Xingular

pues yo veo bonito el color algo parecido montaba el S3...

Pues hombre, eso tampoco es solucion. Le vas a decir tu a un piloto de carreras ke por esa curva pase en vez de a 300, a 250 y la siguiente la intentara dar a 260 y la siguiente a 280, hasta que reviente el neumatico..... a parte que como dijo Alonso, a partir de que punto paso por la curva a 250, y a partir de ke punto acelero a la salida de la curva..... Es una barbaridad, lo de que dijeran que por esa curva pasaran mas despacio durante 70 vueltas...... Salu2 ¿y para que nos venden la moto de la seguridad entonces? si ellos son los primeros que no iban a respetarla y eso de que no saben el punto ...

yo creo, que los volantes que no son el "exagerao" son todos como dice el amigo Faceman más "lógicos"

jeje ese tono lo tengo yo cuando me llama mi piva me acabas de dar una idea

SEAT Sport’s new SEAT León WTCC has completed its first real test at the beginning of last week in Almeria. Jordi Gené and Rickard Rydell shared driving duties for three days. "The testing session was extremely positive,” commented Jaime Puig, SEAT Sport director. “The car confirmed entirely the potential of the new chassis, which we had previously tested with a SEAT Altea bodywork, for development and set-up purposes. Higher down-force makes the car faster in bends, and the new and advanced multi-link rear axle of the new León proves to be instrumental in providing the racing car excellent dynamics. Higher traction was another improvement very much appreciated by both of the drivers involved in the test. "Mainly due to the shape of the bodywork – ‘hatch’ type - there is still a lot of work to be done on the aerodynamics field. But, although no direct comparison were already performed, our simulations at this stage of the development point already to significant better results of the new car in circuits with long corners and short straight lines. Another conclusion of the new León WTCC first test that let us very optimistic concerns reliability. During the three days at the Almeria racetrack, the car run for over 700 kilometres without any technical failure, which is really outstanding and clearly shows not only the potential of the León WTCC but also the excellent work done by our technical team. Despite the fact that there is still a great deal of work to be done, we are optimistic and look forward for the León WTCC’s debut at Orchesleben, late August."

sip aduanero sip :clap1: pero tan solo un matiz, si no iban a correr por seguridad, por que no salieron siquiera a pista, pero van, salen, dan la vuelta de reco, y se meten para boxes otra vez :blink: como han dicho a la FIA, por que no avisaron? nop, tuvieron que hacer una demostración de poder. Si no puedes garantizar la seguridad, y no has podido llegar a un acuerdo por culpa de la FIA. Retirate como un caballero aduciendo los motivos que ya todos sabemos (hasta Alonso se podria haber metido con Ferrari xD de la misma forma). Perol el caso es que salieron para hacer la vuelta de reconocmiento y ... ¿?¿?¿?¿ Eso no o entiendo

lo que pasa es que con 20.000km unos discos normales ya no frenan como nuevos, y estos si

BIENvee

a lo mejor si de aluminio el alerón del A4 SRW o del 156 Super Turismos... creo que ni era d ealuminio ni fibra de carbono

el foro conducción... y el kdd´s y salidas sirven. Moveria muy pokikos mensajes

el 55 AMG "normal" no lleva nada de eso. Y bien podría. Adorno sobre todo y mejora de las prestaciones y ventilación de los frenos. Igual que el alerón. Para cada coche en su justa medida. El FR no lleva un alerón de estilo ¿o tu se lo has visto?

supongo que si le quitas el ensanche y los paragolpes tampoco afecta

Peloteros? jeje edito: no los echa de menos, y no es por que les salieran malos Incómodos de conducir?? Un compañero de la mili se compró uno y lo empezó a restaurar poco a poco pero me dijo q es un coche para darse una vuelta a la semana... no me entendeis Con un A4 no es que se eche mucho de menos a un escarabajo con frenos por cable tambor atras, carburador... bla bla bla... Pues depende de lo nostálgico q sea uno....de todos modos este compañero de la mili tenía un 320i y aún ASí se compró el Escarabajo para reformarlo y darse una vueltecita los domingos con eso supongo que no habría ningún problema. Pero eso no es echarlo de menos , es afición. SalU-2

bienvenido, Metalizado ;=)

el cuero es algo que no me gusta poner para los asientos (y algunos xD se echaban las manos a la cabeza por que el A8 no lo trae de serie, en cambio yo, lo agradeceria si fuera a comprarme uno) . La piel vuelta si. Asi que he elegido la tela matrix roja

Peloteros? jeje edito: no los echa de menos, y no es por que les salieran malos Incómodos de conducir?? Un compañero de la mili se compró uno y lo empezó a restaurar poco a poco pero me dijo q es un coche para darse una vuelta a la semana... no me entendeis Con un A4 no es que se eche mucho de menos a un escarabajo con frenos por cable tambor atras, carburador... bla bla bla...

pos hombre mira uno de tus primeros comentarios sobre el

pues por ese precio, y 140CV el coche está muy bien. Si te gusta el Alfa o si ni fu ni fa el coche. Pescalo. Si de verdad quieres otro, ni lo mires, y ahorrate la pasta con un poquito mas encuentras A3 130CV. O dentro de poco 1.9TDI de 105CV del nuevo. Si no, ya te digo, yo lo compraba!

Peloteros? jeje edito: no los echa de menos, y no es por que les salieran malos

eso fue una opinión de Alonso. El equipo te marcará la pauta a seguir en tus declaraciones, pero ataques directos asi sobran. Fisichella, ni ningún otro piloto ha echo declaraciones de ese tipo. Y aparte, Alonso iba un poco equivocado. pero la FIA no puede perjudicar a los otros equipos. Una chicane tiene que contar con el visto bueno del ingeniero, unos entrenos para los puntos de referencia para frenar. Contando que luego nadie se comiera la chicane y mas problemas para la FIA. Insisto que la FIA tubo mucha culpa, está bien que no aceptasen la chicane, pero digo yo que ahi no se acababa el mundo ¡OTRA SOLUCIÓN PODRÍAN HABER ENCONTRADO! De verdad que una marca como Ferrari iba aceptar que le regalasen puntos? Menuda imagen. Y si un michelin perjudicaba a un Bridgestone? como repartimos los puntos entonces?. Aqui lo que pasa es que nadie queria verse doblado por Minardi (igual que a Ferrari no le gusta que le regalen los puntos, a los otros equipos les sucede lo mismo). ¿Por que no reducian su velocidad de entrada en esa curva? Me diran qu epor que los pilotos iban a ir a fondo... ¿entonces a que sacan a colación la seguridad si los pilotos son los primeros que se la van a saltar (caso de kimi que se la pegó por no perder 3 puestos y entrar a cambiar rueda por ejemplo?.

estudiando supongo que saldre a dar una vuelta con mi novia y prontito para casa

MTM / Gumpert? ¿?¿?

esto... ¿que racing no?