Xingular

gracias !

Es un ACURA Infiniti Cimpsa, esta denominacion la suelen utilizar (Acura), los norteamericanos y es lo mismo que Honda. es lo que Lexus a Toyota, solo que Acura son mas Hondas maqueados que modelos echos desde 0. A mi no me gusta ninguno. Y el blanco ese...

a mí se me ha bajado bien, gracias!

el último me suena que es con Kit Oettinger o Rieger. ya hacia tiempo que no se te veia, estupendos! como suele ser normal en tí ejje

como no le hayan echo una repro o lleve chip... por que como bien dicen los compañeros, el A3 I mas potente en Diesel, fue de 130CV (otra cosa, son los que de en banco ya) SalU-2

si no ocupa mucho el crack, podrías subirlo aquí ? http://rapidshare.de/ graciass

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...43646&hl=premio te recuerdo, que ver DVD´s o Televisión está prohibido... :clap1: así que por eso, cogen y se lo saltan. Como siempre, también pagas una buena integración con el salpicadero. Tu eso no lo buscas yo si creeme.

de Channel no es que sean oye, que neumáticos vas a colocarle? Medida? Que te quede bien!! Un SalU-2

si, efectivamemente. Lo puse en el siguiente post. Era una pequeña coña.

yo me he bajado uno... e idem de lo mismo

un 80 y un Coupe de los últimos también

Gallardo

Y que medida usas tú? O la normal que se debe llevar en el delantero y en el trasero en tu mismo motor? Gracias. 2.8 llevo yo a máxima carga en el A4. Cuando a ese coche se le ponga mucho en el maletero. No se a cuanto se tendrá que subir... recuerdo que 4.2 suelen llevar las ruedas de repuesto de "galleta".

intervendré para aclarar ese punto, que menos. Me refería a los que van haciendo "campaña" SalU-2

hombre mira! un Mercedes, y para Septiembre! increible increible en una marca como Mercedes. No si ahora por tener un Arosa no tienes derecho a entrar al taller solo los coches normales y que no son nada del otro mundo.

pues 4 menos, como dice SQL, no 4 mas Me pasa como con el cumple de mi novia, no se si son 2 días mas o 2 días antes de...

están dentro del casco de Caním

De nada. Yo estoy contigo seré atípico también. Porsche no es solo un modelo.

lo veo dificil con un RS2 y siendo devoto de Porsche lo nombraremos Kylie Katarn del lado cool xDDDDDDDDDD a ver si nos robas los planos de la estrella de la muerte. jaja Suerte (aunque seá fácil) SalU-2

que barbaridad de presioens gastais El córdoba creo que son 2.2 delante y 2.0 detras. con mucha presión, lo que se provoca es "romper" el neumático por su parte central. Desgaste prematuro. Yo llevo 2.2 en el mio. Y ya me parece... Un A3sito no lo pasaba yo de 1.9. Además, asi hay mas agarre. Eso sí, en el tren delantero a lo mejor sufrimos de lo contrario antes puesto: desgaste por los bordes en los TDI.

Mmmm vamos por partes el escarabajo motorizó a media parte de sudamérica también. VW no se que pinta en Zambia o en algún sitio de esos, allí nadie tiene coche, y los que hay Mercedes y demas son del año la KK e importados para los ricachones. También te diré que un mercado estrella para Volkswagen/Audi ahora mismo es SurAfrica de donde Mandela si . Toyota es el 2º fabricante mundial Chino, aunque ya le queda poco para desbancar a General motors (y os recuerdo que VAG es el 1º fabricante de Europa, no estais acusando a un "cualquiera") y lo que vende en mercados subdesarrollados son todo modelos 4x4 en su mayoría. De verdad creeis que un Golf se vendería en Indonesia? ¿a quien? jaajaja pues en Iraq hay la tela de Volkswagens antigüisimos y en Iran. Y en Israel y alrededores. Skoda tiene una planta en la India . China está llena de Audis y Volkswagen... Te aseguro que Audis en Francia se ven mas que en España Además, bastante tiene VAG con motorizar a toda europa del Este con Skoda y Volkswagens. Seguimos generalizando. No se yo, siempre estais con lo mismo. Esto en otros sitios no pasa. Pues nada, me tendré que dar una vuelta por el BMWFAQ como hice anoche por el MB. Yo me retiro por que será la 5º u 8º vez que digo lo mismo en una semana jajaja. johndoe, no puedo estar mas deacuerdo contigo. Se nota que eres un tio que sabe.

Se quejaba JCL de que el Magnum iba apretado... pues ese todo lo contrario

Talios: chicho terremoto! no me acordaba jajaja, Tres puntos colega! Que le doblaban un pañuelo en forma de triángulo y ya se creia que eran unas braguitas jajajaja me meo , que salio estaba . Y eso lo veiamos los niños xD Y Campeones (Oliver y Benji )

mmm si y no. Era un derivado de este. Creo que con 4 cilindros mas y con la carrocería totalmente modificada. Eso creo recordar... buff... a lo mejor era coche nuevo desde 0

A legendary Auto Union Grand Prix racing car re-visits Shelsley Walsh next weekend (18-20 August) to commemorate the famous hill climb’s Centenary celebrations as the World’s oldest motor sport location. Auto Union - the forerunner of the Audi brand we know today - and the Worcestershire hill climb venue are inextricably linked after Hans Stück Senior raced up the hill climb almost 70 years ago (6 June, 1936) as part of the prestigious European Hill Climb Championship. Stück, crowned the "Bergmesiter" ("King of the Hill"), drove a special 5.3-litre "lightweight" hill climb version of the V16 Grand Prix Auto Union C-Type at the invitation of the organising Midland Automobile Club. Auto Union dominated the sport by winning 18 out of 23 European mountain climbs between 1934-39 and compared to those mighty courses which varied between 4-13 miles long, Shelsley was nothing more than a 1,100-yard uphill "squirt". These were the Grand Prix cars of their time. In practice, Shelsley’s 10-foot wide farm track shuddered beneath the European Hill Climb champion’s Auto Union as its ear-splitting 520-horsepower, six-litre engine punched through the short-wheelbase Bergwagen’s twin-rim rear wheels to rocket him to the summit. The event itself was virtually washed out by heavy rain and Stück, who had driven over from his native Austria in a Horch coupé, had to settle for a tail-wagging fifth place (45.2secs) despite using only second gear throughout his run to lessen wheel-spin. Tens of thousands of spectators filled the hillsides around Shelsley that weekend and another large crowd is expected next weekend. An original 1939 Auto Union V12 'D' Type Grand Prix racing car, prepared by restoration specialists, Hall and Hall, will run at Shelsley as part of the celebrations. Shelsley Walsh’s Centenary meeting is over three days. Friday is a practice day, Saturday (20 Aug) is a round of the British Hill Climb Championship, whilst Sunday is the highpoint with cars dating from the very first meeting in 1905.