Candalf1989

Hola a todos, Bueno, lo primero pedir disculpas porque ya veo que es un tema muy trillado, pero después de haber visto que en varios posts los enlaces están caídos o las imágenes perdidas, pues tengo varias dudas. Consultando los bricos/comentarios de Tronic, Arillos y Valenciaga entre otros (¡vaya unos máquinas, por cierto!), veo que no debe ser muy difícil montar el ordenador de abordo, por lo que estoy animado a ponerme a ello. Las dudas que tengo son las siguientes: 1. Sé que para que sea todo 'plug&play', hay que fijarse en si el coche tiene mini-check o check. Bien, el mío tiene mini-check, y mi pregunta es: ¿Puede ponerse, aparte del ordenador, el check completo? Me da igual lo de la luz fundida, he visto que es conectar a masa; pero para el resto ¿tendría que poner sensores como el de aceite, por ejemplo? ¿Habría que adaptar mucho cableado? Adjunto una foto de la parte de atrás de un tablero como el mío, por si sirve de algo. 2. Tengo que comprobar lo del famoso cable amarillo aún, pero en caso de no estar ¿se puede poner igual? 3. No es exactamente ordenador, pero ahora mismo estoy con el tema del sensor de temperatura. Ya tengo todo: pantalla, sensor, enchufes... Sólo me falta pasar los cables y ponerlo. El caso es que he visto que los cables deben ser del mismo calibre para que no varíe la resistencia y dé un resultado preciso ¿es cierto o no influye? En su momento intenté sacar el cableado del Audi 100 del que lo saqué, pero me resultó imposible y tuve que cortar. Bueno, de momento es eso. Perdonad el tocho, pero claro, no quiero coger todo y después que no me sirva, o que me sirva y descubrir que por poco más podría tener el 'pack completo'. Por cierto, si alguno vende algo como el ordenador y la palanca de mandos, aquí hay un muy posible comprador interesado. Gracias.

Yo tengo el mismo problema en mi 80; en mi caso cambié el líquido (IADA orgánico 50%) y el termostato (original comprado en Audi, sus 38€ me costó, junta aparte (otros 2€)). El caso es que fue bien una temporada (más o menos se lo cambié hace un año ), siempre en 90 grados sin moverse, pero hará como 2 meses que me hace eso mismo: parado llego a 90, pero andando siempre va por la línea anterior, o incluso menos. Ya se le cambió también el sensor de temperatura antes que el termostato, pero como lo pidió el mecánico no sé si es de marca o es corchopán. El tema es que ahora me cogí, un termostato Behr (para mi disgusto vi que es Made in China, pero bueno), un sensor Hella y tengo pensado en hacerle una limpieza del circuito de refrigeración, que tiene más m**** que el palo de un gallinero. En cuanto tenga resultados (a ver si para la semana voy al mecánico), procuraré ver si hay cambios en el asunto y actualizar la información.

Gracias, RomuloTDI, pero ya está solucionado, he puesto la solución algo más arriba. Pero está bien tener eso en cuenta para otras ocasiones... Jejejeje! ¡Un saludo!

Los neumáticos nada, como estaban recién cambiados sabía que ese no era el problema. Cuando pasé la ITV, en Octubre del año pasado, no me dijeron nada pero ya en otra ocasión fui con la rótula de dirección para caer y no me dijeron nada de nada, me lo comentó el de los neumáticos cuando se los cambié (1 mes más tarde). Así que... ITV fiabilidad cero, al menos en la de Coruña. Sin embargo me ponen falta leve por 'rezumes de aceite sin goteo', pa' flipar... Los rodamientos lo dudaba porque no hacen ruido ni nada, ni recto, ni girando, ni girándolos en el elevador. Eso sí, como puedes leer en la solución, eras el más encaminado, sin duda. ¡Muchas gracias y un saludo!

El dinero de los amortiguadores nada, que aunque no fuesen ellos los causantes del ruido eran los originales (con 360000km) y el cambio en el coche desde que se le cambiaron es RADICAL. Así que por esa parte, sin ningún problema

Disculpad la tardanza en la respuesta. ¡SOLUCIONADO! Después de darle vueltas y vueltas... Os cuento. Fui a otro mecánico y después de preguntarme el test habitual (que si los neumáticos, que si comprobé esto y aquello, que si tendría un amortiguador sin aceite, etc etc) y comentándole que ya había pasado por las mismas cuestiones... Resulta que me comentó que en los talleres cuando cambian los amortiguadores de este coche en concreto nadie se fija en que hay que apretar con ganas el amortiguador para que no 'baile' dentro de la torre. Dicho y hecho, cogió la Stillson y con un tubo de metro y medio a modo de prolongador apretó... Efectivamente, estaba flojo. Voilà! Ruidito de los coj*** desaparecido. Tema vibraciones al girar... Este mecánico en principio pensaba que era uno de los palieres que estaba ya empezando a cascar. Presupuesto palier (reconstruido): 118€+ montaje... Unos 150€. Una vez subido al elevador, con una palanca movió las ruedas, los amortiguadores... Resulta que de palier nada de nada, el tema estaba en un silentblock que estaba a punto de cascar y además en una de las rótulas de la suspensión, que se movía ya con la mano. ¡Cambiado y tira millas! ¡Adiós vibraciones, adiós raras en altas velocidades, bienvenida antigua estabilidad! Se me fueron 180€ al final, pero cuando el tema se arregla después de tantas cosas, hasta te da igual. La semana pasada me voy a Toulouse con él e ir con él perfecto es lo mejor de lo mejor. Muchas gracias por vuestros comentarios, y espero que la respuesta le pueda servir a alguien de ayuda.

Se me olvidó decir que la vibración no es del equilibrado de las ruedas, puesto que las que tiene ahora delante son nuevas y vibra igual que antes, y lo mismo pasa aunque las rotes de delante para atrás.

Muy buenas a todos, Recurro a vosotros porque tengo un problema en mi Audi 80 1.9 TDI del 92. El caso es que desde hace unos meses le dio por hacer un ruido tipo 'cloc' cuando sales al arrancar especialmente en cuesta, o cuando cambias de marcha y vuelves a engranar o incluso con baches y en la bajada de la rampa del garaje. Es curioso porque si vas en el asiento del conductor se oye del lado derecho, y si vas en el asiento del pasajero a veces prácticamente no se oye, aunque se puede sentir debajo de los pies. Estuvo varias veces en el mecánico y se le cambiaron unas cuantas cosas, pero no le da con el problema/solución. Lo que se le cambió fue lo siguiente: - Amortiguadores + guardapolvos + copelas - Homocinéticas del lado de la rueda, las del lado caja de cambios se engrasaron - Tirante (bieleta) de la rueda lado derecho, tenía demasiada holgura - Soporte (taco) izquierdo del motor, que si bien no estaba roto, estaba bastante vencido. Los demás están bien. El tema es que la impresión es de dar palos de ciego, porque después de cambiar todo el coche sigue haciendo el mismo ruido (eso sí, el cambio de los amortiguadores, tema aparte, le sentó muy muy bien). Da además otro problema, que es cuando vas a una velocidad de 120-140 y giras hacia la derecha, hay un punto del giro en el que empieza a retemblar fuerte todo el coche y además suena como el sonido de resoplar. No sé si tendrá algo que ver o no, puesto que el hecho de que lo haga al girar a la derecha implica que el problema estará en el lado izquierdo, pero el 'cloc' dichoso lo oigo del lado derecho. A ver si con suerte podéis ayudarme, iré actualizando es estado del asunto según haya novedades. De antemano muchas gracias por leer el tocho y por escribir cualquier sugerencia. ¡Un saludo!