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ABdesigners, esa Qtec me parece una maravilla. Sólo 125 gr. , para mi eso es fundamental. ¿Dónde se puede comprar? Saludos.

Yo no tengo tan claro que con las nuevas normas de tráfico tengan que ir todos los niños con un elevador homologado. Ahora “los menores de 3 años ahora están siempre obligados a utilizar un sistema de sujeción homologado a su talla y peso”. De lo cual yo entiendo que estos (los menores de 3 años) SI que necesitan un elevador o sillita especial siempre. Pero sólo éstos, porque sino diría todos los de talla inferior a 150 cm. Antes “los menores de 3 años, detrás, debían de utilizar un sistema de sujeción adaptado a su talla y peso siempre que el vehículo dispusiera de él”. Ahora, “la norma se amplía a cualquier persona mayor de 3 años, que no alcance una estatura de 150 cm.” De lo cual yo entiendo que, si el vehículo dispone de un sistema adaptado, los menores de 150 cm. lo deben utilizar, y esta es la novedad, que no es, como antes, para los de edades comprendidas entre 3 y 12 años, sino para los de menos de 150 cm. Yo tengo 3 niñas y la mayor, de 9 años, viaja con sobre unos cojines para que el cinturón la sujete correctamente. Espero no tener problemas, porque no pienso cambiar de coche.

Yo también estoy buscando una agenda para usarla como navegador. El problema de las que tienen el navegador integrado en la agenda es que son más voluminosas y pesan más. Esto dificulta su uso exclusivo como agenda. Yo por eso veo más práctico (si se quiere también usar a diario como agenda), que tengan el gps independiente. Particularmente me gustan más los que son por bluethoot, porque puedes ocultar el gps en la guantera y queda más discreto. A mi particularmente me gustan las dell. Saludos.

Yo tengo ese mismo modelo pero con el motor de 130 cv. y te puedo asegurar que nunca he tenido la impresión de que le falta potencia. Todo lo contrario, a pesar de que es un coche pesado, se mueve con una soltura sorprendente. Y supongo que con el nuevo motor no puede ser menos. Es mas, esto me lleva a plantearme otra cuestión, y es si merece la pena los motores V6, si los de 4 cilindros son suficientes para un uso normal, gastan menos y tienen un mantenimiento más económico. Saludos

No hay que programar nada. Funciona siempre y cuando el coche esté apagado, hayas sacado la llave del contacto (creo que es necesario) y de algo de sol al techo. Lo puedes comprobar fácilmente. Apaga el coche al sol, saca la llave y quédate dentro. A los pocos segundos comprobarás que comienza a funcionar la ventilación del coche. Al menos funciona así en mi A4. Supongo que en el A6 será similar. Saludos.

Pues yo no tengo que tocar para nada el techo eléctrico, lo dejo siempre cerrado y los ventiladores se encargan de renovar el aire caliente del interior con aire del exterior. El inconveniente que tiene es que no lo puedo desconectar. Hay algunos días frios de invierno que, si dejo el coche al sol, espero encontrar el interior calentito .... pero no, está frío el jodio.

Yo también tengo esa opción en mi A4, y supongo que funcionará igual. Las células solares no cargan la batería, sino que alimentan los ventiladores y con ellos la circulación del aire interior del coche. El efecto es que el aire que se calienta en el interior cuando el coche está apagado se renueva constantemente y no te encuentras el coche recalentado. El funcionamiento es muy bueno, al entrar el coche cuando ha estado aparcado al sol no te da el típico golpe de calor, y al arrancar, con el climatizador consigues de forma casi inmediata la temperatura adecuada. Pero no esperes que el coche esté fresquito, el climatizador no interviene para nada. Saludos

Se refiere a 170 km/h en 4ª. S2

Enhorabuena. El motor ya sabemos que va muy bien, .... pero ¿Qué tal aguanta el interior el coche? Me refiero al ruido, las vibraciones ... y todo aquello que hace que conducir siga siendo un auténtico placer. Y que también es un reflejo de la calidad del coche. ¿Se mantiene como al principio? ¿A empeorado algo, mucho, poco ...? Saludos.

A mi también me pasa. Yo tengo la opción del techo con células solares que, con el sol, activan la ventilación del coche, el aire interior se renueva mientras está aparcado y así no se recalienta demasiado. El sistema es muy bueno para el sol, pero a la alarma no le debe de gustar mucho el movimiento del aire y, cuando lo aparco al sol, la tengo que desconectar porque sino salta. Saludos.

Luisppp, pues menos mal que es diesel, que se supone que consumen menos ... En mi caso, A4 1.9 quattro, 110.000 km., sin resetear el FIS, 6,3 L de consumo medio. Mi conducción es bastante tranquila, autopista a 140 km/h. Saludos.

´Audi, seguro que dice, que el faro se ha roto por completo y hay que cambiarlo. A mi también me pasó y, efectivamente, Audi dice que hay que cambiar todo el faro. Osea, más de 100 €. Tienes suerte con el regalo que te acaban de hacer. Saludos.

En la puerta del conductor tienes dos botones para desconectar la alarma: en caso de que sea remolcado y los sensores interiores. Cuando se apaga el motor, al salir del coche, la puedes desconectar. Saludos.

A mi me pasa lo mismo que a ti. En mi caso la alarma salta cuando lo dejo al sol. Acabo de hacer la revisión en el concesionario y me dijeron que revisarían la sensibilidad. Finalmente volvieron a cargar el sw de la alarma (eso me dijeron), pero sigue igual. Lo que hago es desconcetarla cuando dejo el coche al sol. Saludos.

Pues yo creo que, con un poco de suerte, a lo mejor no te multan. :clap1: Me explico: el velocímetro del coche marca de más. Yo en el mío, cuando el coche marca 140, en realidad voy a 131. Si tu te has guiado por lo que indicaba tu velocímetro, y este marcaba 145, es probable que tu velocidad real no llegase a 135. Y parece ser que no se pone multa en autopista mientras se circule por debajo de 140 km/h (eso he leido en varios sitios). Por lo tanto, si esto es así, puede ser que finalmente tengas suerte y sólo quede en un buen susto. :clap1: No obstante, no estaría de más si con el tiempo nos informas aquí de que es lo que finalmente ha pasado. Mucha suerte y saludos.

Creo que ya te han dado la respuesta. En cualquier caso, lo que está claro es que el mejor coche no paga más por ese impuesto, porque si fuera ASI debería de pagar mucho mas el audi que el bmw. Saludos.

En el enlace que ha puesto Xan hay alguna imagen en la que se ve que hay varios detectores juntos, de lo cual se podría deducir que un equipo controla un solo carril y para controlar varios carriles hacen falta varios equipos. Me refiero a los radares fijos que se colocan en lo alto de un pórtico. No lo se, ¿algún voluntario que haga la prueba y nos saque de dudas? Saludos.

Es una duda que tengo cada vez que paso por uno de ellos. :drool: Si os fijais, el dispositivo del radar (detector + cámara) no está colocado en medio de los dos o mas carriles de la carretera, sino que suele estar situado sobre el carril de la izquierda: el de los que van mas rápido. La pregunta que yo me hago es si sólo vigila el carril sobre el que está situado o vigila todos los carriles. Yo creo que sólo vigila uno de los carriles, pero quién es el valiente que lo comprueba ?? Saludos.

Las fotos, como los recuerdos, preciosas. ¿A qué velocidad media se harían esos viajes? Calculo que por la cllindrada y con el peso .... no más de 60 km/h. :cry2: ¿He acertado?

Muchas gracias tempomat. Dentro de 3.000 km. me toca la revisión y veremos que me dicen. Pero si el presupuesto de la reparación ronda lo que tu me dices, me plantearé cambiar la alarma por otra distinta en cualquier taller de electricidad. Me gastaré más o menos lo mismo y por lo menos la nueva se oirá más que esta de Audi. Saludos.

Y a cuánto asciende el cambio de módulo, porque ya no tengo garantía.

Pues eso, que cuando dejo el coche al sol, la alarma salta de forma impredecible cuando quiere. Os podéis imaginar como están mis vecinos. Últimamente he optado por desconectarla. No se si tendrá que ver, pero tengo el techo con células solares que activan la ventilación del coche cuando le da el sol. Pienso que a lo mejor es la corriente de aire que se genera cuando el coche está parado lo que hace que salte la alarma. Lo cierto es que el coche ya va a cumplir 3 años y antes no me pasaba. ¿hay alguien a quien le haya pasado lo mismo? ¿se puede regular de alguna forma la sensibilidad de la alarma? ¿alguna solución aparte de pasar por el taller? Saludos

Yo también soy un afortunado dueño de ese modelo. Lo compré nuevo, aquí. Aprovecho para decir que me parece un modelo redondo. Para mi gusto tiene potencia suficiente y consume mucho menos que los V6. Saludos.

Tiene que ser el embrague. Si fuera el caudalímetro, notarías una pérdida de potencia, pero esto no tiene que ver. Lo que sucede es que "patina" el embrague y por eso se revoluciona el motor. Sucede lo mismo que si tu pisaras un poco el embrague en esa misma situación. En una subida se pisa más el acelerador porque se necesita más fuerza para empujar al coche, y el embrague no puede soportar ese sobre esfuerzo y "patina". Ya le ha llegado la hora de cambiarlo. Con respecto a llevarlo a un concesionario oficial o no, depende de cada uno, pero eso no es una reparación compleja. Saludos.

Ayer me cambiaron las correas de la distribución, a los 95.000 km. El precio: algo mas de 600 €. Son sólo las correas, no la revisión, que la pasaré a los 110.000 que es cuando me indica el FIS. ¿Qué os parece el precio? Saludos.