Xingular

el mejor? Tengo mis dudas. Diria el Murciélago... pero es cabrio. Y esos coches siempre pierden un poco (van mas reforzados, pesan mas). Si no, el Diablo de detras, que es ya de las últimas series. El que tracciona mejor el RS4

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD ostres que bueno. Me parto con este post :o Canim! Señó! pero no me pongas los desfasamientos Yankis! Que ahi hay cada uno con cada eje trasero de los años 70... xD Y bueno el Viper... está desaparecido de la competición ya hace varios añitos...

que no???? dorfebreriaaaa tronn, dorfebreriaaaa Estaba echa para subir a las cuspides por ende para subir a las estrellas.

parece una motora xDDDDDDDDD

Angel, sucede en todas las marcas de coches. Si falla uno, se desconecta todo el sistema. (/Mas que nada por que estos sistemas los proporciona Bosch and similars). Es por seguridad, aunque cueste creerlo. Si está defectuoso y salta uno " a su bola", podrian saltar los otros también sin venir a cuento. O también podría ser fallo de la centralita, por tanto se desconectan todos también. En el caso del forero, que miren pimero los cinturones. Si fuera un A3, el que da porculo mucho es el de la guantera/acompañante. SalU-2

Ya y este tambien ¿no te lo crees? " Some car companies might have charged ahead and decided that they could design a mid-engine car with no help from more experienced hands, but BMW was humble enough (and rushed enough) to contract out much of the design and development work on the street version of the car. The decision made sense, because the BMW Turbo, a gull-wing-equipped experimental model the company had toyed with in 1972, was the only mid-engine car with which the company had ever been associated. Scoping out suspects to help with the engineering on the car that would be its leading light, the company picked none other than Automobili Ferruccio Lamborghini. At first blush it seemed to be a brilliant choice. Lamborghini certainly knew its way around mid-engine machines, having set the world on fire with the Miura, then starting a new flame with the irrepressible Countach. Lamborghini had the experience and the production capacity to turn out 400 street-legal cars. At the same time, ItalDesign, headed by the legendary Giorgetto Giugiaro, was tapped to pen the body as well as help with the interior styling and the actual body construction." What came from this collaboration of BMW Motorsport, Lamborghini and ItalDesign was a car that, in many ways, was the precursor of the Acura NSX, in other words, an exoticar that was reliable and comfortable enough to be an everyday driver. At the heart of its reliability was the 3453cc in-line six cylinder derived from the engine that powered the much-lauded 635Csi coupe. The cast iron block remained the same, while a new aluminum head that housed dual overhead cams and a forged aluminum crankshaft were the most important modifications. In street trim, the four-valve powerplant was said to produce 277 horsepower at 6,500 rpm and 243 pound-feet of torque at 5,000 rpm. A Group 4 racing version of the car offered 470 horsepower, and a Group 5 version used a turbocharged 3.2-liter modification of the normally aspirated engine to develop something like 850 horsepower - certainly super-potent in that or an other era." Y aquí tienes mas info Al final resultará, que los BMWson del lado cool de la fuerza

con un skoda? si jejeje, foto en exclusiva de academia rebelde el hacer "asequibles" nuestras monturas, aumenta la eficacia

ese es medio lamborghini

*glubs* :blink: ¿os habeis fijado en el melón que sale del amarillo?

eso de que las traigan de china... :blink: amontonadas etc etc pues como que no me lo creo. eso de que vibren... pues tampoco . En lo de que haya que equilibrarlas a menudo, pues si jeje, eso si

:blink:

sip, pero vuelve al lado oooo de la fuerza otra vez, que se te ha olvidao ponerlo el amor de su hermana (lamborghini) le hace retornar. Solo fue momentaneo te equivocas, ya te lo dije antes el Murci no tiene 4x4 por casualidad y me diras que el roadster ...

mmm, no? los ultimos Diablo ya fueoron echos bajo la batuta Audi (los que convivieron cuando la salida del Murciélago, que también está influenciado en su fase final de desarrollo por Audi). Además :blink: , al adquirir unos astilleros, adquirimos toda su tecnología y herencia

en el lado oscuro siempre fueron pocos. Se peleaban entre ellos por las ansias de poder... da penica el lado oscuro xD y bueno, ya sabeis como acaban las pelis, no? xD

buah! vaya tela! que desliz! :blink:

de la misma forma que hay varios distribuidores de bujías, de volantes, de zapatos para el piloto, de llantas, bla bla bla, también exigo que hayan diferentes tipos de neumáticos. Es algo que nunca me ha gustado de competiciones tipo NASCAR, Champ Cart, Indy... En las copas monomarcas lo veo bien y lógico, pero en el resto como que no.

ni lo sacaran, igual que no hay logo de "Avant" ni "Cabrio" en cambio, de allroad si hubo resjuas :blink:

me gusta mas la preparación del Evo que del Subi. Mas que nada por el esquema de color.

Tan solo se uno de siemens

Me parece todo muy bien, pero sólo un matiz, yo cambiaria lo de: "La atracción no es una elección" por, "La atracción no es sólo una erección" "La atracción no es sólo una erección" "La atracción no es sólo una erección" "La atracción no es sólo una erección" :blink: Un saludo. muy buena

pero no habiamos quedado que el M5 no era un coche de abuelos? que pasa xD es que las del imperio no necesitan mantenimiento? quien es el de la izquierda de la foto?

lo de lado es mio, lo de Cool, de Canim :blink:

que bueno el Darth Vader ya sabes Canim, en el lado oscuro solo puede haber un maestro y un aprendiz, que si no, acabais matandoos entre todos :blink: estas cosas en el lado cool de la fueza no pasan

Efectivamente, si no podian correr, que no corrieran como hicieron .Pero se podía notificar a la FIA que iban a retirarse. De esta forma echaban m**** sobre Ferrari. Asi no quedamos como los malos :clap1: no semos listos ni ná

ve a una tienda de recambios especializada y que te pongan un caudalímetro. Puede ser que la válvula del turbo se quede encasquillada también. Eso el mecánico te lo puede mirar, echando un ojo arrancando el coche. SalU-2 y bienvenido