clones

Como dice Davis es un poco raro, en principio el motor no regenera hasta que no alcanza la temperatura óptima. Por eso los trayectos cortos en ciudad es lo peor para el fap, ya que en frio produce mas carbonilla y no da tiempo para que se produzca la regeneración.

La regeneración lo que hace es aumentar la temperatura del filtro para que se quemen las partículas y evitar la obstrucción de este, básicamente. Lo que es bueno de vez en cuando llevarlo alto de vueltas, mas menos 3000, durante 15-20 minutos porque de esta manera también se consigue la eliminación de las partículas. Por cortar una regeneración no pasa nada, pero no es bueno que sea frecuente. Los ventiladores se quedan funcionando para enfriar el exceso de temperatura que se produce durante la regeneración.

Lo veo complicado compañero, no existe la garantia como tal entre particulares, a no ser que lo expreses asi en el contrato. Unicamente responde por los vicios ocultos, y ademas eres tu el que debe demostrar que el problema ya existia antes de vendertelo. Intenta hablar con el, pero si hay mucha pasta de por medio complicado. A ver si tienes suerte.

Por poder se puede, pero cualquier repro stage 1 no va a subir el par por encima del máximo para el que este preparado el cambio, que en s tronic es de 600nm

De nada.

el 204 cv multitronic es el tracción delantera. el el 204 cv quattro es s tronic.

No hace falta que hagas capturas, tienes la opción de enviarte todo el escaneo por correo. es mas comodo.

7,2 es la berlina, el avant son 7,4. aquí se puede ver una comparativa de prestaciones de los dos. http://www.zeperfs.com/es/duel4741-5680.htm

Si claro, solo tienen datos si el coche ha pasado las revisiones en servicio oficial. Pero en principio como ha dicho que tiene el libro de mantenimiento sellado en concesionario deberia de tenerlo todo.

Pues creo que la versión basic solo sirve para leer y borrar errores, y la pro además para codificar etc... Merece la pena la pro salvo que no tengas ninguna intención de trastear.

Teóricamente son cambios inteligentes, se adaptan a tu forma de conducir. Es lo que se llama programa dinámico de regulacion. En modo automático controla entre otras cosas la presion sobre el acelerador y otros parámetros, y adapta el cambio a tu modo de conducción. Si pisas suave hará los cambios lo mas rapido para favorecer el consumo. Y si pisas enérgicamente estira las marchare incluso reduce si es necesario como ya han comentado.

Estando ahora el coche a tu nombre si puedes obtener la información que Audi tenga de este. En un servicio oficial pueden mirar e informarte, otra cosa es que lo hagan. Yo contacté con Audi España y me dieron la información que pedia, comprobamos que las anotaciones del libro de mantenimiento se correspondían con las que tenian ellos. Ahi puedes ver si coinciden kms, etc..

Pues por ese precio esta muy bien, la pena que me cae muy lejos, el otro día pedí precio por aquí por mi zona y me dieron un presupuesto de mas de 800 euros.

muchas gracias Picatchu, muy interesante.

Me alegro que te haya sido útil, yo la verdad que no lo he probado, en su día lo active con la aplicación, al final cien créditos parerce mucho pero tampoco hay mucha historia para gastarlos. Vas acumulando y te juntas con un montón.

Aquí tienes los pasos a seguir. https://www.stemei.de/pages/coding/audi-a6-4g/mmi-plus-tv-freischaltung.php

Yo lo hice con el obdeleven. Desactivar Iniciar / Parar cuando la puerta del conductor está abierta Seleccionar Unidad de control 46 (Sistema de confort) Unidad de control Código largo Byte 11 Desactivar Bit 2 Byte 15 Bit 0 Deshabilitar Deshabilitar Bit 1 Deshabilitar Bit 2 Deshabilitar Bit 3 Seleccionar Unidad de control 05 (acceso y autorización de inicio) Unidad de control Codificación larga Byte 1 Bit de desactivación 5

si es que estéticamente son prácticamente iguales, y en cuanto a la calidad pues acero inoxidable y caucho tanto uno como otro. dudo que la diferencia sea muy alta porque no creo que los originales estén hechos con un aisi 316.

En el A6 no siempre, creo que hasta 2016 los 2.0 eran todos tracción delantera.

Los que yo compré y alguno mas que miré eran de inox, desconozco si los hay de aluminio pero de ser asi supongo que se rayaran con facilidad.

Yo los compré en aliexpress y totalmente recomendables. No olvidemos que estamos hablando de unos pedales de inox, por calidad los que yo compré ningún reproche, estan como el primer día. Hay que tener claro que todo lo que sea original de la casa o repuesto o accesorio " oficial " va a tener un precio muy superior sin que en muchas ocasiones eso conlleve una calidad en la linea del incremento del precio. Siempre que compras en china corres el riesgo de que el producto no este a la altura de calidad que esperas, por eso hay que mirar mucho y siempre viene bien el consejo de uno que ya tiene la experiencia de la compra y este satisfecho con esta. Luego ya cada uno decidirá lo que prefiera.

Yo compré mi coche de segunda mano traido de Alemania, con el libro de mantenimiento pasado y sellado en el servicio oficial, ahora tengo un problema en el cambio automático y por de pronto ya me han dicho tanto en el concesionario como en audi España que es posible que tenga una atención comercial ya que el coche tiene todo el historial de mantenimiento perfecto y comprobado. Hasta ahora tampoco le habia dado mucha importancia pero desde luego que ahora si que me parece de lo mas interesante.

Totalmente de acuerdo. Cualquier golpe que tengas hoy en dia es una pasta. Y si miras bien tampoco es tanta la diferencia de un terceros ampliado o un todo riesgo con franquicia.