Xingular

o en el foro A4 Pisha, de traidor nada 20 SEG?????????????????????????????????????????? :clap1:

para que contamine menos.

yo lo que no he visto ha sido buen gusto. No me parece nada bonito criticar a un compañero cuando además es uno de los que más valor aporta al foro. Aparte de los REPOST, saca un montón de temas sobre los que debatir, información, etc. Ánimo Xingu!!!!! <_< Vamos a ver, en que parte de mi post ves una critica a xingu? espero tu respuesta. estoy empezando a cansarme.... enga, dejemoslo. Si tu dices que no hay ninguna crítica SEA. Y sin problemas.

no, si yo estaba en el gimnasio ageno a todo esto, y ya no tenía pensao entrar mas hasta mañana si no me lo dice juanlu . Nada chicos, yo no me tomo a mal las críticas... Aunque las puedo revatir mas o menos acaloradamente... <_< ah joer si no lo digo no me quedo agusto: ESTO AL OFF TOPIC

o tal vez me me meterian en la cárcel, por que todo son links que cojo de webs... osea la SGAE me mete en chirona. yo estoy con PishaTDI entiendo y no entiendo este post. Asi que de todas formas, gracias a todos!!!! <_< Y pa los que no me tragan que fijo los hay, si no, no sería persona como dice el NENG. Pos ya nos llevaremos mejor (ehh Fermo ). SalU-2

el coche avisa... cuando ya ni marca la varilla...

por que foro equivocado? me tienes mania.... salu2 con 13 mensajes, todavía no :wub: Noticia que solo nombra al A3 una sola vez, y no refiriendose a el, si no a Audi en general. Premio al Altea.

P.D.: Pues yo no lo había visto efectivamente yo tampoco... si pones en el buscador golf speed solo aparece este mensaje... esto de los repost ya me esta recordando a la inquisicion Pues a mí si que me sale. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=49487&hl=speed

Link a la 9º encuesta.

La 9º.

Esta va a ser demoledora el eterno debate.

ASI es

Tiene tiempo la noticia creo asi que no se yo lo que será novedad...

INFORMACION

Seat desmiente que VW quiera vender la marca española a un grupo chino Fuentes del fabricante español Seat desmintieron que la casa matriz alemana Volkswagen quiera vender esta marca a un grupo chino, como había informado el semanario "Der Spiegel". Un portavoz de Seat calificó esta versión de "pura especulación mediática" y precisó que Volkswagen no quiere ni vender la marca Seat ni producir modelos del mismo grupo en Martorell (Barcelona), tal y como afirma la revista. "Seat se halla en un proceso de reestructuración para reposicionar la marca y para ello necesita tiempo", indicó esta fuente, tras añadir que los modelos recién lanzados, como el León, tienen apenas un año y han sido muy bien acogidos por el mercado. El portavoz agregó que Seat obtuvo en 2004 más beneficios con un volumen menor de ventas. Sus ganancias fueron de 145 millones de euros, lo que supone un incremento del 7,8 por ciento frente al ejercicio anterior. Por su parte, la revista asegura que Seat, pese al éxito de los modelos recién lanzados, está este año en números rojos y añade que hasta mediados de 2006 debe aumentar considerablemente las ventas y los beneficios, y demostrar que tiene suficientes recursos financieros para justificar más inversiones en nuevos modelos. De lo contrario, la marca española puede ser vendida a algún fabricante chino que desea introducirse en el mercado europeo, señaló "Der Spiegel". Durante el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Fráncfort, el presidente de Seat, Andreas Schleef, se limitó a comentar que la futura estrategia de la casa se basa en el eslogan "La nueva Seat", pero no citó en concreto la producción de nuevos modelos. La aportación de Seat a este salón, que se celebra del 15 al 25 de septiembre, fue modesta y consistió en el Altea FR, una versión deportiva de este monovolumen. Varios fabricantes chinos como las marcas Geely, Briliance y Landwind han causado un notable revuelo al acudir por primera vez a esta cita con modelos de escasa calidad, pero de muy bajos precios. Por su parte, la casa matriz Volkswagen se halla inmersa en una profunda reestructuración para reducir costes de producción y personal, que pasa por eliminar, al menos, 10.000 empleos en las plantas alemanas y deshacerse de los segmentos menos productivos. En una entrevista publicada esta semana, el jefe de la marca Volkswagen, Wolfgang Bernhard, apuntó que si el grupo no consigue cambiar el rumbo en tres años, la actual crisis pondrá en peligro la propia existencia del constructor.

Porsche lanzará una versión híbrida del todoterreno Cayenne Porsche AG planea lanzar una cuarta versión del todoterreno deportivo Cayenne hacia el final de la década. Este vehículo será impulsado por una unidad híbrida (con motor de gasolina y motor eléctrico) que será desarrollada conjuntamente con el grupo Volkswagen. Este concepto ecológico de propulsión estará basado en un sistema plenamente híbrido, lo que significa que el vehículo será impulsado tanto por un motor de combustión de gasolina como por un motor eléctrico capaz de funcionar tanto de manera independiente como a la vez en un proceso conjunto. Un segundo embrague entre las dos unidades permitirá al motor eléctrico funcionar totalmente por separado siempre que sea necesario. La unidad de gestión electrónica del vehículo, teniendo en cuenta la posición del acelerador, determinará el nivel de energía eléctrica que deberá ser suministrada por el acumulador, situado en la parte trasera del vehículo, al motor eléctrico para generar la potencia necesaria. Cuando el segundo embrague está cerrado, tanto el motor de combustión como el eléctrico son capaces de aportar su potencia a la transmisión. Una vez agotada la energía eléctrica disponible, el motor eléctrico se desactiva automáticamente y el vehículo utiliza únicamente el motor de combustión. Estos tres modos diferentes de operación permiten el empleo exclusivo del motor eléctrico no sólo en pequeñas aceleraciones a velocidad moderada en los semáforos y en las maniobras de aparcamiento, sino también conduciendo en áreas residenciales a velocidades de hasta 30 kilómetros/h. Otra ventaja adicional consiste en que el motor eléctrico proporciona un efecto de freno adicional, la energía eléctrica generada en el proceso es almacenada en la batería y se mantiene disponible para su empleo posterior conduciendo en el modo eléctrico. Porsche prepara una versión híbrida del Cayenne Porsche AG planea lanzar una cuarta versión del todo terreno deportivo Cayenne hacia el final de la década. Este vehículo será impulsado por una unidad híbrida (con motor de gasolina y motor eléctrico) que será desarrollada conjuntamente con el grupo Volkswagen. Este concepto ecológico de propulsión estará basado en un sistema plenamente híbrido, lo que significa que el vehículo será impulsado tanto por un motor de combustión de gasolina como por un motor eléctrico capaz de funcionar tanto de manera independiente como a la vez en un proceso conjunto. Un segundo embrague entre las dos unidades permitirá al motor eléctrico funcionar totalmente por separado siempre que sea necesario. La unidad de gestión electrónica del vehículo, teniendo en cuenta la posición del acelerador, determinará el nivel de energía eléctrica que deberá ser suministrada por el acumulador, situado en la parte trasera del vehículo, al motor eléctrico para generar la potencia necesaria. Cuando el segundo embrague está cerrado, tanto el motor de combustión como el eléctrico son capaces de aportar su potencia a la transmisión. Una vez agotada la energía eléctrica disponible, el motor eléctrico se desactiva automáticamente y el vehículo utiliza únicamente el motor de combustión. Estos tres modos diferentes de operación permiten el empleo exclusivo del motor eléctrico no sólo en pequeñas aceleraciones a velocidad moderada en los semáforos y en las maniobras de aparcamiento, sino también conduciendo en áreas residenciales a velocidades de hasta 30 kilómetros/h. Otra ventaja adicional consiste en que el motor eléctrico proporciona un efecto de freno adicional, la energía eléctrica generada en el proceso es almacenada en la batería y se mantiene disponible para su empleo posterior conduciendo en el modo eléctrico.

El nuevo todoterreno de Volkswagen no se llamará Marrakesch El nuevo todoterreno compacto de Volkswagen, que se construirá en la central de Wolfsburg, no llevará el nombre de "Marrakesch", como se le ha llamado en la prensa durante las últimas semanas. Un portavoz de Volkswagen explicó hoy que la compañía aún no ha decidido cómo se llamará el nuevo modelo, y añadió que su nombre no será "Marrakesch". El nuevo todoterreno, para cuya construcción se barajó la planta portuguesa de Palmela, se fabricará en Wolfsburg como fruto de arduas negociaciones entre la cúpula de Volkswagen, el comité de empresa del consorcio y el sindicato IG Metall. El vehículo, basado en la plataforma del Golf, se fabricará en la filial "Auto 5.000", cuyos trabajadores perciben salarios más bajos, con lo que los costes de producción por unidad se reducen en unos 850 euros (1.020 dólares), requisito que pedía la empresa para conceder el modelo a Wolfsburg. A cambio, se aseguran los puestos de trabajo de unos mil empleados de la compañía en esa ciudad alemana. A cambio, se aseguran los puestos de trabajo de unos mil empleados de la compañía en esa ciudad alemana.

Porsche sube su participación en Volkswagen hasta el 18,53% El fabricante alemán de vehículos deportivos Porsche ha adquirido un paquete de acciones del 8,27 por ciento en Volkswagen y ha aumentado su participación hasta el 18,53 por ciento. Según informó hoy Porsche, las autoridades de la competencia han dado el visto bueno a la ampliación de la participación de Porsche en el mayor fabricante automovilístico de Europa. Porsche comunicó recientemente al organismo antimonopolio su interés en hacerse con un 19 por ciento de las acciones de Volkswagen, si bien anteriormente había asegurado querer aumentar su participación hasta el 20 por ciento. La legislación alemana obliga a las empresas a anunciar al cartel antimonopolio las circunstancias de algunas compras de participaciones o empresas. Además, Porsche se ha asegurado frente a la subida de las acciones y puede adquirir otro 3,4 por ciento en el mercado de valores. La participación no superará el umbral que obligaría a Porsche a lanzar una oferta pública para adquirir Volkswagen. La semana pasada Porsche aumentó su participación en Volkswagen hasta el 10,26 por ciento, con la compra de un paquete de acciones a inversores institucionales. Los operadores de los mercados de valores consideran que esta semana Porsche ha comprado entre un 6 y un 9 por ciento de los títulos de Volkswagen a través de la plataforma de negociación suiza en internet VIRT-X. En la bolsa de Fráncfort, las acciones de Volkswagen subían hacia las 09.43 horas GMT un 1 por ciento, hasta 50,10 euros.

Los periodistas daneses eligen como 'Coche del Año' al Seat León La Asociación de Periodistas del Motor de Dinamarca ha designado como mejor coche del próximo año al Seat Leon, el primer vehículo español que logra esta distinción. El Seat Leon, que saldrá a la venta en Dinamarca en enero, obtuvo 194 de los 650 puntos totales, por delante del Mazda 5, con 142, y del Suzuki Swift, con 115, en una lista en la que competían 23 coches. El jurado, compuesto por 26 especialistas del mundo del motor, destaca sus "sobresalientes" cualidades de conducción, el empleo de la técnica Volkswagen y la belleza del exterior, según escribe hoy el diario "Berlingske Tidende". Además, se resaltan el aire deportivo, la seguridad y su precio razonable.

Porsche duplicará su número de distribuidoras en China La compañía de vehículos de lujo Porsche planea duplicar el número de sus distribuidoras en China para aprovechar la expansión del mercado en el país asiático. "Por el momento contamos con nueve distribuidoras en China, y a finales de 2006 tendremos veinte", señaló un portavoz de la compañía alemana. El responsable de Porsche, Wendelin Wiedeking, se encuentra en la actualidad en Asia para negociar la expansión de la marca con las autoridades chinas. La compañía, con base en Stuttgart, registró un récord de ventas en Alemania en la primera mitad del 2005, con 9.850 unidades vendidas, un 10,2 por ciento de incremento. En China hay en la actualidad unos 10.000 vehículos de alto consumo, la mayoría importados de alta gama como el BMW 750 y el Mercedes Benz S600.

para los nuevos

Nuevamente en Castellano.

Aquí otra.

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