Richaravanti

Engrasalos o cambialos y sulucionados los crujidos.

Con elm327 ,si lo quieres para borrar fallos y poder diagnósticar,.mucho más barato y fácil de usar. Ahora sí te pillas el cable podrás esprimir más . Suerte.

A mí me pasaba lo mismo . Lo borraba con elm327. Por no sacar vagcom. Pero volvía a las 2 semanas,.asta que acabe cambiando el cuerpo mariposa., A mí me daba el fallo p-2018. ACTUADOR DEL ACELERADOR DEL MODULO DE CONTROL DE RENDIMIENTO. Si lo borras y no lo arreglas te volverá a saltar.el fallo.

Lo que dice deckel., El primer video suena más claketeo. El segundo suena mejor. Por lo menos eso es lo que se oye.

Yo tengo el blb. Y como te dicen por ahí detrás.,no suena bien. Por lo menos el mío no suena así. Yo le miraría los taques como dices. Vamos que para nada me parece normal. Ni en frío.

De la manera que lo as subido hay que pedirte permiso por correo ya que lo as subido por Drive. Cómo te dice el amigo Carlisus .,por YouTube .,es mucho más cómodo y fácil.

Una imagen para que veas los precios que cobran al seguro.

Bueno te comento hace 1 año tuve un chinazo ,aún llevaba la original de casa. Lo lleve a Carglass de torrente.,intentaron sellar el chinazo pero como estaba cerca del marco ,plafffff reventó la luna.,total me la cambiaron me puso una de la marca fuyao,que por cierto en el otro vehículo que tengo un BMW ,las llevo de serie.,pero era una M....A de luna,vamos no la quiero ni regalada...malísima se empaña cada 2×3 ,ya le puedes dar al clima que como no tires de micofibra o klenex no la desempañar ,luego sombras y cosas raras todas las que quieras., Y el otro día yendo al curro plafffff un chinazo de un coche que llevaba delante. Pero al día siguiente el chinazo era una raja de 15cmt. Digo ahora es la mía,.llamo a Carglass y lo comento les dije que quería la original de Audi ,que no quiero fuyao por lo que te he comentado.,me dicen que original con los aros no puede ser. Les digo que los aros me dan igual lo que quiero es que me pongan la Saint gobain sekurit y espere 1 semana y hoy mismo me han montado la luna. Por cierto la primera luna me dieron el aspirador Casals y está mañana me han dado el compresor de aire Casals ., Espero no tener que volver a por las escobillas Bosch ,que según el chico que me la ha montado las escobillas salen sobre marzo o abril. Sobre el montaje todo perfecto ., prefiero Carglass antes que el conce,no por nada,si no porqué se dedican exclusivamente a el montaje de lunas. Según mi seguro ,podía ir donde quisiera,pero si vas al conce ya sabes deja el vehículo para que lo vea el perito y luego pide cita.,en Carglass tenía para hoy a las 9 y a las 10 estaba en casa con la luna montada y por cierto lloviendo un mogollón,lo único que me ha dicho que no lave el coche a presión en un par de días. Perdón por el tocho.

En esta unidad en concreto no te sabría decir., Pero todas los vehículos que tuve a gasolina lo hacían así,. Igualda que sea invierno que verano,si el motor esta frío el starter automático regula las revoluciones., Mi opinión es .,que es algo de lo más normal. Si,no es así que me corrijan. Saludos.

Yo pienso que abría que ver las unidades.,todo el mantenimiento que llevan a lo largo de su vida,si es posible. Yo por motor claro que me quedaría con el 3.0 V6. También te digo como dice el amigo deckel,el mío B7 TDI con 13 años. 180.000km al lomo. Y todo de origen. No todas las unidades petaban. También barajaria la opción de un b6 1.9 130cv.,una roca.

esto es muy dificil de aconsejar.,yo tengo el 2.0 y averias gordas de momento ninguna,toco madera con 180.000km. tengo un amiguete que tiene el 3.0 y tambien le funciona de maravilla. Eso lo deverias de valorar tu mismo. igual te aconsejan uno y te sale rana. Espero que lo que elijas te salga bien y que lo disfrutes.

El mío es un a4 B7 motor blb TDI.,le e echo de todo.,limpieza EGR,admisión filtros ,sensor de temperatura gasoil, mariposa.,vamos todo.,lo hace más en frío entre 1.800 o 2.000 rv. Da como unos tironcitos.,pero me e acostumbrado.,creo que este problema lo tienen muchos. El mío sólo da los tironcitos ,más en frío pero no siempre.,pero nada de ruidos raros.

Ya de paso lubrica le los silentbloks del subchasis y vas descartando y mírale las copelas también suelen rajarse.

Llama al concesionario les das el número de bastidor y te dirán si tienes alguna campaña pendiente.,pero si no me equivoco las campañas caducan. Yo miraría más detenidamente los amortiguadores o muelles.,ya que dices que está más bajo de un lado. Suerte y ya nos cuentas...

Os presento el mío. A4 B7 TDI.

Bueno ni centralita comfort ni nada., La llave con mando estaba jodida ,no fui yo el único se ve,que se las llevaron con defecto en el mecanismo. Yo como tengo tanta suerte cargue con una .,pero me cambió el mando y a volar. Espero que esté vaya bien.

El lobo con piel de cordero. El empuje debe de saltarte los empastes. Simplemente BESTIAL.

Ya puesto si quieres refuerzas lo que te señalo con la flecha,es lo que se rompe siempre.con una lata de refresco ,cortas a la misma medida metes una a cada lado bien pegadas y a volar,no creo que se te vuelva a romper. Lo que te dicen por ahí detrás,si quieres desmontarla trabajaras más cómodo. Yo no la desmonte,con una torx de L pequeña lo pude hacer.

Una vez quitado tira de ella.,estará pegada de estar ai tanto tiempo., Puedes reforzar el pitorrito que hace conexión para abrir i cerrar.,,yo no lo hice pues por Ali me costó 5 euros si se rompe otra,de momento ai sigue. Perdona por la escritura voy con el móvil y andando. Si tienes pegas mándame un MP, y te lo comento con más tranquilidad. Suerte.

A ver primero ,por eBay o Ali mucho más barata. pero ahora ya está. abres la guantera y por la izquierda verás 3l orificio pequeño ,sacas el tornillo que es torx. una vez quitado tira de ella debería salir sin pegas no se sujeta por nada más. Una vez fuera te va a costar meterle el tornillito de torx es muy jodido .,aprieta con una mano la cerradura hacia dentro y encaja el tornillo. es jodido meter ese tornillito pero se puede. otra alternativa sería quitar bisagras y guantera. si no puedes meterlo pues esta bastante mal.

Pues no sabría decirte cual es mejor.,la verdad. Uno es un poco más denso que el otro. Yo le puse un API GL4,mineral. También te valdría un API GL4 sintetico. O GL5. pero lo único que te puedo decir es que con el cambio que le hice, se nota bastante que el engranaje entra mucho mejor en frío tanto en caliente , Por valer ,te valdrian los 2. Ahora decide. E probado los 2 y para mí funcionan igual.

Esperemos que no sea nada,. Ya nos dirás Tanke. Saludos.

Cambiale los 2 y problema resuelto..

si lo que quieres es pasar del escape simple a la izquierda ,a doble salida con dos silenciadores uno a cada lado.no te hace falta nada los soportes los llevas ya de casa.lo unico que tendras que comprarte es la placa calorica de la parte derecha. respecto al tema de itv. yo lo que hago es desmontarlo y lo vuelvo a montar.no creo que pases itv. si quieres homologar empieza por ir a la casa audi a pedir un certificado de conformidad (prepara pasta). yo monte en un 2.0tdi 140cv. el escape doble de un 170cv. pille las colas del rs4 ovaladas y las solde. y a volar..... suerte.

Gracias Carlisus... Lo tengo todo probado ,. Con vag. Sin vag. Todos los bricos,post. Vamos todo requetemirado. Para mí que el problema está en el mando , o bien el chip o la botonera.. Pero gracias por todo. A ver si esta semana que viene me paso por la cerrajería., Y que me den otro mando en condiciones.,que bien pagado está. Ya os comentaré ,lo que me diga el cerrajero sobre lo que haiga podido pasar. Lo dicho gracias a todos por lo aportado.