Xingular

tu mismo. A mi ya también me aburre, por que el único que se lleva las cosas a su terreno eres tu. O eso, o sencillamente, no lees bien lo que escribo. Repito, tú mismo.

pues en la web del circuit, en la página del WTCC... WTCC Circuito de Cheste. Yo es muy probable que vaya el domingo, veremos. Calendario previsto Viernes, 30 de septiembre de 2005 HORARIO CATEGORIA PROGRAMA 10.00 10.30 Campeonato de España de Fórmula 3 Entrenamientos libres 10.45 11.45 Copa SEAT Leon Entrenamientos libres 12.00 12.30 Campeonato de España de Fórmula 3 Entrenamientos libres 12.50 13.50 European Alfa Challenge Entrenamientos libres 14.00 14.40 Copa SEAT Leon Entrenamientos libres 14.50 15.20 Campeonato de España de Fórmula 3 Entrenamientos libres 15.30 16.15 Trofeo Maserati Entrenamientos libres 16.30 17.00 European Alfa Challenge Entrenamientos Cronometrados 1 Sábado, 1 de octubre de 2005 HORARIO CATEGORIA PROGRAMA 09.00 09.30 FIA WTCC Entrenamientos Libres 1 09.40 10.10 Copa SEAT Leon Entrenamientos Cronometrados 10.20 10.50 European Alfa Challenge Entrenamientos Cronometrados 2 11.00 11.30 Campeonato de España de Fórmula 3 Entrenamientos Cronometrados 1 11.40 12.25 Trofeo Maserati Entrenamientos Cronometrados 12.35 13.05 FIA WTCC Entrenamientos Libres 2 HORARIO CATEGORIA PROGRAMA 13.30 14.00 Campeonato de España de Fórmula 3 Entrenamientos Cronometrados 2 14.35 15.15 Copa SEAT Leon Carrera 1 (14 vueltas - max. 40 min) GP Start 15.40 16.10 FIA WTCC Entrenamientos Cronometrados 16.35 17.05 European Alfa Challenge Carrera 1 (13 vueltas - max. 30 min) GP Start Domingo, 2 de octubre de 2005 HORARIO CATEGORIA PROGRAMA 08.55 09.25 European Alfa Challenge Carrera 2 (13 vueltas - max. 30 min) GP Start 09.35 09.50 FIA WTCC Warm Up 10.20 11.05 Maserati Trofeo Carrera (max. 45 min) Indy Start 11.35 12.10 Campeonato de España de Fórmula 3 Carrera 1 (16 vueltas - max. 35 min) GP Start 12.40 13.20 Copa SEAT Leon Carrera 2 (14 vueltas - max 40 min) GP Start 13.50 14.25 Campeonato de España de Fórmula 3 Carrera 2 (16 vueltas - max. 35 min) GP Start 14.45 15.00 FIA WTCC Pitwalk invitados VIP 15.10 15.35 FIA WTCC Carrera 1 (13 vueltas) GP Start 16.15 16.40 FIA WTCC Carrera 2 (13 vueltas) GP Start 16.50 FIA WTCC Rueda de prensa

Estoy contigo. Hay que saber perder, pero es igual de importante saber ganar. esasto esasto. Estas declaraciones, a mi me suenana rabieta de niño pequeño , pero no hay que negar, que alguna razón llevan, sobre todo en lo de las sanciones. Deberíamos recordar lo que pasó en Turquía con Montoya... ejem!!

Espero no equivocarme: DKW Wanderer Horch Auto Unión y NSU?????? es posterior... cuando ya solo estaban Audi y DKW, leete mi entrada.

Primera impresión. Dicen que el coche empuja...

El de Porsche, para 2008.

Ante la UE, sobre los 1000 despidos. 30.96 millones de euros, de multa ante la comisión de la UE.

pues no se, pero me parece que el 65 AMG no se vende en España...

a mí los juegos olímpicos

El 10% está asegurado ya.

a mi es que me da la sensacion de ser de la generación anterior :cry1: menos por dentro, qu elo veo como un nuevo BMW... La nueva Clase 7... por cierto, repostazo

mmmm Xingu te pasa algo? has dicho primero los M5/6 antes q el A8 :cry1: orden alfabético inverso aran, de los que he puesto me quedo el Bentley. Y no estamos hablando del mas famoso o cual va a fardar mas, si no de cual es la sublimación del automóvil moderno

un M3 no es rival natural del A3 , para eso ya esta el S4 siempre andamos comparandolos, pero yo tampoco lo veo rival, al M3 y al S4. Aunque en el apartado cifras, los podamos comparar. SalU-2

motor 2 litros con doble árbol de levas en cabeza. EStá chulo chulo la verdad, aunque me parece una fusión de muchos modelos...

un forero puso una foto de un diagrama que veniá todo explicadito de bien... :cry1: 1º antes de la IIGM. Audi, DKW, Wanderer & Horch, se unen y forman Auto Union. Todos los coches, salían con su distintivo de marca y el de Auto Union. Un Horch llevaba su simbolito + debajo el de Auto Union. Tan solo los modelos de competición eran solo Auto Union. Después de la Guerra. Auto Union sobrevivió un tiempo. Pero debido a que la marca era de procedencia Prusiana... algunas fábricas quedaron en posesión de los Soviétivos, (que crearon los Trabant en ellas, con diseños de DKW). Asi que, despues de la IIGM. Nos encontramos con una Auto Union... formada solo por Audi y DKW (esas furgonas que se ensamblaban en Barcelona ). Al poco se unió también NSU. Quedando como Auto Union - NSU. DKW fabricaba motos!. Esto ya todo, una vez comprada la empresa por VW. En el año 80 creo que fue. Se decidió abandonar NSU y Auto Union, y se pasó a llamar Audi. Esto es de memoria!, si alguien quiere corregirme... yo es lo que recuerdo

Yo lo interpreto como un castigo a la familia, para que sufran como han sufrido otras por su put* culpa Bullete, que guapo es tener dinero de lso muertos, me encanta :cry1: Lo siento por el chaval si esta limpio, pero yo deseo todo lo peor a gentuza como esa(me refiero a la familia) y esta es uan forma de sufrir lo que ellos han dado. cuantos con 25 años tienen un concesionario de lujo??? y encima tengo que sentir compasión mas sabiendo de donde viene ese dinero... yo ya os lo he dicho, me produce una total INDIFERENCIA. Ni para bien, ni para mal...

6 horas ha estado declarando Hartz.

Con 6 coches en carrera y teniendo en cuenta que los 6 primeros tienen puntos, no lo veo un gran merito ahí las dao. Yo os dejo un nombre: Scott Speed.

hace 1000 hubo un post, que era justo lo contrario... que te arrepentias . Yo no he votado obviamente

Buenooooo, vaaaaaaaaa, dime la tuya........ me parece... que cualquier Bentley está a la altura. Y siendo avanderados de la técnica, motores y tal... también cualquier Mercedes, tipo CL/S. O un BMW Serie 7/M6/M5, Audi A8, Porsche... coches con el mismo si no mas contenido tecnológico en fabricación y ya una vez dentro del coche mucha mas tecnología aplicada (visión nocturna, radares, navegadores (los montaron antes que cualquier aston martin) y bla bla bla, y encima por menos precio. Aston Martin es una marca que este año 2005, es la primera vez en su historia que saca beneficios... eso no dice mucho en su favor... Por supuesto, pienso que es una de las marcas, mas top en tecnología (a Ferrari la pongo por debajo jejeje, cosas de los interiores)...

esos suman los CV conforme van poniendo cosas, y esto en la realidad no es asi nunca... yo NO me lo creo. Por que en las revistas de este tipo, se tiende a engordar estas cifras... Ese coche tiene 100CV menos, y si no, que vaya a un banco de potencia y lo testee... 400CV macho, ni que fuera el tio un ingeniero de Prodrive...

pues menos mal. Pero asi está feillo... la delantera... 0 absoluto pa mi gusto...

yo no entiendo, que habiendole puesto unos backets, la barra trasera (para coger los cinturones)... ¿por que le deja los asientos traseros? si han quedado aún mas inutilizables de lo que ya de por sí son ¿por que no los quita y así le quita peso?

marca buenas buenas buenas! modelo... no demasiado de mi gusto

Jode..... pues menudo sorpresón Y el Golf R36 con un 3.6 V6..... motores diferentes para un concepto similar??? Mi no entender.... Bueno, para los que querían un S3 con turbo.... hala!! ahí teneis .... eso si... esos 260 cv me parecen muy muy justitos.... y seguro que no soy el único que opina lo mismo, y más teniendo al 3.2 V6 con 250cv tan cerca bueno, pensad un poquito en la generación siguiente... que van a tener entonces... 300 CV? la versión NO S, imaginate la S... 320 pa un compacto vayamos progresivamente... a mi 260 y 270 me valen. Me veo abriendo en el foro A3 un post.... tu s3 ideal