Xingular

¿Tú viste la entrevista de este sábado en el auditorio aquí en Oviedo a Alonso? Creo que no, sino no dirías eso... Para que luego digan que es un chulo... Tenía otras cosas que hacer la verdad. No creo yo que saliera al balcon a decir: soy una máquina! arrodillaos todos a rendirme pleitesia Ingenuos

si lo es

no encuentro ninguna foto del Z1, ese si llevaba un verdadero efecto suelo atras. Entre otras cosas por que no va en el paragolpes, si no debajo (igual que en el shotting brake, que además lleva uno delantero mucho más visible) .Lo del clio no es mas que un Rear Valance.

Prueba del modelo! Estética A4 DTM Europeo en corazón S4. No se vende aquí.

difusor simulado de efecto suelo, comunmente también llamado rear valance

Por fín análisis extenso en castellano.

yo no necesito alcohol para pasarmelo bien tu si? ah pos yo depende la noche.

jeje, es verdad, yo me habría librado ves xDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Prueba acabado Intense Presentación Diseño

Tanto impresiona? Si hasta el nuevo clio rs tiene efecto suelo. ¿hasta? comienza a ponerme coches con efecto suelo... Creo que ni el F430 lleva uno... lleva un parachoques trasero imitación de extractor de efecto suelo y el del Clio RS, supongo que igual...

Diseñado por un Español. ¿Posible sustituto del 914?

Diferencias entre los dos modelos.

Y las otras dos joyas que tiene el colega...

Ni la moda Todo Terreno ni hostias. Lo que se puede hacer con un coche duro y poco peso, como dice uno ne los comentarios.

¿Hubo réplica en el SEAT?

Mucho se ha hablado de esta página, pero pocos links he visto yo!. Aquí va uno

EL PILOTO DICE QUE IRÁ A APRENDER Y COGER EXPERIENCIA Sainz: "Salir a intentar ganar el Lisboa-Dakar sería un error" El piloto de Volkswagen Carlos Sainz aseguró que "salir a intentar ganar el Lisboa-Dakar sería un error y una estrategia equivocada" y que su objetivo es "aprender, adquirir experiencia e intentar acabar". "En una primera participación aspirar a ganar sería una frivolidad por mi parte, así que pido un poco de paciencia. Todo lo demás es absurdo y ya hay ejemplos en ese sentido", dejó claro el madrileño. Sainz acaba de probar el Volkswagen Tuareg en la Baja Portugal, una prueba que se ha disput*do "pasada por agua y en condiciones extremas". "Los coches del Dakar no están preparados para los barrizales en los que hemos corrido este fin de semana, pero la experiencia ha sido muy positiva", indicó. "Ha sido una toma de contacto con el coche, con el equipo y con el copiloto. Hemos tenido problemas de juventud con el coche, que es completamente nuevo, pero tenemos tiempo suficiente para solucionar estos pequeños problemas antes de participar en el Dakar", añadió Sainz. Prueba en Dubai Las condiciones en Portugal no se van a parecer en nada a las que Carlos Sainz se va a encontrar en Africa. "Vamos a hacer una prueba antes del Dakar, seguramente en Dubai, en la que espero adquirir experiencia en arena, porque casi no he rodado en esa superficie y quiero afrontar la carrera con el máximo de garantías posibles", explicó. Las características del coche no tienen nada que ver con lo que el piloto español estaba acostumbrado en los rallys: "Los coches de Rallys y de Raids no tienen nada que ver en altura, en peso, en potencia o en neumáticos. Son completamente distintos. Esperaba unas sensaciones peores y sólo han sido unas sensaciones distintas". Objetivo: acabar el Dakar Sainz quiso volver a las expectativas que tiene de cara a la carrera africana por excelencia: "Mi objetivo claro es intentar acabar y adquirir experiencia. Por mucho que te cuenten de una prueba, no vale. Tienes que conocerla. Mi objetivo es aprender y seguro que pagaré muchas novatadas. Llevo un copiloto (el alemán Andy Schulz) que ha ganado dos veces el Dakar y tiene mucha experiencia", observó. "Esta es una carrera de resistencia y de no cometer errores. Hay que correr, pero también saber dónde se puede correr y dónde no. Además, este año hay novedades y la navegación adquiere más importancia porque a los cien kilómetros de la salida no habrá GPS. Tendremos que ir despejando las incógnitas sobre la marcha", añadió Sainz.

ALPHAND GANÓ LA PRUEBA POR DELANTE DE KLEINSCHMIDT Sainz se estrena en raids con un tercer puesto en la Baja Portalegre El francés Luc Alphand (Mitsubishi Pajero Evo) ganó la Baja Portalegre, prueba que constó de tres etapas y que supuso el debut en raids de Carlos Sainz, que concluyó tercero a los mandos de su Volkswagen Touareg. Entre los dos pilotos se coló la alemana Jutta Kleinschmidt, compañera de equipo de Sainz. En su debut en rallies todoterreno, el piloto madrileño fue el mejor en la primera jornada, pero perdió toda opción en la segunda a causa de una avería mecánica. "Subir al podio en primera carrera con el equipo Volkswagen es lo mejor que me podría haber sucedido. Esta carrera me ha servido para aprender mucho de los rallies todoterreno, y hasta que llegue la salida del Dakar tenemos que trabajar mucho para legar en las mejores condiciones", declaró Sainz tras la carrera. CLASIFICACIÓN FINAL .1. Luc Alphand (FRA/Mitsubishi Pajero Evo) 6h.56.32 .2. Jutta Kleinschmidt (GER/VW Touareg) a 5.52 .3. Carlos Sainz (ESP/VW Touareg) 16.56 .4. Bruno Saby (FRA/VW Touareg 19.52 .5. Joao Ramos (POR/Toyota Rav'4) 26.10

A mí cada vez me gusta mas...

ponle una 16 hombre! que se lo merece, y fuera réplicas! me alegro mucho

conversión echa por preparador... el motor? supongo echo a partir de piezas de recambio...

extasis

Crónica

bienvenido