Xingular

diseños muy juveniles... para una clientela no tan juvenil como creen al loro con la crisis Mercedes. Aunque ahora acaban de poner a un crack como Zetsche... veremos a ver. Cierto, problemillas con los frenos by-wire, que lo van a descatalogar. solo eso?...

será pal WEP? War Emergency Power A ver si aquí, lo pone. ¿Que es esto? Twincharger biturbo?

diseños muy juveniles... para una clientela no tan juvenil como creen al loro con la crisis Mercedes. Aunque ahora acaban de poner a un crack como Zetsche... veremos a ver.

Mercedes Benz Serie 7 JUASS

yo también la vi. Se lo curro. En especial al final. Intentó adelantar a Timo Block. Y este se escapó en una chicanne (la hizo casi recta). En la penúltima vuelta, lo intentó otra vez, con la diferencia de que Timo, en vez de hacerla CASI recta. La hizo totalmente recta . Asi que los comisarios hicieron una llamadita al box de Timo, diciendole que debía perder la posición. Y así fue. Se dejó adelantar a mitad de la última vuelta y Oriol recto a la meta con una merecidísima victoria. SalU-2 TAmpoco hizo mala carrera el tal Timo... la verdad... para nada. P. D. Hoy, no he visto nada en el periódico... :o (Hablo de El Pais).

asi en principio... lo mismo es que a esas velocidades, se vuelve mas dura "mas precisa".

Uno gana en una cosa, otro en otra. Pero no pone veredicto final. (Lo pondrá pero en Germañol, está claro jeje).

Two best times for last year’s winner Audi marked the start to the DTM event at Zandvoort, the Netherlands. In the first test on Friday morning, title defender Mattias Ekström in the Audi A4 DTM entered by Audi Sport Team Abt Sportsline drove the fastest time, which was not equalled by anyone else in the second session either. In the afternoon, at slightly higher temperatures and different grip conditions, Ekström’s team-mate, Tom Kristensen, was the front runner. Altogether, the seven-time winner of Le Mans clocked the second-best time of the day. Presenting themselves in top form yet again were last year’s Audi A4 cars of Audi Sport Team Joest: DTM rookie Frank Stippler shone with third place in the morning. In the afternoon, Christian Abt – finishing sixth – was the best driver of a car from last year. Once more it was obvious how extremely tight the DTM field is: in the afternoon, the quickest twelve came within half a second of each other on the demanding circuit in the dunes along the North Sea coast. The qualifying session on Saturday (broadcast live on ARD starting at 2 p.m. local time) therefore promises to be particularly thrilling. Quotes after Friday’s tests Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline #1) 1st place / 4th place, 1m 34.464s "It was a good day. We tested some things which seemed to work quite well. I’m really looking forward to tomorrow when qualifying comes and we’ll see how quick we can really be here." Tom Kristensen (Audi Sport Team Abt #5) 4th place / 1st place, 1m 34.539s "Friday we tried more different things on our A4 than usual. Zandvoort is a special track. To be happy everywhere on this circuit is a hard job. There is still some more work to be done. I’m happy to be fastest again like last year. But, this time, I wan to do the whole weekend better than last year.” Christian Abt (Audi Sport Team Joest Racing #14) 6th place / 6th place, 1m 34.749s "The track is constantly changing because of the sand. That’s normal at Zandvoort. It was a bit annoying that there was water running across the track in the Tarzan corner during my fast lap in the afternoon. That caused me to lose a lot of time. But I’m looking forward to tomorrow because the car is running really well.” Frank Stippler (Audi Sport Team Joest #19) 3rd place / 10th place, 1m 34.821s "Things were going well today. I was among the top ten in both tests despite the fact that, unfortunately, Jamie Green, after returning from an excursion into the gravel, had put some dirt on the track before my fast lap. Today, I would have made it into the Super pole, perhaps we’ll be able to ‘nibble’ on the top ten tomorrow as well. But in the DTM you never know...” Martin Tomczyk (Audi Sport Team Abt Sportsline #2) 19th place / 12th place, 1m 35.026s "In the first test I had some problems. The second test started well after we had made a lot of changes on the car. Later, we tried something else that didn’t work out as well as it should have. At least we now know what set-up we’re going to use tomorrow. And I know exactly where I can grab a few more tenths. That’s why I think we’re well sorted for the qualifying.” Allan McNish (Audi Sport Team Abt #6) 5th place / 17th place, 1m 35.241s "The circuit is very good, very fast and flowing, and it’s got a lot of character. It’s quite technical, as well, from a driver’s, but definitely from the car’s point of view. Today, we struggled mainly with the rear. There was too much oversteer. That’s what we have to think about tonight.” Pierre Kaffer (Audi Sport Team Joest Racing #15) 16th place / 18th place, 1m 35.406s "Even though the result is similar as in the last few races, I’m quite satisfied. I know that I could have run quite a bit faster. Unfortunately, I spun on new tyres in my fast lap. But the potential is there, that’s why I’m optimistic for tomorrow.” Rinaldo Capello (Audi Sport Team Joest #18) 7th place / 19th place, 1m 35.456s "This morning, I was very happy with the car. Then, in the second session, it felt much more nervous than in the morning. With new tyres, I had too much understeer. And then there was suddenly water in corner 3. I’m still learning the track, which is really very nice. It reminds of some of the circuits in America.” Hans-Jürgen Abt (Team Director Audi Sport Team Abt Sportsline): "As always on Friday, we collected a lot of data. We saw that we’re among the front runners. Yet we also saw that the field, again, is very tight. Now, we have to make the best of it – this is a track where tenths count.” Ralf Jüttner (Technical Director Audi Sport Team Joest): "We completed our entire programme for today. We found a very good set-up, which suits all four of our drivers very well. Frank and Christian are very close to the top. If you see how tight the field is, anything’s possible tomorrow – even with our cars from last year.” Dr Wolfgang Ullrich (Head of Audi Motorsport): "Everyone knows that the order on Friday is not important. What counts is that we have completed a good programme with all of our cars and should therefore be prepared pretty well for Saturday. Because of the rising temperatures, grip conditions did change quite a bit during the course of the day. We need to take our time analysing the data in order to be able to evaluate it as well.” Title defender Mattias Ekström will start to the DTM race at Zandvoort (the Netherlands) this Sunday from third row as the best Audi driver. The Swede from Audi Sport Team Abt Sportsline took seventh place in the turbulent qualifying. In the subsequent single timed lap ("Super pole") the Swede improved to fifth place on the grid, although he was one of the first drivers to go out on the track which kept getting faster as the session went on. Altogether, five Audi drivers managed to make it into the top ten, delivering a strong team performance that was not rewarded, though, in the Super pole. After Audi had been at the top of the field in all free practice sessions, Tom Kristensen, clocking 1m 32.968s in the qualifying session, drove the fastest lap ever to have been achieved by a DTM car at Zandvoort. In the Super pole, as well, the Le Mans record winner was heading for the best time, running as the quickest driver by far in the first sector, but then had to settle for tenth place on the grid after making mistakes in the second sector. Allan McNish claiming seventh place on the grid equalled his best DTM qualifying result so far. Christian Abt and – for the first time – Frank Stippler, as well, were two drivers from Audi Sport Team Joest qualifying for the Super pole with their cars from last year, thus having a good starting position for the race on Sunday which is scheduled to start at 2 p.m. (local time). ARD will start to broadcast live from Zandvoort at 1.45 p.m. (local time). Martin Tomczyk, Rinaldo Capello and Pierre Kaffer will start from positions 15, 16 and 18 respectively. Quotes after qualifying Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline #1) 5th place Super pole, 1m 33.277s "Of course I would have preferred seeing Tom (Kristensen) and myself starting from the very front. But it didn’t work out that way – and that’s why tomorrow will be a tough day for me. It’s difficult to win a race starting from fifth place, especially here at Zandvoort. But it has happened before, at Brno. We’re going to fight hard to make it happen again." Allan McNish (Audi Sport Team Abt #6) 7th place Super pole, 1m 33.404s "I really like this circuit and, what’s more, we improved the car some more overnight. That’s why I was able for the first time to use my Audi A4 DTM’s full potential in the qualifying. My Super pole was good but I had the feeling that, later, the track kept getting better. That was a shame because it meant all the pressure was on Tom’s (Kristensen) shoulders, which, unfortunately, didn’t work out. Well whatever: tomorrow, we’re going to give everything.” Christian Abt (Audi Sport Team Joest Racing #14) 8th place Super pole, 1m 33.636s "I was satisfied with the qualifying. Too bad that the yellow flags weren’t used properly, otherwise my turn to go out for the Super pole would have come later – and that’s when the track was apparently faster. Eighth, though, is a position from which you can certainly grab points. What’s more, my main rivals – Häkkinen and Alesi – are behind me and that’s why I want to use the opportunity to stabilise my position in the DTM standings." Frank Stippler (Audi Sport Team Joest #19) 9th place Super pole, 1m 34.132s "I was the track sweeper because when I went out for the Super pole as the first driver I slipped in places where I hadn’t on new tyres in the practice sessions. Considering these conditions, my lap was good. Generally speaking, I’m satisfied with ninth place, because that was another nice improvement." Tom Kristensen (Audi Sport Team Abt #5) 10th place Super pole, 1m 34.244s "I’m terribly disappointed. It goes without saying that after achieving best times in almost all the practice sessions I wanted to do better than merely tenth place. In the first sector I was still heading for a best time, but in turn six the car got out of control – that made me lose too much time. I’d simply been wanting to claim pole for Audi at all cost.” Martin Tomczyk (Audi Sport Team Abt Sportsline #2) 15th place, 1m 33.874s "I was too slow. I’m really beginning to wonder: after all, in the past few years I used to make it into practically every Super pole. Something’s just not right that should be. Unfortunately, I don’t know what it is. But there’s no such thing as giving up, because tomorrow is another day.” Rinaldo Capello (Audi Sport Team Joest #18) 16th place, 1m 34.145s "In the free practice session I wasn’t satisfied with the car. In the qualifying it was better but in the S-turn I kept losing lots of time with my tyres spinning. With the exception of this, my laps were pretty good, and the rest of it we’ll have to work on by tomorrow.” Pierre Kaffer (Audi Sport Team Joest Racing #15) 18th place, 1m 34.180s "This morning things were going pretty well, that’s why I went into the qualifying with optimism. I don’t know what kind of problem we’re having now. My goal had been to be further towards the front than 18th place on the grid. Yet I’m not going to give up because I know we’ve got a good set-up for the race. In other words: tomorrow, I’m going to give everything to make the best of the situation.” Hans-Jürgen Abt (Team Director Audi Sport Team Abt Sportsline): "Today we were able to see yet again that the Super pole has its own rules. I’m a bit disappointed, but Tom (Kristensen) risked a lot and made a mistake doing it. But these things happen, let’s face it, a similar thing happened to Gary (Paffett) as well. Now, we’ll have to fight tomorrow. And we’ve often proved that we’re capable of that.” Ralf Jüttner (Technical Director Audi Sport Team Joest): "We had two cars in the Super pole. That’s good. Too bad that our other two drivers didn’t make it into the top ten. But there was a lot of trouble with the yellow phase which wasn’t shown on the monitors although the marshals were waving flags. We’re in a good position for tomorrow. I just hope we’ll get rid of that curse that seems to keep us from scoring points whenever we’re in the Super pole.” Dr Wolfgang Ullrich (Head of Audi Motorsport): "It’s good that we had five cars in the top ten. Nevertheless, we ended up with our worst qualifying result this year. That’s disappointing. Tom (Kristensen) was on a really fast lap but, unfortunately, wasn’t able to finish it all that well. Now we’ll have to make the best of this situation tomorrow.”

Ya pero lo de mechanical me tenia que a ver dado cuenta que es falo mecanico y sf skoda fabia, si es que estoy en babia pero el caso es que les pone fallo mecánico :cry2: cuando 2 de los Skoda fueron por salida de pista

los distanciadores te los dan en cualquier tienda de recambios se adapta bien si los botones son en rojo y el display en rojo blanco o muy clarito

y el GaTTo con BoTTas que TTenias anTTes ¿que? no lo veo

está disponible el votex para la parrilla única? está igual de chulo que el otro casi.

casi na! FELICIDADESFELICIDADESFELICIDADESFELICIDADESFELICIDADESFELICIDADESFELICIDADESFEL CIDADES

esa rueda, me suena que está para que le echen un vistazo. Si está en garantía, llevalo al conce y que vean lo que tienen que hacer. O si quieres ahorrarte tiempo, llevala a un taller de neumáticos. Y que vean si tiene un clavo o cualquier otra historia. Y que lo reparen con una inyección de esas. P. D. Yo en mis anteriores neumáticos, de revisión en revisión de presión no bajaban casi ni una décima (lo miraba cada 1/2 semanas). Ahora, me pierde 2/1.5 casi siempre. ¿Cosa de las válvulas nuevas?

pa risita la que me pegao yo con el zx este :blink: que buena falta me hacía la verdad jeje

pinta bien de momento

Maserati logra la pole El Maserati MC12GT1 de Bartels/Scheider ha logrado la pole para la carrera de Oschersleben al marcar un crono de 1:22.991. La segunda plaza ha sido para sus compañeros de equipo (Vitaphone)Babini y Biagi. La tercera plaza, para el Corvette C5R de Hezemans/Kumpen y Longin. El lambo salía 11. Ha acabado 8º.

Thompson, pole en Oschersleben Pese a ser 2º en la sesión de clasificación del Mundial FIA WTCC, James Thompson partirá desde la pole en la 1ª carrera. El mejor crono, y récord del circuito, fue para Jorg Muller (1:31.772) pero será retrasado 10 plazas tras la penalización que se le ha impuesto por una maniobra realizada en Spa. OSCHERSLEBEN, 27 de agosto.-Su compañero de equipo en Alfa, el brasileño Augusto Farfus, saldrá desde la segunda plaza. La tercera plaza la ocupará el BMW de Andy Priaulx, mientras que el Alfa de Gabriela Tarquini saldrá desde la cuarta plaza. El mejor español ha sido Jordi Gené, que ha estrenado du nuevo SEAT León ocupando la décima plaza. Su compatriota Antonio García ha finalizado la sesión en la decimocuarta plaza. Primera victoria de Zanardi Alessandro Zanardi (BMW) da la sorpresa en Oschersleben al imponerse en la segunda carrera de la FIA WTCC. El piloto británico de BMW, Andy Priaulx, ha logrado, además, el triunfo en la primera carrera de la FIA WTCC en Oschersleben. SEAT ha subido al podio con R. Rydell, segundo. CARRERA 1: Alfa empezó en primer lugar en la primera carrera con la pole de James Thompson, pero el "Drive Trough" que tuvo que realizar el piloto británico de la escudería italiana, dejó la primera plaza a su compatriota Andy Priaulx (BMW), que pese a llevar 60kg de peso extra, logró imponerse en la carrera a R. Rydell (SEAT) y Jorg Muller. CARRERA 2: Jordi Gené (SEAT) partía en la segunda carrera desde la segunda plaza tras Alessandro Zanardi. Pero una vez más, los BMW fueron más rápidos en la salida y el catalán empezó a perder posiciones. Mientras, Zanardi dominaba la carrera pese al acoso de Andy Priaulx y Jorg Müller. Pero en los últimos giros, Zanardi tuvo que cerrar el paso a Jorg Muller y Andy Priaulx para que no se le escapase su primera victoria de la temporada. Zanardi cruzó la meta en primer lugar por delante de Priaulx, Jorg Müller y Jordi Gené, que colocó al nuevo SEAT León en una inmejorable posición en su debut. La clasificación general sigue comandada por Dirk Müller, pero le sigue muy de cerca el británico Andy Priaulx, que se sitúa a un punto del alemán. La siguiente cita será el 18 de septiembre en Estambul. Asi marcha el mundial.

Con info detallada. Loeb repite en Alemania Citroën acaba con doblete en el Rally de Alemania tras un nuevo triunfo de su "mago" Sebastian Loeb y gracias a la fenomenal segunda plaza lograda por Francoise Duval. Marcus Gronholm (Peugeot) ha finalizado tercero. Dani Sordo se ha impuesto además en el Cto. Junior. SCHONES MOSELLAND, 28 de agosto.- El francés Sébastien Loeb (Citroen Xsara) se anotó su octavo triunfo en la presente temporada, después de consumar su cuarta victoria en el Rally de Alemania, prueba dominada de principio a fin por el vigente campeón del mundo y líder del mundial. Loeb, que ganó tres de los seis tramos de la jornada final, obtuvo una ventaja de 37 segundos sobre su compañero de equipo, el belga Francois Duval, y de un minuto y 27 segundos sobre el finlandés Marcus Gronholm (Peugeot 307). El dominio de Loeb y de Citroen en Alemania, primer rally sobre asfalto después de ocho carreras en tierra, fue incontestable durante las tres etapas, en las que el galo no cedió el liderato en ningún momento y apenas se vio inquietado por Marcus Gronholm y Peter Solberg, que le persiguen en la clasificación del mundial. Loeb y su compañero de equipo, el belga Francois Duval, se repartieron los mejores tiempos de las quince primeras especiales y hasta la décimo s..ta no llegó una victoria para el estonio Markko Martin (Peugeot 307), la primera de un coche distinto a Citroen. El doblete de la firma francesa, el primero del año, permite a Citroen disponer de seis puntos de ventaja sobre Peugeot en la tabla de constructores. El italiano Gigi Galli (Mitsubishi) y el noruego Peter Solberg (Subaru) se sumaron a la fiesta con los mejores tiempos en la antepenúltima y la penúltima especial, antes de que Loeb volviera a cruzar la meta como ganador del tramo final. Después de ocho victorias en once pruebas, seis de ellas de forma consecutiva, Sébastien Loeb se dispone a revalidar el título mundial que logró el año pasado y a asegurarlo en próximas citas como Gran Bretaña (16-18 de septiembre) o más probablemente en Japón (30 de septiembre-2 de octubre) con 32 puntos de ventaja sobre Gronholm y 38 sobre Solberg. El finlandés y el noruego fueron víctimas de sendos problemas mecánicos en la segunda jornada de la prueba, que despejaron aún más el camino hacia el triunfo para Loeb en Alemania, donde los españoles participantes, Xavi Pons, Dani Sordo y Dani Solá cuajaron una buena actuación. Pons (Mitsubishi Lancer) fue el mejor clasificado en novena posición y Dani Solá (Ford Focus WRC), que participa en seis pruebas del mundial -México, Alemania, Japón, Córcega, Cataluña y Australia- llegó a ser quinto ayer pero un problema en el penúltimo tramo relegó a la octava posición para terminar hoy en la duodécima. Dani Sordo (Citroen C2) acabó décimo tercero y obtuvo su segunda victoria en el Mundial Junior. Resultados Alemania.El mundial.

es que yo tampoco sé lo ke significa supongo que algún código significará el tramo...

En la clasificación salían 6, 7 y 8º (Ortelli este último. El León partía décimo. En el 20 y 25 puesto salían dos Toledos mas. La primera carrera ha sido bonita. Muy luchada. Y SEAT ha conseguido la 2º posición! Rickard Rydell. A pocos puntos ya de disput*r la 3º posición de la general. El León ha acabado 7º y por tanto salía 2º en la siguiente manga. 5º y 6º (Ortelli) Ha ganado en la clasificación de no oficiales,18 y 21 los otros Toledo. La 2º carrera, el León ha aguantado mas o menos bien la 2º posición. Hasta que inebitablemente, le ha pasado un BMW. Era claramente más rápido. Al final 4º. Y con muy buen sabor de boca. Yo lo he visto francamente competitivo. Dicen de el que es muy bueno en curvas gracias a su tren trasero nuevo. Y con mucho apoyo. El problema es su falta de "cola" y peor aerodinámica.Tendrán que tocar mas cosas, pero me temo que este coche se desenvolverá bien en ratoneros. A grandes velocidades... es su handicap... A destacar la victoria de Zanardi, adelantado en la última vuelta casi al extremo. Y por ir al extremo el adelantado se ha marcado una excursión... y Zanardi vuelve a colocarse 1º!!!. Llegando a línea de meta con menos de un parachoques de diferencia. Muy bonita la carrera nuevamente. (Fallo del toque Ortelli y el otro SEAT al comienzo :blink:). Los Toledo, 7, 13 (Tom Coronel, ganador de la categoría privados) ,15 y 19 (retirado). EL 407 no acaba de cuajar. Y casi no parece un coche de competición. Parece fuera de sitio . Resultados.

Transporter 2 microsite.