Xingular

Para los teutones del foro.

Este si que viene directamente en la chapa del coche el S4 y los S-line, también, no? <_<

vaya el S4 puede pedirse sin los espejos de Aluminio. Y también sin el cerquillo cromado (menos mal uf)

Por aquí hay mas videos. Poquillos eso si. Y normalitos.

no tengo nada mas

Spoiler en el frontal. Insignia V8 debajo de los intermitentes laterales. Vuelven las pegatas con los aros!!!! Llantas en otro diseño (por fin) La tracción quattro a lo Lambo del RS4 40/60 <_< La pega... solo se haran 250. Creo que para el mercado americano. No se si habrán otros 250 para Europa. O si aquí no será limitada. Con indicador de unidad marcado en el pomo. You’d have to be living under a rock if you are an Audi enthusiast and didn’t know that this year was the 25th Anniversary of quattro. Audi’s PR staff and sites like this one have been mentioning it for months, and the party isn’t over yet. Just to drive that point home, word has gone out to dealers this week of a special commemorative ‘25quattro’ edition of the S4. Like the 2006 S4, the ‘25quattro’ S4 will come with Audi’s new Torsen C with 40/60 front/rear bias and only equipped with a manual 6-speed transmission. It’ll also get a subtle new “V8” badge just below the European sidemarkers on the front fenders – a running change on all 2006 S4s and similar in placement to the W12 badge on the top-of-the-heap A8s. In addition to the running changes, several options from the S4 equipment list will be standard on this limited run car. These include: - Premium Package – including sunroof, Homelink, rain sensor, heated front seats, and other premium equipment - Audio Package – including Sirius satellite radio, Bluetooth phone preparation and voice control - Audi Navigation plus System with glovebox 6-disc CD changer This limited edition S4, of which only 250 will be made, makes use of exterior trim formerly utilized by quattro GmbH for the Audi A4 DTM. For now, the U.S. market will be the only one to get this treatment on an S4. The kit includes a front bumper/spoiler modified for America with the addition of North American sidemarkers, sideskirts, trunk spoiler and rear bumper. Foglights have been deleted. Carbon fiber accents the car's chin and trunk spoilers, just as it does on the DTM edition. Also from the DTM, the S4 ‘25quattro’ will roll on 18-inch 15-spoke wheels inspired by those used on Audi’s DTM racecars. You can have your S4 ‘25quattro’ in any color… as long as it’s Avus Silver – a color previously only available on the RS 6. As a nod to the original Quattro that took the world by storm 25 years ago, Audi will include two logo decals with each car. Owners can opt whether or not to install the four-ring decals, which would be placed on the lower front portion of the driver and passenger side front doors, just as they were on the Ur-quattro. To emphasize the significance of quattro on this car, “S4” badging on the front grille will be replaced by a “quattro” badge. Inside, the car gets the quattro GmbH treatment. Cabin beltline trim will be carbon fiber – different from standard S4 carbon fiber, and identical to what you’ll find in the new RS 4 when it comes to market. The S4’s Recaro seating will be swathed in two-tone black and jet grey silk nappa hide with “quattro” embossed in place of the Recaro logo and with jet-gray stitching. Matching jet-gray leather will adorn the door panel inserts and segments on the steering wheel. Additional jet-gray accents such as floor mat trim and stitching on the emergency brake handle will also be included. A special ‘25quattro’ shift knob will come in each car, denoting it is “1 of 250” may well be icing on the cake. The Audi dealer communication suggests there’ll be a contest of some sort that includes a 2-year lease on one of these cars. In addition, the S4 ‘25quattro’ will debut at “The Quail”, an automotive concours held in Monterey in August. Cars will begin to arrive in late October/early November. Pricing should range from $62,000 - $64,000 based on reports we’ve read. From the sound of it, the S4 ‘25quattro’ will be a special order only vehicle as it is so limited in number and only for sale in the United States. Canada will not get the car. The S4 ‘25quattro’ will be allocated to orders first, then on to dealers with the highest rates of S4 sales if any are left. If you’re interested in one, contact your dealer as soon as possible and get yours reserved. More details will be released to the press as the mid-August launch date approaches. Photograph Note: The photos associated and included with this article are photoshop productions based on German market A4 DTM press photos and have been created to represent what you can expect with the ‘25quattro’. Notably, these photos differ from what we expect the car to appear with in only two places - when the car is launched, it should also have polished aluminum mirrors and silver window trim as with the standard S4.

Audi también monta Pierburg en algunos modelos. En vez de ir a la Mercedes, podrias haber pasado por una tienda de recambios (y pedirlo con referencia Audi y todo). E incluso lo habrias sacado por menos precio . Vamos, eso creo.

también hay restyling pal culete, no? no se, os quejais de los A3... pero el restyling para el Cayenne... tampoco es que se haya echo mucho de rogar...

ala chaval, tres post y tu desmontando ya la broma! <_<

esta... jodido ciertamente

Me ha recordado a este que cacé yo. Ese parece el Rieger (¿o era Oettinger?), pero no me cuadra, muy estrecho... no se aprecia bien, pero no es que quede muy bien... (al contrario que los que he citado).

ya puede soplar el aire pa refrigerar, ya <_< Quizá eso contribuya a que Porsche sea la marca que menos proporción de coches tenga en el desguace o dados de baja osea q es mejor la refrigeracion por aire que la de agua? no! de echo, hoy en día, con todo lo que lleva un coche en el vano motor, y que cada vez que los hacen mas pequeños petaria a las primeras de cambio. En cambio en un Porsche de ese estilo, con los CV que tenian y su espacio para el motor. Pues iba de perlas. Y bueno, al ser menos complejo... ya se sabe. Cuidandolo con mimo (como todo propietario de Porsche hace)... pos ya está se fini! Además, hay que tener el coche rodando, por que en nada qu eesté parado y no corra el aire... Tampoco es que entienda mucho del tema. Es lo que siempre he creido.

pero tu eres un calamar! ya te he puesto en el post del foro A4 que ese modelo si que está guapo!

al menos son AEZ

A6 2.7TDI fuente km77 No hay otro motor Diesel con turbo más parecido a uno de gasolina atmosférico en la forma en que hay que conducirlo. El empuje momentáneo, más o menos fuerte, que tienen los motores turboalimentados no aparece en éste. En lo que sí se parece este motor de 2,7 l al 3,0 es en lo suave y silencioso que resulta. y ahora del 3.0TDI Los cuatro son coches muy seguros; el A6 no es el más ágil, pero en carreteras rápidas responde mejor que el BMW y el Jaguar, aunque no tanto como el Mercedes-Benz. Las prestaciones son muy semejantes a las de otras berlinas de este tipo. Un 530d con cambio manual es algo más rápido, un S-Type 2.7D es algo más lento y un E 320 CDI acelera prácticamente igual. Cualquiera de ellos puede sostener fácilmente un ritmo de viaje de retirada de carné, y acelera lo suficiente para adelantar con soltura o incorporarse rápidamente a un carril rápido. La aceleración no me parece determinante a la hora de escoger entre cualquiera de ellos, salvo para quien tenga mucho empeño en manifestar lo mucho que corre su coche. El motor es suave y silencioso; en carretera es mucho más evidente el ruido de rodadura y el aerodinámico que el del motor. Por ruido y vibraciones, me parece mejor que el 530d y el E 320 CDI, pero no tanto como el S-Type 2.7D. El ruido de este V6 no es claramente de Diesel (como sí lo es el de los otros dos motores alemanes, ambos de seis cilindros en línea), pero tiene una vibración al ralentí que no tienen normalmente los motores de gasolina, y que resulta claramente perceptible en el volante y en el asiento. En marcha gana mucho en suavidad y ya es más difícil identificar de qué motor se trata. Y como estas, pues mas cosas. Pedro, como siempre, tu argumentación Excelente! Lejos de tópicos y demas.

os acompaño en el sentimiento

mas o menos dime el lugar o zona donde lo viste... jeje

Otra prueba jeje.

oyeee, que ayer no lo ví , pero seguiré atento!!!

es que te crees que no me ha pasado? Enero, perdida de liquido de la dirección por la bomba. Bomba a cambiar. Para pasar la ITV hace 2 semanas, rotulas que enlazan a la barra estabilizadora destrozadas + un fuelle de palier. Y bien? el coche inmobilizado durante una mañana. IGUAL QUE PASA EN OTRA MARCA. No se os mete en la cabeza. Por que a mi el coche ningún problema IMPORTANTE o verdaderamente caro (y bueno con TAN SOLO 1 AVERÍA CARA, tampoco iria echando pestes del coche. A partir de la 3º supongo que si). Y el Golf de mi amigo igual. Y el A3 de mi amiga igual. Y los anteriores VAG que tuvimos igual. Y el Passat de mi tia igual. Y el A6 de un primo de mi padre solo caudalímetro. Sigo? Ah, por cierto, edité el anterior post. Puse cosas nuevas. la repera como siempre. Que esperas en un foro de internet????????????? Quemados y mas quemados (con todos mis respetos). jod** no se nos mete en la cabezota. Aquí solo veras gente llorar y pidiendo ayuda y consejo. Es como si vas al taller y ves todos los coches rotos NORMAL jod**, ES QUE ES UN TALLER, ALLÍ TODOS LOS COCHES ESTÁN ROTOS. ¿O es que tu vas por la calle mirando a los conductores de los Golf a ver la cara que ponen? O en los semáforos paras a alguno para decirle si le va bien el coche o no??? Por otra parte, la gracia que me hace, es que tu dices que una marca es fiable o no por que sus topes de gama si lo son. Perdona, los topes de gama son los topes de gama . Por cada tope de gama que se vende, se venden 30 "normales". ¿Esos no los miras? Por que dan fallos (tontos y no tontos) como cualquier otro. En internet poco leeras de gente contenta (cuantas veces he dicho yo que estoy contento con mi coche... pues solo en discusiones de este tipo, para que voy a abrir un post diciendo mi coche está OK?). CHAU, DE VERDAD, ESTO ES LO MISMO DE SIEMPRE

no ha sido una vez ni 2 que he dicho que el catálogo de llantas Audi es una basura. Y alguna que otra crítica a algún motor he echo (1.6, 1.8)... Y como esas , unas pocas mas. Y digo pocas, si. Por que lógicamente, si es lo que mas me gusta, es por que tiene pocos (que no ninguno) defectos (A MI JUICIO). Por eso es la que mas me gusta... jajaja vale seguro q para tí es una marca fiable Ok y su servicio postventa? seguro q a tí tb te parece q Audi tiene un buen servicio postventa lo pondré por enésima vez. Nuestro A4 en la vida ha pisado Conce. ¿Te basta con eso? Ahora te diré, que en Alemania, mi padre guarda un buen recuerdo de los conces de allí. Yo siempre valoro EL COCHE, que es lo que me importa. Incluso aunque el servicio post-venta fuera bueno no lo llevaria. Paso de que me atraquen. Y en realidad, donde mejores mecánicos hay es fuera. No es lo mismo un chavalito que esta un año en un conce y despues lo tiran para meter a otro chavalito. Que un mecánico establecido ya por su cuenta en un taller especialista, que lleva tocando años esos coches. Y uno de estos no te dira que BMW es una m****. Pero sorpresa, tampoco te lo dira de Audi o Volkswagen. Como apunte, no se si sabras, que un Golf del año 87 ya podia montar: asientos electricos, calefactables, espejos retrovisores regulables electricamente, aire acondicionado, ABS, cuadro de instrumentos digital, elevalunas electricos en todas las puertas, tracción a las 4 ruedas... Y año 87. Vamos, quasi quasi a lo BMW. Y también el Audi 100S del 70 yalgo: aa, asientos electricos con memoria y bla bla bla Vaya amigo, tan malos no habran sido nunca, no?. Y ahora pues menos...eso de que con los años se pierde caché pues ya me diras por qué año tras año Audi los gana (por mucho que a vosotros os fallen los cuadros, la verdad. Será entonces que no es que fallen 9 de cada 10... ¿Que no te lo crees? Ok, estas en tu derecho, mirate el último mensaje de este post. Yo la prueba, te digo, que no la considero determinante para decir si un modelo es fiable o no. Pero viendo que a ti por que se te rompe el cuadro y el potenciometro de la radio (2 cosas que no te tienen inmovilizado el car) dices que no es fiable, supongo que si la consideraras determinante. Mira, que lo dejo, es lo de siempre SalU-2

no ha sido una vez ni 2 que he dicho que el catálogo de llantas Audi es una basura. Y alguna que otra crítica a algún motor he echo (1.6, 1.8)... Y como esas , unas pocas mas. Y digo pocas, si. Por que lógicamente, si es lo que mas me gusta, es por que tiene pocos (que no ninguno) defectos (A MI JUICIO). Por eso es la que mas me gusta...

es que ese TT es trasera por eso pasa lo que pasa Por cierto SQL... ejem ejem

Passat, Octavia & A4.