Xingular

ve al WC :clap1: o bueno, ya voy yo.

es mas, cuando ves un León Macarra, por lo general no es un FR... si no una versión mas baja...

¿lo digo lo digo ? es broma. No se si se pasó del general a este subforo el post del Enzo vs SQ... habían 2 el mio y otro repost. Buscador buscador...

je... je... el mundo es un pañuelo (o internet es un pañuelo)

felicidadESSS

Maserati consigue el título de constructores... en GT1.

Séptimos.

Entonces, se acabó el Buggie Tarek que llevaban hasta ahora. Supongo no será la ultima evolución...

pues no es de los mios... aunque por el lateral no queda mal

La presión de Audi en Castellano.

En Castellano.

Sportsline. Con muchas fotos...

Ilustremos el post. Pues eso, que las llantas no me van mucho y prefiero el spoiler trasero en negro.

El asiento del RS4

Mark Miller completa el equipo Volkswagen para el Dakar 2006 El equipo Volkswagen que participará en el Rally Dakar 2006 ya está completo: el americano Mark Miller pilotará, junto a su copiloto Dirk von Zitzewitz, el quinto Volkswagen Race Touareg durante esta prueba clásica del desierto, que se iniciará en Lisboa el 31 de diciembre Los dos antiguos motociclistas formarán equipo junto a Bruno Saby / Michel Périn (F/F), Jutta Kleinschmidt / Fabrizia Pons (D/I), Carlos Sainz / Andy Schulz (E/D) y Giniel de Villiers / Tina Thörner (RSA/S). "Tuve la oportunidad de conocer el Touareg en las pruebas de Marruecos y estoy absolutamente impresionado. Estoy viviendo un sueño gracias a mi firma con Volkswagen", explica Mark Miller, de 42 años, que vive entre Arizona y Colorado. Este antiguo consultor financiero y piloto profesional en la actualidad ya posee una amplia experiencia en pruebas de dos y cuatro ruedas en otros rallyes en el desierto. Además, también se ha hecho un nombre propio en carreras del Circuito de Camiones del Campeonato NASCAR americano. Mark Miller ya ha competido en dos ocasiones más junto a su copiloto Dirk von Zitzewitz, en los Rally Dakar de 2002 y 2004. "Mark y yo nos conocimos como motociclistas y compañeros de equipo en el Rally Atlas de Marruecos de 1998. Somos amigos desde entonces", dijo Dirk von Zitzewitz. "Como ex-pilotos de motos tenemos una relación muy especial, y nos comunicamos muy bien". "Estamos muy contentos de contar con un piloto tan experimentado como Mark Miller para el Dakar", explica Kriss Nissen, Director de Volkswagen Motorsport. "Pusimos a prueba a varios candidatos pero él fue el que nos impresionó más por su forma de trabajar. No cometió ningún error en una prueba de dos días". Mark Miller también participará en el extenso programa de pruebas de Volkswagen Motorsport para el Dakar. "Estoy ansioso por empezar", dijo Miller. "Durante las pruebas me impresionó el duro y dedicado trabajo del equipo. Me sentí inmediatamente como en casa. Aunque todos hablan inglés, estoy planeando aprender alemán tan rápido como me sea posible". "Mark Miller pasará las próximas semanas en Alemania para conocer más a fondo al equipo", añadió Kriss Nissen.

Loeb Michael Park, copiloto de Markko Martin fallece en un accidente en la décimo quinta especial del Rallye El Rallye de Gales tuvo un trágico final el pasado domingo debido a un fatal accidente. El tramo fue inmediatamente cerrado y las dos etapas que aún quedaban fueron canceladas El Copiloto de Markko Martin, Michael Park perdió la vida en un accidente cuando se disput*ba el tramo 15 de la prueba. El Peugeot que ambos ocupaban colisiono contra un árbol por la parte derecha y Michael perdía la vida en el momento del impacto. El rallye se ha parado en ese momento y el resultado será el que se mantenía hasta esa especial en la que Loeb dominaba tras el piloto de Subaru Petter Solberg. Los coches llegaron neutralizados hasta la meta y las ceremonias de podium y entrega de premios quedaron suspendidas.

jorl!

pos con el kit ese no me mola... ahora que... vaya efecto cuña que tiene en cuanto a altura de ejes... mejor no opino...

no , es el Audi Spyder Quattro, del 90 o por ahí. De pesao nada, gracias por los links!

bueno, nadie recuerda los inicios de los coches koreanos? Si bien los crash test eran mejores que los de estos chinos... pues como que iban 2 generaciones de retraso. Despues solo tenian un almacén en Francia para piezas y tardaban los repuestos en venir siglos. Si los motores que montán hoy en día son... ejem... pues los de hace 10 años imaginaos. Si la estrategia de mercado es eso, primero penetrar con esta política del bajo coste y producto de calidad nula... y después ya ir mejorando y subiendo precios (alguien recuerda los precios del primer hyundai coupe y los de la 3º generación). Aparte, los Koreanos, no son los chinos... Y con los Japoneses... que quereis que os diga pero comenzaron igual. ¿Nadie recuerda los Rover/Honda? o cuando Honda montaba motores Opel del año la polca hayá por los años 80... Pero claro, ahora que si type r, que si tal que si cual... por mi todos los asiáticos que se los queden ellos!... que aquí ya hacemos buenos coches...

y yo