Xingular

tite hay ke estar mas atento, por el foro KDD y en el offtopic se sabía del asunto! que querias? MP´s dedicados a tos los foreros jajajaja es broma

Botón sport ??? El DSG no tiene de eso :clap1:, a no ser que te refieras al modo sport jejeje ... si te refieres al launch control lo tiene sólo el Torito ... pero todos tienen un tope al final del pedal del acelerador que si le pasas (es como un botón) se pone, en el caso del TDI, a bramar como un rinoceronte en celo y a echar humo como una caldera de calefacción ... y algo de repris notas anda, el launch control no está en todos los DSG? es poner el modo sport, y... ¿pisar freno y acelerador? como co**** era? jajaja

Madre del amor hermoso ... ¿pero qué le habéis hecho gañanes? ¿quién se va a encargar de avisar a los nuevos propietarios de 2.0 TDI de que se acojan a la garantía extendida? ... Si realmente hablais en serio (que lo dudo ) os daré mi opinión, como han dicho muchos por aquí no creo que sean coches comparables, pero lo que sí es cierto es que ni el 2.0 TDI es tan torpe como siempre has intentado contarnos, ni desde luego tu cepo es menos estable que nuestro trator. Tengo comprobado que en casi todos los foros de coches (leo muchos, pero sólo participo en este) la gente tiende a ser muy extremista a la hora de opinar sobre los distintos modelos, excepciones hay, pero generalmente la gente defiende un determinado modelo como defiende a su equipo fútbol ... "manque pierda" ... es una actitud muy infantil, y un poquito absurda, pero es ASÍ. Y en este caso ni el CTR es la panacea trazando una curva cerrada de cualquier carretera ratonera ni tampoco se puede asegurar que sea un torpón en autopista, al igual que toda la "basura" que he podido llegar a leer sobre mi tractor agrícola no es cierta, pero en fin ... da igual lo que escribamos sobre esto porque todo seguirá igual, nadie nos librará de leer cada día los mismos latiguillos de siempre: - Carretera revirada de montaña ... dícese de la única defensa de un CTR frente a cualquier otro modelo de coche - 8000 vueltas ... dícese de las revoluciones mínimas para poder disfrutar al volante - Fácil de conducir ... para cuando quieras desprestigiar un modelo no hay nada mejor que esto. - Elasticidad ... nadie sabe muy bien lo que significa, pero da mucho prestigio escribirlo. - Par ... se trata de la palabra clave cuando se trate de defender un agrícola. - Recuperaciones ... para cuando has repetido mucho la palabra par. etc ... etc ... etc ... juaaaaaaaa :clap1: simplemente, perfecto estoy contigo

Pues se de un civic de esos de interiores pesimos, con una suspension de la qt caen los empastes, con 120000km echos al corte, que aparte de no gastar ni una gota de aceite ni dar una sola averia, no tiene ni un ruido inteerior, ni ninguna maneta de abrir puertas peladas ni..... Que seas demasiado simple no es lo mismo que no tenga calidad... juas, sencillos=pésimos (para un coche de 200CV) sencillo+200 CV = KART

pues yo del Passat y Golf tenía oido lo contrario. Mas habiendo estado en ellos. Un highline del Passat por otra parte, en VAG querian subir a VW al nivel de Audi. Pero sin toque deportivo (o solo en las versiones altas de gama) Si bueno, ya se que para muchos en este país, las marcas no tienen ascensos de categoría ni descensos. Un Mercedes será siempre un Mercedes, y un Alfa Romeo una castañita Italiana que rompe mucho. Cuando no es asi (de Alfa Romeo aún menos). El caso es que con productos como el Touareg, Phaeton (aunque se vendan pocos) pues lo están consiguiendo francamente.

habeis visto que es turbo (birturbo no se por que no veo el otro lado). ¿Puede ser un Trabant? Como el que puse yo hace poco. No sabría yo deciros si eso es un motor Audi. Pone 32 valves. El logo y el tapón de aceite a mi no me suena de ningún Audi. Los v8 suelen ser... 5 válvulas. A no ser que el primer 4.2. fuera 4 por cilindro. en fin, un aplauso por meter eso hay.

asias!

ya se vió por aquí

mmmmmmmmmm creo que los controles no vuelven a su centro una vez dejas de ejercer presión sobre ellos. Es curioso que te suceda con un joystick lo que tendría que suceder en FS con el ratón. Esto es, que si tu le das a la izquierda, el timon se va todo a la izquierda y se queda ahí, en la izquierda. Debería de volver al centro una vez tu dejas el joystick tranquilito. DE lo contrario te toca girar con el joy hacia la derecha hasta qu elo vuelvas a centrar. No se, echale un ojo a las opciones, prueba a bajarte nuevo soft del joy, o calibrarlo de nuevo...

bueno, depende. Si es una revisión que toca cambio de filtro, se cambia y listos. Si es una revisión en la que no hay que tocarlo. A lo sumo se le echa un vistazo... y poco mas... (o menos incluso). SalU-2

si fuera asi, pondría "no fabricado mas". probablemente te falten esos datos.

chulisimo! :clap1:

bienvenido

bueno, mas que un coche... pa mi es justo lo contrario, al tener un interior pesimo, poco agrado de uso por abajo de 6000 etc etc. Digamos que uno es un coche, y otro es un KART :clap1:

pues MB hace lo mismo... Clases A y Cl´s... Y aún le veo MUCHÍSIMA menos lógica en una marca tan tradicional y enfocada a gente de mediana edad como Mercedes. El enfocar sus productos a segmentos mas "jovenes" (donde no hay dinero para comprar esos coches) les hace perder dinero en los compradores "viejos/tradicionales"). Y no lo digo yo, ahi están las cifras, la crisis de mercedes, la dimisión de sus dirigentes, el caos de Smart, Chrysler haciendo acuerdos con VAG... :clap1: además fijate lo que dicen los mandamases. El Passat no tendría la calidad que tiene ni la acogida que tiene si no es gracias al Phaeton.

me toca ya :clap1: ...................... ç en que consiste, en cambiar los airbags y poner unos nuevos. Si llevas 4... pues imaginate el paston. Yo solo tengo 2. A 400 por airbag ................................................... :clap1:

:clap1:

pues por ejemplo, las helices que llevan los barcos detrás un sistema muy antiguo, aunque ahora algunas fragatas tb las llevan delante por el tema ese de mejorar la maniobrabilidad que crack

¿con motor de Ducati?

son adhesivos

mueve el ratón de todas formas, si no teneis joysticks... vais vendidos en la absoluta mayoría de simuladores

bueno, pero, va el coche o no va una vez arrancado? deja meter marchas (no veo como lo impediria) HAy que meter la llave (tema del inmovilizador). thanks

ein?

el easy entry anterior, era una maravilla, no se por que no han repetido tan solo la pega, de que en raras ocasiones, según como estuviera el asiento, daba con los parasoles, pero vamos... tampoco... entorpecia mucho.