Xingular

¿Cómo sabe el ordenador que es un objeto deformable o inderformable? por lo de las deceleraciones continuadas

Ey no os confundais yo he puesto los números porq por mucho Continental y mucho RS4, el BMW con lo bañera q se dice por aquí q es, les saca tiempo a los 2.. La comparación no tiene comparación...por precio,por interior,por calidad de acabados y por la artesania q lleva el coche me quedaría un Continental GT pero porq vale más y al venderlo me podría comprar un M5 y un EVO y aún me sigue sobrando pasta Porq el dinero nubla la mente y cuanto más dinero más estúpidos nos volvemos.. osea, estúpido uno que se compra un Continental al menos te incluyes xD xD xD si bueno, le saca números... 2 milésimas metete tu con el M5 y a ver si haces 2 milesimas menos que el Bentley :clap1: Y de curbones y sensaciones poco o nada sabemos del Bentley, será modosito mas bien.

ummm esta guapo guapo :clap1: pero no se... me gusta igual qe el Touareg... CV del 4.2?

pues si! aunque yo sigo pensando que los de este tipo, el mejor es el PPI

no lo he visto todavía :o

pues hombre Gelte, por lo pronto no le hagas publicidad al niñato. Si haces foto, de la piedra solo, no de la pintada!

vaya ratillo de lectura agradable me voy a pegar

y esos anuncios de época, impagables!

gracias por currarte los scans!

y eso de que suene, pues en los gasolina (en todos los coches de gasolina) hay algunos modelos que la bomba se deja oir... o algo parecido

un airbag no tiene por que saltar siempre que haya un golpe. No veo que po run golpe a 40 salte... si llevas el cinturón a 40km/h no te das contra el volante. Y así pues hay muchos casos. Pudiera ser que en algunos choques fueran perjudiciales. Y por supuesto, un airbag sin cinturón es mas peligroso que un coche sin el cinturon puesto, alertas. A 40 KM/H contra un muro de hormigón, o contra un camión, etc... como no te salte el airbag lo llevas claro, te puedes hacer mucho daño. Lo cierto es que he visto muchos coches siniestrados y algunos de ellos de amigos/conocidos en los que el airbag no saltó y eso que el golpe fue claramente frontal. Si te dan por detrás, o lateralmente normal que los airbags frontales no salten, pero cuando el golpe es frontal..... Ya os digo, los airbag suelen fallar bastante, no se por qué, pero el caso es que no funcionan en accidentes en los que deberían hacerlo... Un saludo ya, pero eso ya no seria un golpe a 40km/h... seria una desaceleracion brutal. Yo me refiero a un toque por detras a 40km/h, o contra otro objeto que también se deforme o se desplaze. A 40km/h contra un muro, es ya muchaa inercia y mucha energia, entonces si saltarian los airbags. ¿Pero contra una farola? Pues no creo jeje.

El SEAT 2º, gana el Fiesta.

yo creo que no... Que no que? Sólo en aceleraciones el M5 hace el 0-100 en 4,6 segundos y el 0-200 en 13.4 segundos y el RS4 en 4,9 el 0-100 y el 0-200 en 16,6 El Continental GT hace el 0-100 en 4,8 segundos y el 0-200 en 16.8 segundos El nuevo M5 no esq sea muy dificil de conducir por autopista con tanta ayuda electrónica y demas ASí que....les mete pal pelo a no ser claro q el propietario del M5 sea un tio tranquilote Conducir un Bentley es algo mas que 2 milesimas Canin, es casi un way of life exacto, ademas parece que para Canim el coche se reduce al 0-100

efectivamente, y por eso sip, yo tampoco lo entendia, por eso le contestaba a monty acerca de esto

pues michelin decia que a las 10 vueltas (o 6 no recuerdo) es cuando rompia, de mientras, a cuidar el neumático. Por que antes de esas vueltas no reventaba. Las dos cosas son lo mismo, fallo del material, adecuate a las condiciones de tu coche. Y si, efectivamente, si no se podia correr PUES NO CORRAS, pero, ¿para que salen, hacen la vuelta de reconocimiento y se vuelven a meter? que no lo hubieran echo desde un principio. fue en entrenos, no en la carrera . Ni se parece siquiera.

tapiceria S-line

gran dilema yo rojas, amarillo... se pondrian negritas (se ponen negritas ambos colores, pero el rojo disimula mas la m**** xD)

pon una llanta de verdad >>>>>>>>>> OZ

un airbag no tiene por que saltar siempre que haya un golpe. No veo que po run golpe a 40 salte... si llevas el cinturón a 40km/h no te das contra el volante. Y así pues hay muchos casos. Pudiera ser que en algunos choques fueran perjudiciales. Y por supuesto, un airbag sin cinturón es mas peligroso que un coche sin el cinturon puesto, alertas.

y Williams que?

tampoco penseis que a mi me cae bien el Ecclestone en cierto modo hasta me gusta lo qu eestá pasando, ahi que se metan caña entre todos a ver si de una vez termina todo esto. Veo bien que la propuesta de la chicane esa no llegara adelante. Pero joer... que no m digan que solo estaba esa solución con todas las cabezas pensantes que hay en la F1... Por tanto un CERO para la FIA también. Por no encontrar otras soluciones.

Pues hombre, eso tampoco es solucion. Le vas a decir tu a un piloto de carreras ke por esa curva pase en vez de a 300, a 250 y la siguiente la intentara dar a 260 y la siguiente a 280, hasta que reviente el neumatico..... a parte que como dijo Alonso, a partir de que punto paso por la curva a 250, y a partir de ke punto acelero a la salida de la curva..... Es una barbaridad, lo de que dijeran que por esa curva pasaran mas despacio durante 70 vueltas...... Salu2 ¿y para que nos venden la moto de la seguridad entonces? si ellos son los primeros que no iban a respetarla y eso de que no saben el punto ... Xingu no es que que te vendan la moto de la seguridad, pero tu imaginate que tienes a 14 coches que llegan a la curva 13 a 250 y 6 coches que la dan a 300 km/h. No es eso peligroso? Es muy peligroso y cuanto tu compites siempre vas a intentar adelantar al de delante, y si el la da a una velocidad, tu la vas a intentar dar un poco mas deprisa para adelantarle y lo que hay que hacer siempre con la seguridad es no dar lugar a la posibilidad de accidente. Si esta claro que el neumatico no aguanta, que haces? Tu crees Xingu que la solucion era pasar mas despacio? A cualquiera que haya competido le preguntas sobre lo de pasar mas despacio por una curva, y seguro que las primeras vueltas pasa despacio, y la vueltas mas tarde mas rapido....... Es un error gravisimo de Michelin, pero no es lo mismo un reventon que un desgaste prematuro de neumatico. Crees que Michelin sabia a que velocidad dar la curva como máximo para que aguantara el neumatico toda la carrera? Es practicamente imposible, ya que tienes 7 coches que los gastan de diferente forma. Era un tema demasiado complejo, pero si lo ke prima es el deporte sobre la politica, se podian haber modificado las reglas para esa carrera y luego analizar bien todo el reglamento para que no volviera a ocurrir. Salu2 es como sino configuras bien el coche, y lo haces demasiado subvirador... por ejemplo, pues a achantar, y si tienes que ir despacio pues vas, y si te adelantan te adelantan y a joerse, no hay mucho más que hablar. Si llegan 14 coches a 200 y 6 a 300, pues los que van a 300 adelantaran a los qu evan a 200, asi de simple. Ni mas peligroso ni menos peligroso. Si me estas diciendo que un piloto de F1 ya no sabe adelantar xD xD bufff. Y si el piloto se empeña vuelta tras vuelta en intentar ir mas rapido a sabiendas del problema del neumático, dime tu a mi donde está la seguridad que tanto dicen.!

yo creo que no...

a día de hoy un Superb no está a la altura del Passat nuevo siquiera. Bueno si, en extras, pero eso es para uien busca un electrodoméstico.

Sí la verdad esq aunq está bien los avant mejor los de Audi,ahora bien en las berlinas Jode Canim,... es que a tí se te ve el plumero de lejos, eh? No hables de "berlinas, habla de "la berlina",... pos ya ves xD yo lo he visto por mi uni limpiando estanterias hablando con propiedad ahora: me alegra mucho que BMW saque sus maquinotes en todas sus versiones posibles.