Alriga

Es el código de la versión PRO, está en el papel que viene: "OBDeleven PRO Activation code".

No cambian los motores, cambian parte del mecanismo en las 2 puertas delanteras.

Por si es de utilidad hay un colaborador de este foro que las vende y una red de talleres que las instala si es preciso, son de buena calidad: https://www.todoradares.com/antiradar/camaras-de-coche-dashcam/ Ademas hay descuentos para los miembros y socios de este foro: https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/224-todoradares/

El de 12 litros, en mi caso, a los 8000 Km. saltó el aviso y recomendaba poner al menos 5 litros.

Pues siento mucho que te parezca "un tocho", solo era información al respecto que creo hay que tener en cuenta. Saludos

Buenas, Los separadores se usan para separar el conjunto llanta-neumático del buje para adecuarlo por, básicamente, dos tipos de necesidades dinámicas que se pueden dar por separado o conjuntamente: Dinámica: Con un separador en cada rueda de un eje aumentamos la anchura del mismo, provocando un cambio del comportamiento bastante significativo del coche. En resumen, que un eje estrecho será más propenso a girar rápidamente, con más nervio, y uno más ancho, tendrá más estabilidad, pero será más torpe, menos vivo. Ambas opciones tienen ventajas e inconvenientes dinámicas que se han de tener en cuenta a la hora de cambiar el ancho de vías. No hay que olvidad que, al ensanchar un eje, aunque se gane un poco en estabilidad, al hacer más brazo de palanca, la suspensión está haciendo un esfuerzo mayor en curva, por lo que también dará la sensación de que el coche tiene una mayor inclinación lateral. Es necesario estudiar si es necesario reforzar algún elemento de la suspensión que tenga un exceso de carga y, además, si también es necesario compensar este efecto en los tarados de la suspensión, empezando con barras estabilizadoras más duras, luego un tarado de amortiguación algo más severo, etc. Como se puede ver, cada pequeño cambio afecta a la dinámica del coche y todo ha de estar compensado. Cada detalle que se cambie en la suspensión tiene un efecto que puede desequilibrar fácilmente el conjunto diseñado por el fabricante, y empeorar el comportamiento del vehículo. Por otra parte, adecuar el movimiento de la rueda al tamaño dentro del paso de rueda “en dinámico”. La rueda se desplaza en no dos, si no los tres ejes cuando estás conduciendo, y al moverse, en sus extremos de posición, puede acabar rozando la carrocería, o incluso algún elemento de la suspensión. Ni que decir que hemos de evitar que suceda cualquier roce de la rueda a toda costa para evitar un mal funcionamiento de la suspensión o las propias ruedas, o peor, provocar una rotura de alguno de estos elementos. Y por ultimo, al variar las dimensiones del tren de rodadura, afecta tambien al control de tracción quatro que está controlado por la centralita. Quede claro, que no es que yo esté en contra de los separadores, además cada cual puede hacer con su coche lo que quiera, pero si quería explicar lo que básicamente se debe de tener en cuenta al hacer una modificación de este tipo, dicho de otro modo, que no se trata de un objeto decorativo. Y ni que decir tiene, que debe de homologarse la modificación. Esto es lo que dice la norma para homologación de separadores de rueda: La instalación de separadores de rueda requiere homologación. Para aumentos de anchos de vía inferiores a 60mm en turismos o 150mm en vehículos todo terreno, solo será necesario un Informe de Conformidad y Certificado de Montaje de taller para su homologación. Para aumentos superiores a 60mm en turismos o 150mm en vehículos todo terreno, además se requerirá de un proyecto técnico para ser homologados. Cuando, al instalar separadores, las ruedas sobresalgan de la carrocería del vehículo será obligatoria la modificación de la carrocería o la instalación de aletines a fin de solventar dicho problema. Las modificaciones necesarias en la carrocería deberán ser homologadas según se indique en el Manual de Reformas. Saludos

Solo llevo 5000 Km., por ahora excelentes en seco y en mojado, sacan muy bien el agua por la nube que se ve por el retrovisor. Han pisado cuatro dedos de nieve y algo de barro y aunque no son M+S conduciendo con cuidado muy bien. En cuanto a ruidosas, no se si es porque llevo los cristales delanteros insonorizados, pero excelentes, ni se escuchan. Estas venian de serie, pero en los dos anteriores coches tambien llevaba Hankook, especialmente en un Touareg y funcionaban muy bien.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 235/60 R18 103V

Si, eso, era el tercer dia de coche y acabe de recogerlo de poner las láminas, en Sant Boi. Gracias, saludos. La foto al reves...

No, son Solarchech ULTRA PERFOMANCE 10. Son de cerámica, rechazan el 99% de rayos ultravioletas. Precio: 295 € No se si se pueden poner enlaces, pero aquí tienes las características: https://www.solarcheck.com/solarcheck-up/ Si no se pueden poner, lo quitas, gracias.

Blanco Ibis

Todo lo que activa la centralita es con el montado de origen.

Ok, entendido, gracias. Ya me gusta así.

Dos preguntas: En "Otros" que has puesto?, tal vez los de tramo inicio y tramo final? En "Camuflado" que has puesto?, tal vez todos los camuflados? Gracias

Llevais las barras puestas en el techo?..., porque podría ser eso.

Pues yo no oigo nada los plegue o no..., igual será porque llevo cristales de las puertas delanteras insonorizantes, por no oir no oigo ni las motos.

Hay una web que según me dicen venden los cables y software profesionales, con actualizaciones incluidas, lo que no se es si sirve: https://shop.strato.de/epages/64059577.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/64059577/Categories Estos son caros.

Una aportación más, este podria servir: https://www.mundodiagnosis.es/grupo-vag/16-comprar-nuevo-vag-com-1713-antibloqueo.html

Pongo en rojo mis comentarios y experiencia sobre los temas que refieres por si puede ser de ayuda. Al igual que el Honda CRV, también me ha pasado ya 3 veces, meter la marcha atrás y en la pantalla donde se muestra la cámara no aparecer nada (en negro). A mi esto no me ha pasado núnca y hago tres maniobras diarias para entrar a plaza de parking y dos en el trabajo. El cambio automático (lo llevo siempre en Dynamic) ya me ha hecho 4 veces lo siguiente: ir a 90km/h aprox (en D7), llegar a un cruce, una incorporación, y ponerme en 20km/h de forma rápida para ver si puedo seguir o no, y cuando vuelvo a acelerar sigue en D7 y por tanto el coche se queda... y hasta pasados 3 segundos aprox no comenzar a responderme. Como si el cambio no reaccionara a tiempo y no redujera. No me ha pasado porque yo funciono generalmente en "auto". La apertura sin llave, me falla 3 o 4 veces por semana... esto es sin duda lo que más falla. Tener que meter la mano en el pomo varias veces para que abra la puerta. Me paso al principio, pero resulta que para abrir hay que meter la mano en el tirador pero NO TOCAR el sensor rectangular de la parte exterior que lleva el tirador, que es solo para cerrar, si tocas los dos a la vez pasa lo que cuentas. Al menos me ha pasado como unas 4 o 5 veces que, rodando con el coche, me salta el error de que no tengo la llave dentro del vehículo, y por supuesto que la llevo conmigo en el pantalón. Es más tengo una foto pera enseñarla al taller con el mensaje en el cuadro y la llave al lado. Esto no me ha pasado núnca. 3 veces que no me carga los datos de Google Earth porque dice que no puede comprobar la licencia, que no tengo datos o no tengo una SIM instalada, y por tanto se desconfigura el mapa y tengo que volver a entrar a la configuración y activar el Earth. OJO! cuando pasa esto, lo primero que veo es si hay cobertura de datos, y en el móvil tengo 4G. Esto me ha pasado alguna vez cuando pongo en marcha el navegador dentro de un parking o sitio donde el MMI no tiene cobertura, en mi caso no toco nada, y pueden pasar dos cosas: 1. Que al volver la cobertura (salir del parking) aparece ya con Google Earth. 2. Alguna vez me ha pasado que sigue sin cobertura y sin Earth, entonces con parar en motor y volverlo a poner en marcha, siempre en lugar donde exista cobertura, queda como estaba configurado (con los mapas con Google Earth). Un compañero del foro ya comentó este problema que tenía, y por supuesto a mi también me ha pasado 2 veces, y es la de abrir dos dedos la ventanilla (en mi caso del acompañante) y darle a subirla, y se baja por completa. Esto no me ha pasado núnca. Esto si da miedito: Ya en 3 ocasiones me he encontrado el coche con el maletero abierto, y bueno, puedo pensar que lo haya abierto yo con el mando y un pantalón apretado (vamos a dejarlo así). En estas ocasiones lo he visto desde lejos (desde un bar, desde la ventana de mi casa...), y he sacado la llave de mi bolsillo para cerrar a distancia el maletero, y no he tenido huevos a hacerlo (dejando apretado el botón de cerrar maletero), y he tenido que acercarme y cerrarlo. Me paso una vez al agacharme llevando la llave en el bolsillo del pantalón, supongo que se presionó el botón dentro del bolsillo. Si he comprobado que el porton se abre con el mando desde una distancia lejana, pero para cerrarlo solo actua cuando estás cerca (unos 3 metros o menos), esto último viene en el manual. El ACC adaptativo, como ya sabéis, se ajusta según detecta rotondas curvas, etc. En mi caso, el primer mes funcionaba 1 de cada 10 veces, ahora ya funciona 2 de cada 3 veces. Es decir que no detecta ni rotonda ni curvas peligrosas ni nada.... A los dos meses de haber rodado con el coche (6.500km aprox), me saltó lo del líquido AdBlue, lo llevé a rellenar, y hace una semana (9.000kms aprox) me vuelve a saltar. Aún no he llegado a esos Km.

Hola, Os he mandado el e-mail por MP, ¿lo habeis recibido? Gracias

Hola Serjio, ¿Sabes donde podría encontrar algún tutorial para configurar el GPS Tracker Tool en el iPhone con el Localizador Xexun TK103-2? Gracias

Según mi metro la cota D es de unos 30 cm.

Y los camuflados no los pones?

De la SIM ninguna si desactivas todas las opciones como contestador, etc.