davis

No te preocupes,seguro que está haciendo la regeneración y es normal que encienda los ventiladores.

Me refiero al panel touch,la pantalla sé que ninguna es touch.

Yo creo que si tienes mmi sin ser touch es el de pantalla pequeña. El de pantalla grande de 8" es el MMI 3GP y es touch. Que me corrigen pero creo que es así.

Buff,yo no estaría tan seguro. Si la suspensión funcionaba correctamente cuando se lo compraste y lo cierto es que funcionaba,el seguro que te va a decir que se te averio a ti. Otra cosa es que se estropeada en el mismo día,o a la siguiente pero a los 3 meses... Lo del intercooler igual,son cosas que se rompen de un momento para otro. Tu de todas formas intenta hablar con el,pero o es muy buena persona o... Ojalá tengas suerte y por lo menos se haga cargo de algo.

Yo creo que vale,el et sólo saca o mete la llanta más para dentro o fuera. Si no sale para fuera de la carrocería y no se pasa de los límites.

Estoy contigo. A mi personalmente no me gusta tampoco pero para alguien más joven.

vaya faena amigo,espero que no sea para tanto como dices. Lo de la suspensión yo iría mirar a algún taller y haber lo que dicen,porque en audi sólo cambian sin más,y no miran nada. Lo del intercooler no deja de ser un radiador para enfriar el aire que entra en la admisión,ya que viene procedente del turbo y por eso viene muy caliente.Esos radiadores como te a dicho el compañero picatchu se pueden reparar dependiendo de la pérdida claro. Antes de cambiarlo por otro que te lo miren si se puede reparar.

Es cierto que salen motores de la misma cilíndrica y diferentes potencia, pero eso no significa que sean iguales y sólo cambie la electrónica. Para hacerte una idea,cambia inyectores de mayor presión,los tuyos funcionan a 2.000mb de presión y los míos a 1.800mb,y como eso también el turbo y alguna cosa más. Aquí no se está hablando si la marca vw contamina más o menos que bmw o mercedes,eso no es cosa nuestra,hablamos si un coche con repro contamina más que de serie.

No me lo creo, si inyecta más mg de gasoil no va a contaminar menos,pero si así te lo dijeron así. Sabes el por que las casas audi,mercedes... y todas las marcas no les sacan más potencia a sus motores,aparte de comprometer la mecánica?? Pues si,por temas de contaminación.

Y tú eras el que me decía a mí que estaba contaminando por ir sin el dpf? Pues tu con un bitdi con 350cv que me dices? O te dijeron que contaminaria menos que de serie?

As oído hablar de la app ican para iOS? Hablan bien de ella y se utiliza con el ELM 327 que es mucho más barato.

Creo que para iOS había una parecida,lo leí hace un tiempo pero no me hagas mucho caso. Mi hermano tenía el mismo problema que tu,y la solución un viejo móvil Android que había por ahi tirado en algún cajón y listo. Yo soy del Santiago de Compostela y cualquiera que necesite algo para codificar o que yo pueda hacerlo que me avise.

Multitronic los 204 tracción delantera y Tiptronic los 313 que no me a claro jajaja.

Si,los 204 tracion delantera y los 313 son tiptronic,fallo mío perdón.

Correcto, para este coche lo normal es 600Nm.

Preciasas esas llantas me encantan.

te cambian el dpf de este coche por 300-350€? Pues me parece muy bien de precio si vuelve a durar más o menos lo mismo. Yo creo que mínimo son 4 o 5 horas de trabajo,seguro que en audi más,si es ese precio me parece una barato.

Si eso es lo correcto. Ya no me acordaba de la diferencia de ser quattro a ser normal.

Pues como te había dicho,el 204cv no es doble embrague S-tronic. 3.0 tdi 204cv es multritonic. 3.0 tdi 245cv es s-tronic. 3.0 tdi 313cv es multritonic. Te lo vendieron diciendo que era un s-tronic??

Al 100%

Confundido en que?? En el s-tronic y multritonic?

Los motores 3.0 tdi de 204cv no tienen s-tronic,ese motor lleva multritonic que es diferente. El cambio de aceite en esa caja no se como va ni cuando necesita mantenimiento. Por lo del ruido no te preocupes,como ves en este post lo tienen todos los 3.0 tdi y por ahora no paso nada.

Con una stage 1 se pone sobre 600 Nm y 290 cv dependiendo de cuantos mg de gasoil le metas con la electrónica.El problema de esto es que tarde o temprano el dpf te dirá que está lleno y no será capaz de limpiarse cuando regenere. Con la stage 2 se elimina se elimina le dpf y el cataluzador,viene todo en la misma pieza. Sólo eliminando eso consigues mejor rendimiento y podrás eliminar la egr también sin ningún problema. Esto también tiene la ventaja de que podrás meterle más mg de gasoil sin preocuparte del dpf y la egr.El resultado es 640 Nm y los cv no lo sé exacto,pero calculo que 320 más o menos,se calcula por los mg de gasoil que estas ínyectando. Ya se que muchos no estáis de acuerdo en estar sin pdf,pero es una pasta cambiarlo, y os aseguro que el coche no saca más humo por ir sin el.

El problema de la 1 es el dpf,con la 2 ya no. Sobre la caja,pues ya ves cuantas fallaron estando de serie.El problema de cuando fallan no es mecánico,el problema es la mecatronica y eso falla cuando quiere sin importar la fuerza de par "Sin pasarse claro" jeje. Respeto a los neumáticos,no se como te duraron tan pocos km. Mis delanteros 32mil y los traseros 40mil sin cambiarlos nada.

La verdad es que es raro eso,lo del vídeo en movimiento es diferente historia,pero lo del test de agujas debería modificarlo.