Xingular

a las curvas hay que llegar con el trabajo echo... ¿?¿?¿? el trabajo hecho? es que nadie ha cambiado nunca en curva, circulando en ciudad, de primera a segunda, o de segunda a tercera por ejemplo pensaba que decias para cuando vas "volando". Pues para los casos que dices está la palanca del tunel en vez de las levas. Y si son curvas de ciudad, pues las levas no quedarán lejos.

pues será el Hierrobag lo siento no idea

gracias por la aclaración ;=)

mira todo lo que quiero a Audi o a Volkswagen o a SEAT y no tengo ninguno... juas juas juas

en el DSG... no tengo ni idea. Pero, me imagino, ya que eso que dices, es común a toda clase de automáticos. Sean Tiptronic, Multitronic, de MErcedes, de Renault... Siempre que este en D y sueltes el freno, se mueven. Cuando llegas a un semaforo , pues haces como con un manual, punto muerto. Cuesta incluso menos trabajo por que no hay que pisar embrague. Y si no, pues el freno pisado . SalU-2

para el pito?

a las curvas hay que llegar con el trabajo echo...

si es que son todos tan parecidos... el ataque de los clones como diria alguno. PEro claro es ASton Martin, se lo permitimos

si keda bien si. ¿Son las llantas originales?

son 17 en 225/45 lo he leido por otro post creo. Yo creo que está bien. 16 también habría quedado majo. ¿Que marca de llantas optaste al final? ¿modelo? algo ando espeso esta noche

venga va lo dejamos en q son mu parecidos siendo VAG, lo raro sería que no lo fueran

puf, que yo recuerde, creo que los automáticos ellos solos se inmovilizan en las cuestas... pero vamos, que no me creais mucho. A lo mejor si en cuestas moderadas... pero no en otras.

ahi lo ves

supongo que será para el cambio automático solo. Pero me suena que eso solo lo llevan los coches con freno de mano electrónico y en concreto el nuevo Passat. No se a que te refieres y a mi se me ha pasado, no se donde puede estar. SalU-2

en todo caso al del Golf o el Polo+ la parte central es distinta, y la serigrafia tambien. Además en forma no cuadra.

si ke te lo pasaste bien, que lo has puesto 4 veces

habeis llegado a tirar el aceite? si está negro negro negro, y con algunos restos de biruta cuando lo dejas en reposo... comienza a pensar en los embragues que te dije. Pero si tiras el aceite... no podras volverlo a meter, a no ser qu etengas algo con lo que meterlo (una bomba o el aparato especial de Audi para meterlo). SalU-2 es lo único mas que se me ocurre a mi. Descabellado o poco probable, pues no lo se

aquí de la que no hay es Shell...

y de las de BP? Por que valen un poquito mas que las otras. Y se supone que es por "buena gasolina" jeje. ¿que hay de ella? Esta en medio, abajo o arriba de la tabla.

dentro de unas semanas abriré otra: ¿Te ha dado fallos tu 2.0FSI? Y otra para hacer un censo.

Denegado. Se tratan de cronos de coches de calle, por lo tanto no se trata de competición pues al general! bueno, como se trata de correr... sorry

dinos a ver que modelo es y año. Si es un B5 paragolpes del RS4 le puedes acoplar seguro. Los venden echos, y si pillas el original. Hay que hacer algún que otro acople (el RS4 traia las aletras ensanchadas). Por el foro hay info y no serias el primero que lo hace. Si es el nuevo RS4... pues como todavía no ha salido... yo al menos no tenog ni idea. Con los del S4 no habria ningún problema. Ahora, yo te recomiendo que ya te dejas la pasta (bastante por cierto) con alguna preparación tipo CAractere etc etc, queda igual o mejor, mas exclusivo y por el mismo precio (o casi). SalU-2

me refiero al B6 de 150CV sin turbo Creo que eres el único que ha votado si Lo tendremos en cuenta = - 1

que marca es esa? Nu se, no me van mucho. Ya que estabas, podrias haber puesto 16" o 205

pues los Vectra plagiaron los colores a los Audi de Rallys a mi me gusta bastante bastante. Va vestido de Rally, no? De subida mas que de tramo. O si no, mira.