaba un bajon, luego volvia a subir, y luego ya moria, algo segun Oscar muy raro... Bien eso haré el lunes. pero vosotros tenéis algo que decir de que puede ser? necesito que me digais vuestra opinion, cosas que se os ocurran (Oscar tb me dijo que podia ser la barilla del turbo, el catalizador algo menos probable....) Necesito encontrar eso 25 cv perdidos

estoy con Borja, lo mas fácil es ponerle esos escaper que decis en la foto, pero como bien dice os quedará por debajo del paragolpes, y ami eso particularmente no me gusta ná :clap1: , aunque claro para gustos....

Estuve el Sábado en madrid haciendole la repro a un gti y dió 218 cv en banco de serie. me dijo el chico quehabian metido un s3 y habia dao 280 y pico, dijo que brutal...

entre un Ambition y un Ambition Plus ?? alguien las sabe?? Estoy hablando de un A3 I del 2000. Segun tengo entendido la suspension del PLUS es deportiva

Me molan los discos El tribal no me gusta la verdad, pero claro para gustos los colores... En general bonito

Un tragadero de gasolina... y potencia muy muy poca

Con lo bonitos que son los asientos que trae de serie mama mia...

Ok, entonces ¡Keep Out!

Es recomendable limpiar cada poco el caudalimetro ? Mi pregunta viene porque acabo de comprarme un a3 1.8 t 150 y no se en que estado estará(es del año 2000). Mi coche creo que va perfecto, responde enseguida que le pisas tiene 85 000 km, pero bueno queria saber si forma parte del mantenimiento normal del coche (aceite, filtros ....) Un saludo

HOla me interesaria este producto, tu lo vendes? Cuanto vale? Como lo pido ?? un saludete

No no el corte no era, iba a 5.900