boss

Pues a mi me parece muy raro :clap1: . Creo que puedes haber tenido algún problema con el ESP. A mi me ha tocado conducir sobre carreteras totalmente nevadas (soy esquiador) y nunca he tenido que usar las cadenas. Pero el ESP no me ha dado ningún problema, siempre ha funcionado a la perfección y nunca lo he tenido que desconectar. Eso si, circulando muy despacio y con mucha suavidad. Yo me inclino a pensar que las ruedas anchas pueden ser mas bonitas, pero en circunstancias difíciles de nieve, hielo o agua, se convierten en un problema serio . Mi coche venía de serie con un ancho de rueda de 215 y en el primer cambio de ruedas cambié las 5 a 205. Saludos.

Pues efectivamente, en el concesionario me dicen que tengo que llevar el coche a cambiar las correas de la distribución ya. Dicen que el indicador del FIS es para el aceite y filtros. Me parece un tema importante porque el manual de instrucciones no es nada claro al respecto, y en el propio concesionario me habían puesto una pegatina en la puerta en la que me decían que la siguiente revisión era a los dos años o cuando indicara el FIS. En fin, como siempre, gracias por los consejos, sin los cuales no habría llevado el coche a la revisión hasta los 110.000 km. Saludos.

El fabricante lo que dice es que el cambio se realice a los 90.000 o cuando lo marque el indicador de intervalos de mantenimiento. Y esta es la cuestión, el indicador me marca que la revisión en la que toca el cambio es a los 110.000 km. Eso siguiendo el mantenimiento programado de la casa. Aún no he preguntado al concesionario. Saludos

Ya veo que todos sois partidarios de adelantar la revisión. Yo pienso que si tuviera algún problema con la correa de distribución por seguir las indicaciones de mantenimiento del coche, se deberían responsabilizar en el concesionario .... pero cualquiera se arriesga. Lo que voy a hacer es acercarme al concesionario para ver qué me dicen ellos. Ya os informaré con lo que me digan. Saludos

Estimados foreros: Como os indico, según el sistema long life, me faltan 12.000 para la próxima revisión, y el coche ya tiene 98.000. La consecuencia: hasta los 110.000 no tengo que pasar por el concesionario. Por un lado, que se alarguen los km. para las revisiones es bueno para el bolsillo y también más cómodo porque hay que pasar menos por el concesionario. Pero por otro lado, la revisión de los 90.000 es importante porque se cambian las correas de la distribución, y alargarla hasta los 110.000 me da un poco de miedo. Supongo que si el coche me indica esos km. hasta la revisión, tendrá en cuenta lo de la distribución, eso espero. Pero, si tengo un problema y he seguido el mantenimiento programado, ¿se responsabilizarán en el concesionario de las consecuencias?. ¿Qué haríais vosotros? ¿Alguien ha estado en esta situación? Saludos

Bueno, pues gracias a vuestras indicaciones he conseguido cambiar la bombilla derecha sin pasar por el concesionario. Muchas gracias por vuestra ayuda. Primero lo intenté sin sacar el faro, pero hay que ser muy habilidoso, porque apenas hay sitio. No obstante os diré que me ha parecido realmente sencillo sacar el faro, se tarda un minuto y no tiene ninguna complicación. Lo mas complicado para mi ha sido desconectar los cables, estaban prietos los jodios. Lo dicho, gracias y s2.

Retomo este post de hace algunos meses. Soy algo torpe, lo reconozco, porque estoy intentando cambiar la bombilla derecha pero, una vez que extraido el faro hacia delante ... ¿CÓMO SIGO?. No se como continuar para sacar la bombilla. Un poco de ayuda, por favor, que no quiero pasar por el concesionario.

¿La tercera velocidad? ¿Para qué? ¿No es más lógico subir en 1ª o en 2ª?

Ojo Goodson porque si miras la presión en caliente, no vas a llevar unas décimas de más sino de menos. :blink: No obstante, si son unas décimas no tiene importancia, pero creo que si se mira la presión en caliente y nos marca una presión más alta de la correcta, no conviene bajar la presión, porque la sobrepresión podría ser debida al calentamiento del neumático. Mejor continuar e intentar medir en otro momento. Sólo si el neumático está frio y hay presión de mas, se debe quitar aire. s2

A mi si que me parece ver el cable que, por seguridad, sujeta al coche. :blink: No se si será sugestión por saber que el cable está, pero en algunas tomas me parece que se ve. s2

El tema de la presión de las ruedas me parece que es algo complicado. :blink: La presión de los neumáticos hay que medirla en frio , es decir, o tienes una gasolinera al lado de casa para que no de tiempo a las ruedas a calentarse o te compras un medidor de presión, para comprobarlas en el garaje. Si miras la presión en caliente, marcará presión de mas por la temperatura que toma la rueda. Otro problema es que los manómetros de las gasolineras no suelen estar bien calibrados, pero te tienes que fiar de lo que marcan. También conviene comprobar que el manómetro, si lo tienes, marca bien. Algunos coches ya llevan sistemas de control de la presión de los neumáticos, que en poco tiempo supongo que se generalizarán como equipamiento normal de los coches y esta cuestión de las presiones será más sencilla de controlar. s2.

¿Es esto normal? ¿Qué pasa ahora con los coches? :clap1: A mi no me parece normal que un coche nuevo, de gama alta como es el A6, esté dando tantos problemas (no hay mas que repasar todos los mensajes con problemas en este modelo, en especial los de motor diesel). Y creo que la marca se juega mucho con ello, porque si yo, después de gastarme mas de 8 kilos en un coche empiezo a tener problemas como los que nos están contando, creo que me cambiaría de marca. Y más de uno ya se ha manifestado en este sentido en el foro. Esto antes no pasaba. No se si será por que ahora llevan muchísima tecnología, que se termina convirtiendo en falta de fiabilidad, o que la presión por contener los costes se traslada en la aparición de fallos, pero creo que no me equivoco al pensar que hace 5 o 10 años estos problemas no aparecían con tanta frecuencia, y menos en marcas de nivel como es Audi. s2.

Me ha llamado la atención aquello de que no conviene mantener una velocidad constante. Yo siempre pensé que era precisamente eso lo más adecuado para el rodaje, ya que el coche circula con menos esfuerzo que subiendo y bajando la velocidad. Siempre se puede aprender algo nuevo. :drool: s2

Qué cosas pasan. Ayer lo probé y cuando el marcador señalaba 140 km/h, la radio marcaba 133 y la velocidad real (medida con el cronómetro durante 7 km.) era de 131. Así que es bastante exacto. :blink: Estaría muy bien si alguien descubre en qué combinación de teclas sale la bonoloto de la próxima semana.

Totalmente de acuerdo A-3 S2

A mi siempre me ha parecido que el mantenimiento long-life merece la pena, por dinero y por la comodidad de las visitas que te ahorras al taller. Otro factor a tener en cuenta es que, si haces mucha carretera los inervalos se alargan todavía más. Yo la primera revisión la pasé a los 34.000, la segunda a los 71.000 y la tercera me está indicando a los 110.000. :blink: En mi caso, la segunda revisión fue de precio similar a la primera, pero la tercera, con cambio de correas y demás, supongo que saldrá por un pico, y ahí la comparación con otros modelos será menos favorable. En fin, otra cosa buena de nuestra marca. :blink:

Si ponen los radares en donde se producen mayor número de accidentes por exceso de velocidad pillarían a menos infractores y, como tu dices, la recaudación caería. Lo de vigilar los stops y cruces, estaría bien, pero requiere personal y eso lo complica. Yo creo que lo que quieren es que sintamos miedo a la multa si nos pasamos de velocidad. Y por eso algunos radares están anunciados, para recordarnos que existen y que, además de los anunciados, están los ocultos y nos pueden cazar. Y creo que lo están consiguiendo. Ahora existe una mayor conciencia de riesgo de multa por exceso de velocidad que antes. Y eso, en mi opinión, es bueno. s2.

En mi opinión, los radares tienen, además de un interés económico para el que recauda, un interés disuasorio para intentar que conduzcamos a velocidad legal. Es decir, meternos el miedo en el cuerpo a los conductores (y lo están consiguiendo) para que seamos conscientes que si corremos asumimos el riesgo de ser multados. :clap1: Pero no tienen intención de actuar sobre los puntos negros, porque para ello hay otros medios. Por otro lado, en los puntos negros no pillarían a casi nadie. s2.

En eso tienes toda la razón, A-3. Espero que sea por eso que la medida necesita un tiempo para su implantación. Pero reconozcámoslo: efectivamente es una put*da si te quitan puntos por el carnet, pero es una medida efectiva y razonable para que los conductores circulemos con más cuidado. s2.

A mi en general me parece bien la implantación del carnet por puntos, y si pudiera ser antes del 2006 me parecería mejor aún. Se trata de una medida que en Francia ha dado un resultado extraordinario, y tenemos que copiar lo bueno de los demás. A mi particularmente me va a obligar a vigilar la velocidad, porque reconozco que a veces supero los límites legales, pero la carretera es una cosa muy seria y el esfuerzo merece la pena.

La 17 es muy exagerada. Decir que el aire acondicionado aumenta un 20% el consumo, me parece excesivo. Y en su lugar usar solo el ventilador .... Prefiero ir a gusto, con el climatizador cuando es necesario, y si gasta un poco más lo pago, que nunca va a ser un 20% mas.

Pues a mi se me gastan antes las traseras, con la mayoría de los km. por autopista. Lo que no entiendo es que en unos casos se gasten antes de adelante y en otros de atras, si todos tenemos el mismo sistema de transmisión quattro. Parece mentira que pueda influir tanto el modo de conducción, porque no puede haber otra explicación.

Djpatxi, yo se muy bien qué hace "esta gente" con los donativos, porque trabajo en una de ellas. . Y si tú conocieras lo que hace "esta gente" no llamarías subnormal a nadie (y como en todos los sitios los habrá quienes lo hacen bien y quienes no). A lo mejor quien no sabe muy bien el mundo en el que vive eres tu. Por otro lado me parece que quien dijo lo de la donación lo hacía con mucha ironía, pero con tu impulsividad no la has captado. Y a OUBICAR, sea quien sea, le deseo que se recupere.

Yo tengo la reversible y es muy práctica. Por el lado de la goma puedes poner objetos sucios y mojados (por ejemplo, la sillita de los niños en un día de lluvia) con la tranquilidad de que no pasa nada y la puedes lavar después con una esponja. Como es reversible, cuando no la necesitas la das la vuelta y el terciopelo es igual que el suelo original del maletero. Esta de la foto ... pues también me parece igualmente util. Cualquier cosa antes que manchar el suelo del maletero, eso sería un crimen. Yo creo que es una de las opciones que son muy útiles.

Yo tengo la reversible y es muy práctica. Por el lado de la goma puedes poner objetos sucios y mojados (por ejemplo, la sillita de los niños en un día de lluvia) con la tranquilidad de que no pasa nada y la puedes lavar después con una esponja. Como es reversible, cuando no la necesitas la das la vuelta y el terciopelo es igual que el suelo original del maletero. Esta de la foto ... pues también me parece igualmente util. Cualquier cosa antes que manchar el suelo del maletero, eso sería un crimen. Yo creo que es una de las opciones que son muy útiles.