Xingular

eso es un coche de ocio a mi no me agrada muchos u linea... creo que la plataforma es la misma que la del Lotus, no?

Primero, yo al menos no lo hago de mala fe. Segundo, cuando alguien ya lo ha avisado o puesto, paso de escribir nada (y eso que me habeis colgado el cartelito de repost ). Tercero, no me importa que se repita algo, el problema está en cuando vas a poner la típica foto del Enzo... molestarse en hacer una búsqueda y colocar esa foto en un post del Enzo... O del Enzo, del M3... vamos, algo que de CAJÓN, está ya puesto en el foro. Como siempre digo, una cosa es REPOST, y otra subir un post antiguo, cosa que me encanta, yo lo hice ayer con el del Astra OPC. Ahora que ha salido el Golf 32 me parecio bueno subir el Astra que es de los principales competidores. Otro habría puesto directamente otro hilo sobre el Astra... y nos encontrariamos repitiendo lo mismo o que los que ya opinaron en su momento, no posteen nada (como yo)... Y de esta forma, subiendo un post antiguo, pues los nuevos incluso salen beneficiados, pues ya hay un hilo con varias opiniones datos... Cuarto, luego están los reposts... que están en la misma página. Eso que sale un modelo nuevo y todo dios quiere ser el primero en ponerlo. Yo tan soo lo digo, para no tener que llevar 4 conversaciones paralelas hablando de lo mismo, eso es un incordio, tener que ir cambiando de ventanita y tal. Me da igual quien de la exclusiva vamos. Quinto, todo lo anterior, es por la agilidad y la comodidad a la hora de usar esto. SalU-2

ayer fueron dos de mi clase, ambos con predisposición de que era Torrente y que se iban a echar unas risas... a uno le molo mucho, el otro dio 3 veces cabezadas

pos si, pero aunque no escriba... supongo que alguna vez se dejará caer, y tal... un salU-2 felicidades!

el último día, las subir todas jajaj, vaya show

ya mañana pongo la séptima

lo subo por última vez

¡y me gusta mucho! ES el kit de caractere creo. ¿no?

Penúltima prueba del Mundial de Turismos Gené y Müller ganan en Valencia Tras lograr la “pole” en los entrenamientos del sábado, Gené supo que tendría que defender la primera posición con uñas y dientes en la carrera si quería lograr su primer podio de la temporada. El nuevo León no falló y tampoco el catalán, que en tres pruebas ha puesto a punto un coche muy efectivo. Noemí Alonso. Tres carreras han bastado al nuevo Seat León para subir al podio: Jordi Gené logró la “pole” en la parrilla de salida y no tuvo rivales en la primera de las dos carreras que se celebraron ayer en el Circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia). Tras él, también con una ventaja considerable sobre sus rivales, se encontraba Dirk Müller (BMW), quien se aseguró la segunda plaza desde las primeras vueltas de la prueba. Más emocionante fue la lucha por el tercer puesto, que finalmente fue para Peter Terting (Seat León). El fin de semana pintaba bien para Seat, que ya había conseguido un doblete y aún tenía que disput*r la segunda de las citas programadas en Valencia. El formato del Mundial de Turismos, con dos carreras por “meeting”, da una doble oportunidad de puntuar a los pilotos y a las marcas. Curiosamente, uno de los puestos más codiciados en cada cita es el octavo. La explicación es sencilla: los ocho primeros clasificados en la primera prueba del día saldrán en orden inverso en la segunda. En otras palabras: quien termine octavo en la primera cita, tendrá la “pole” en la segunda. En Cheste, Alessandro Zanardi (BMW) fue quien ocupó esta plaza. En la primera fila también estaba Nicola Larini (Chevrolet), que había finalizado séptimo en la primera carrera. Larini era el único representante de su equipo en la pista: ni Rob Huff, que había conseguido la cuarta plaza en la parrilla para la primera prueba, ni Alain Menu, pudieron reparar sus vehículos a tiempo para la segunda. En la salida, Zanardi y Larini fueron rebasados y, aunque lucharon por conservar las posiciones de podio, les fue imposible. Al final de la primera vuelta, Jörg Müller (BMW), que salía desde la cuarta plaza, ya era primero. A partir de entonces, se concentró en mantener y aumentar su ventaja, mientras los choques múltiples y los adelantamientos se sucedían casi en cada curva. Un problema eléctrico en el motor dio al traste con la actuación de Larini, que no llegó a completar las 13 vueltas de la carrera. Mientras, Gené se esforzaba por mantener a raya a Terting y Antonio García (BMW) luchaba por llegar al podio. Finalmente, los españoles no tuvieron suerte y se quedaron fuera de los puestos de honor. Seat, que podía haber cerrado el fin de semana con un broche de oro, tuvo que conformarse con la octava plaza de Marc Carol, que dio un punto más a la marca. El podio estuvo ocupado por Jörg Müller, Giovanardi y Andi Priaulx (BMW). Éste ocupa la segunda plaza en la clasificación general, aunque sólo un punto le separa de Dirk Müller. El tercero en la lucha por el título es Giovanardi, con cuatro tantos de desventaja. Así, todo se decidirá en la última prueba de la temporada, que se celebrará en Macao (China) el 20 de noviembre.

fuf <_< no recuerdo ya las mad max...

no es de mi gusto el color, el volante horrible, lo demás, nada que objetar

menos las llantas, el rsto está muy mu bonito

por eso se están llevando tantos premios

pero chacho, si ya está 2 posts mas abajo <_<

ene

cuando tengais esta clase de dudas... pues mirad la ficha técnica y poned la máxima, a no ser que no tengais dudas y esteis enramorados de una medida en concreto.

:clap1: normal

un pelín hortera en muchos aspectos... flipad con la caida de las ruedas traseras

Pues al loro con este 26CV