Xingular

ehhh tiooo, respetoooo ye colega, soy eh persona en nengg yeah Nigga, yeah, Respect respect

YEEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH RESPETO TIOO EHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH RESPETOO ANTE TODOOO TRONCO primero me gustaria ver tu razonamiento... espera... Aston Martin aquí tienes el mio la verdad, solo he puesto uno ehhh pero respeto tio ehh respeto

yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh hhhhhhhhhh RESPETO ANTE TODO EHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH eso que siempre pones como abanderamiento tuyo pero desconoces lo demuestras poco siempre

el coupe es un 100S Sybaris, MK II correcto

buenooo ya está aquí FranRu!!! un SalU-2 a todos nuevamente

que agudo!

Pre-Race

gracias gracias! a mi los clásicos ME PONEN hombre, pa gustos... yo la verdad es que conozco cientos y cientos feos (el 2CV y cualquier Renault de ese época... cualquier Frances la verdad, excepto el Alpine xD) también hay algunos que me gustan mucho, como los SEAT. Pero eso si... mitos pocos por que es que también hay clásicos contemporáneos a ellos... que se las traen! Zenkiu!

Team ADT Champion.

efectivamente <_<

• Elegant and sporty styling suite • Complete “Multispoke” set of wheels • Electronic diesel power boost up to 130 kW/176 bhp • Torque increase up to 405 Nm The well-known Seat tuning specialist JE DESIGN is enhancing the new Seat Toledo with a particularly stylish package of body styling elements, suspension components, wheel rims and light alloy wheels. What is more, the specialist from Leingarten is offering electronic power boosting options for the diesel versions. As a basic diesel, Seat builds the well-known 1.9 litre TDI with 77 kW/105 bhp and 250 Nm torque. JE DESIGN boosts these values to 103 kW/140 bhp and 320 Nm. Even more impressive are the performance ratings which the tuning specialist breathes into the second engine version of the Toledo. With 130 kW/176 bhp and a strapping 405 Nm torque, the 2.0 litre TDI from Seat serves up an additional 36 bhp (= 27 kW) and an extra 85 Nm in torque. JE DESIGN offers an EU-wide 2-year guarantee on the power boost plus a 1-year guarantee on the engine, drive and transmission. This kind of power naturally deserves a look to match. Accordingly, JE DESIGN has adorned the front end of the Toledo with headlight screens, which, needless to say, come with a type approval certificate, plus a sporty front spoiler. The side view is enhanced with a set of side sills. Thanks to its panoramic rear window, the standard Toledo is already a real eye-catcher. JE DESIGN has succeeded in making the rear view more attractive by fitting two rear spoilers (one on the top, one on the bottom) and a new rear apron attachment. Harmoniously integrated chrome-plated twin tailpipes (90 mm diameter) protrude on the left and right, which are attached to a stainless steel rear silencer system. JE DESIGN succeeds in lowering the Toledo by approx. 35 mm by fitting a suspension lowering kit. To match the sporty appearance of this Spaniard, the tuning specialist is also offering its complete “Multispoke” set of wheels, consisting of size 7.0 x 17 ET 45 wheel rims and size 225/45 R 17 tyres. It is also possible to equip the Toledo with 18 and 19 inch wheels. The comprehensive JE DESIGN Styling suite greatly enhances the vehicle, making the Toledo in the showroom a touch more attractive. Further information on the extensive product range from JE DESIGN is available on the Internet at www.je-design.de.

Yo, como os quiero mucho, os pongo la info sin traducir. En Español Y otro link para que sufrais con 20 fotos. El Q7 tendrá elementos de equipamiento novedosos, como el «Audi side assist» . Este sistema advierte al conductor de los vehículos que se aproximan por detrás y por los lados. Soluciona el posible el posible ángulo muerto y posibles despistes del conductor a la hora de cambiar de carril. El control de estabilidad incluye una función de descenso automático de pendientes el V8 de gasolina llevará unos 255 / 55 R18. Opcionalmente podrá tener llantas de 19" La regulación en altura de la suspensión tiene una función que deja la carrocería muy cerca del suelo para facilitar cargar objetos en el maletero. Gracias Gelete, nuevamente!

de guatemala a guatepeor falta guateque a lo que voy. Los cambios automáticos de MB comparados con los de BMW o Audi son una KK si me lo comparas con un Peugeot (o la de un Renault... madre mia eso si que no es ni caja de cambios se podría decir) será una maravilla. Pero yo hablo del segmento en el que, los que insistis tanto en que hay vida fuera de Audi, os empeñais en sacarla. Yo he llevado el 7G y un cambio automático normal. En Audi automáticos solo he llevado Tiptronic, Multitronic. Ambos en un 2.5TDI y A6. Motor que con cambio automático... va un poco pésimo que digamos. Y un Tiptronic en un 2.8 El de MB era una ¿patata?. Quitando algunos aspectos del 7G, como el escalonamiento. Pero... y el peso? la 7G pesa un Gebo :clap1:, lleva no se que de unos radiadores etc etc, es muy abanzada, pero va bien para un Clase S... para otro coche... Y el tiptronic en gasolina <_< , el kick-down asombrosamente rápido y un modo "S"... de infarto. Además, que ya no es el cambio, si no como va presentado y el modo de uso del secuencial. Os recuerdo que los MB de ahora, el secuencial se acciona ¡¡hacia los lados!! :clap1: Oye, la mar de ergonómico. Lo único que estamos de acuerdo, es el servicio-postventa. En cuanto a motores y suavidad, yo ya te lo demostré la otra vez, no suelo repetir (no como hacen otros, antes de ver su post, con ver su nick ya se lo que han escrito xD).

xD lo vi despues <_< yo en el buscador puse Aud 50 se me olvidó la i y me dijo que no se encontraba nada :clap1: manos arriba, man pillao

o donde has dicho, pero en el lado del acompañante. En el pilar, abajo.

1º es un coche claramente de diario 2º no hay mucha 3º como todo coche de 2º mano 4º Durabilidad y fiabilidad... PROBADA. SalU-2

de niño de 3 años <_<

como siempre, lo que hay que leer, para tirar m**** sobre el cambio DSG hay que poner de ejemplo todo un SL55 Necrologis, pasate por el BMWFAQ a ver que opinión tienen del cambio de un SL (o de un Mercedes en general). Por otra parte, la gran m**** de cambio de Mercedes, quedaría disimulada por el motor cdi. Que ya son 3 litros de diesel!

un tema de fusivles? <_<

para conseguir cosas con copyright... un desguace

no he visto al opción de: yo las se cambiar bien <_< por que yo las sé cambiar bien no se

yo soy de los que piensan, que mejor algo con caché que el top de una marca que no deja de ser un modelo normal "tuneao" o preparado. Y que además se veee muuchoooo (hay gente que busca mucho la exclusividad) <_<

antes de 15 minutos, si pinchais en el botón "editar" podreis quitar, poner y cambiar las fotos que pongais. Os recuerdo que no salen, por que máximo han de pesar 120k

Willy Fog <_< :clap1: