Nico.C6

Comparando con otros coches que he conducido y por lo que he visto por aqui, es un punto flojo del a6

En esta si que se nota , alumbraba menos que un candelabro

Me faltaba la foto del despues de cambiarlas; El cambio a sido considerable aunque aqui no se aprecia mucho

Al final las he comprado en los recambios , me han dado un buen precio creo , 115 dos osram, me he puesto al lio esta tarde y las he cambiado, la verdad que el cambio a sido un 80% como minimo mas, las he tenido que levantar bastante para ganar algo mas En esta foto es antes de cambiar las lamparas La de la izquierda es la nueva Ya que he tenido que sacar la caja del filtro de aire, aprovechamos para cambiarlo Mas a delante le cambiare las parábolas, aun siendo considerable el cambio me parece poco

Buen trabajo, y con maquina

No envian a españa , o no se hacerlo Buscando dealer por Europa (que no parecen tener) he dado con esta página de Polonia en la que tienen estas bombillas que tampoco pintan mal: https://hidretrofit.pl/sklep/zarniki-osram-d2s-66240-cbi/ Les he escrito a ver si venden a España... Cuando contesten te cuento y si quieres compartimos envío hasta España. Un saludo, TwinSpark Vale, me dices a ver si hay suerte, en semana santa marcho fuera y no iria bien tener algo de luz por el camino jejej Gracias un saludo

No envian a españa , o no se hacerlo

A un amigo le pasaba algo similar con un golf v gti, le cambie amortiguadores y se fueron los ruidos al coger baches

Tiene buena pinta, aunque parece un poco de propaganda de Midas , no? Con los recordatorios para revisión , para guardar sus facturas,,,

Si alumbran poco si no son las lamparas de xenon,igual tienes quemado el cromado de la lupa

Me paso lo mismo , al bajar el mio de Holanda, el ingeniero buscando como loco en en vano motor, puertas,,, etc y al final estaba al lado de la batería, atras Menos mal , que susto me dio el ingeniero ,,

Referente al atf que usas, lo mas seguro que por referencia de la chapa no sean las mismas cajas, en la mia el color del atf original de audi es de color verde, y el mannol que use el G60 era verde tambien, igual eso no tiene que ver

Yo te puedo aconsejar bajo mi experiencia, amigos que compran camiones me aconsejaron Holanda, son muy serios , las carreteras muy buenas condiciones,,,,,, lo compre en Holanda y todo perfecto, libro sellado todo en la Audi,(aconsejable) cargado de extras,,,,, llevo ya unos tres meses con el y todo perfecto. Por cierto el segundo con los asientos en crema S-line está guapo , veo que casi todos con bola

El 4 lo he mirado de cambiar y no he visto tapon de vaciado, si de llenado El 3 no lo he mirado de cambiar, lo mire por encima y le vi de llenado

A no ser que hayas ido fuerte con el coche, no compensa dejarlo al ralentí 2 minutos, lo único que haces es elevar la temperatura del motor, más aun la del aceite. Lo ideal es en los últimos momentos es ir suave. Un buen aceite, cambios a tiempo y como dice el compi, respetar los tiempos de calentamiento. Con eso jamás debería romperse nada. En el Peugoet 308 gasolina 1.6 156cv THP (motor BMW) Fíjate como son las cosas que quise comprobar cuánto tiempo giraban las "aspas" del turbo, lo subí a 3.500 rpm , apagué el motor y ni 2 segundos estuvieron girando, imaginad, en parado al ralentí, en menos de medio segundo están detenidas las aspas. Lo realmente importante es no haber ido "a cuchillo" y pararlo, no porque el turbo se quede sin lubricar, sino porque el aceite en el turbo se estropea muy rápido debido al gran calor incluso se pueden hacer impurezas que luego no lubrican nada bien. Ojito que hay mucho mecánico de bar por los foros jajajjaa Muy bien explicado, chapó

Hola, yo a mi coche con el tipo de caja de cambios que lleva, por la referencia que sale en la chapita verde, los recambios me suministraron el Mannol ATF G60, lo hice yo mismo el cambio y con filtro y muy bien, a un amigo se lo cambie a un Q7 hace unos dos años y contento

Gracias! La verdad que notar notar no he notado mucha diferencia ya que el cambio hiva bien, aunque puedo cecirte que al parar en un semáforo y poner la N , luego al poner la D para salir pisando el acelerador un poco rápido daba como un pequeño tirón, ahora ni rastro y algo más limpio al cambiar de marchas , el mantenimiento en la caja de cambios es muy importante Yo no voy a entrar en polémicas con nadie sobre cajas automáticas pero la recomendación de ZF es bajo ningún concepto tener costumbre de poner Neutral en semáforos o paradas. Siempre mantener en D. La caja ya ha hecho fricción al poner D y el convertidor no hace presión hidráulica si está el freno pisado en D y no sufre. En cambio al poner N hace fricción y al volver a poner D vuelve a hacer fricción. Repito: una opinión sin entrar en polémicas con nadie. Tienes razón , solo que es una manía arraigada de las cajas de cambios automáticas más antiguas que al estar la D puesta sin circular con el freno pisado tenía más fatiga la caja, incluso se decía la cantidad de combustible que se ahorraba al final de año si se ponía la N. Pero en este tipo de cajas no te voy a quitar la razón

Gracias! Te adjunto foto de los aceites que lleva, el tipo y donde, el 2A es el ATF del cambio, el 6 se cambia solamente si se desmonta, ya que solo tiene orificio de llenado, el que esta marcado con el 3 tengo que investigar mas para ver si se cambia, cuando me toque la revision lo mirare, pone que lleva 1,1l y la res G52 145 a1 http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/1487445650643303828909_zpshxi85swn.jpg.html?sort=1&o=0

Gracias! La verdad que notar notar no he notado mucha diferencia ya que el cambio hiva bien, aunque puedo cecirte que al parar en un semáforo y poner la N , luego al poner la D para salir pisando el acelerador un poco rápido daba como un pequeño tirón, ahora ni rastro y algo más limpio al cambiar de marchas , el mantenimiento en la caja de cambios es muy importante

Dejo este brico de como lo he hecho yo, no digo que sean las pautas a seguir, lo dejo como dato y dato orientativo. Lo ideal seria llevarlo a un taller con maquina, asi te sacan todo el ATF 9l, y limpian el circuito. Pero como a mi me gusta el hazlo tu mismo y es mi coche voy a proceder, teniendo la suerte de tener un elevador en casa, si no el pringe de ATF puede ser considerable. He usado ATF de Mannol el G60,es una marca alemana y trabaja con el grupo Vag, http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/IMG_20170209_211522_zpsmpeewmys.jpg.html?sort=3&o=22 Guiandome de la referencia de la caja de cambios, que esta en la parte inferior cerca de la campana, lado conductor http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_133712_zpsbqbhxaup.jpg.html?sort=3&o=18 Antes de levantar el coche , lo pondremos en modo elevacion, Saco el cubrecarter pequeño, (aunque recomendaria sacar los dos) http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_132805_zpso3y1cwab.jpg.html?sort=3&o=20 Ya es visible el carter de la caja de cambios, saco la plancha que soporta el cubre carter , con una 16 cuatro tornillos Aflojo el tapon de vaciado con una allen http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_133417_zps3obae9ru.jpg.html?sort=3&o=19 Una vez que a salido todo lo vuelvo a poner y aprieto, sacamos todos los tornillos del carter, con cuidado los ultimos porque aun le queda aceite Una vez fuera limpiamos bien el carter y los imanes http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_182018_zpselbp2ao6.jpg.html?sort=3&o=11 http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_182049_zps6sv8lo9w.jpg.html?sort=3&o=10 http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_182134_zpsyewuupmo.jpg.html?sort=3&o=9 http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_182156_zpsgscm4ibc.jpg.html?sort=3&o=8 He usado un limpia frenos para limpiarlo, me da buenos resultados Una vez limpio, sacamos el filtro, va a presion, con cuidado porque caera aceite http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_181149_zpsxloo8yug.jpg.html?sort=3&o=15 http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_181336_zpshosiikjp.jpg.html?sort=3&o=14 Se monta el nuevo a presion tambienen,en la misma posicion ya que lleva unos pivotes de guiado. Se monta el carter, he apretado los tornillos en espiral, de dentro hacia fuera. Ahora para el llenado hay que hacerlo por el tapon de allen mas de mas diametro, en concreto de 17, Vamos llenando hasta que rebose http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_184150_zpsn30ctljh.jpg.html?sort=3&o=4 He utilizado una jeringa especial para valvulinas http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_184225_zpsqtvzoo3t.jpg.html?sort=3&o=3 Tapamos el tornillo de allen, arranco el coche y a una temperatura la caja de cambios de unos 30° y la P puesta, saco el tornillo de allen de 17, y vuelvo a meterle mas ATF, hasta que vuelva a rebosar y tapamos. Se vuelve a montar la plancha y cubre carter. Pero yo he dado una vuelta con el coche y he vuelto a repetir el proceso desde el principio para meterle mas ATF limpio y le he puesto este aditivo http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_215617_zpspa4zd7y1.jpg.html?sort=3&o=0 Para el diferencial de atras es muy sencillo, Tiene dos tapone de allen, uno en la parte inferior ( vaciado) y otro a media altura lado acompañante. http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_133734_zpsbwt4cmrf_edit_1487415722942_zpstc7fcgu9.jpg.html?filters[user]=146155292&filters[recent]=1&sort=1&o=0 Lleno la jeringa de valvulina http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_184526_zpsiauwgbbc.jpg.html?filters[user]=146155292&filters[recent]=1&sort=1&o=20 Primero aflojo el tapon de llenado y luego el de vaciado http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/20170212_134409_zps69xtkn7m.jpg.html?filters[user]=146155292&filters[recent]=1&sort=1&o=8 Tapo el de vaciado y con la jeringa de valvulina le meto hasta que rebosa y tapo, cambio hecho y nivel correcto . Espero que haya sido de ayuda y sirva como orientacion,

Gracias! Si , son de 18, de origen

Bueno, yo le hechare este y ya os contare

Ahora si, los recambios han ablando con el comercial de mannol españa y por tipo de caja de cambios me han dado este atf recomendado por audi que es de color verde. No digo yo que sea este ni lo digo por recomendar, es el que me han dado a mi, se que mannol es muy buena marca en valvulinas y atf, sobre todo para el grupo vag http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/IMG_20170209_211522_zpsmpeewmys.jpg.html?sort=3&o=1 A parte la caja lleva dos rejistros mas para cambiar atf, y me han su,inistrado este http://s1070.photobucket.com/user/nikomoli0/media/IMG_20170209_213947_zpsa6xh0egt.jpg.html?sort=3&o=0. Mañana hare el cambio, no se si alguien de aqui a puesto un brico haciendo el cambio de atf y filtro

Es de Holanda, lo compre a único propietario con el libro sellado en la Audi, hasta mediados del 2017. Tiene casi todos los extras, asientos calefactables amante y atrás, bola escamotable sin usar, techo, s-line, asientos eléctricos con memoria, interior madera,,,,,,, un largo etc y el color está muy guapo, no lo había visto antes No había oído nunca eso de los asientos calefactables con amante, pero tienen que calentar lo suyo y no te digo nada si además de la amante está presente la mujer, entonces fijo que te bajas "caliente". Si si y con amantes delante y detrás jeje