Xingular

unos 40litros a los 100 según estimaciones

la parte frontal está potente, el culo según lo miras, se va ensanchando y hace un efecto bastanteeee feo, si lo ves de perfil. Visto totalmente de culo vuelve a ser potente. ¿Por dentro alguien me busca las diferencias con el Serie 7? (Tal vez la pantalla del Audi A6...) Me ha disgustado un montón por dentro si os digo la verdad. :clap1: Fatal fatal

se ven los neumáticos deteriorados eh

os habeis fijado que a ese le ha petao el neumático?

6 victorias seguidas. Audi no volverá el año que viene, sino en el 2007 junto con Peugeot. Si bien es cierto que Peugeot probará su coche o un diseño avanzado en 2006. si esto lo hará Audi (o Porsche también) en 2006 no se sabe. El R8 ha ganado en todo donde ha competido, en las ALMS creo que las ha ganado todas y en las LMES también todas menos la 2º carrera del año pasado. :clap1: Fllipadddlo.

gracias por las fotos tekila! no veo Michelin :clap1: :o :clap1: :clap1: :clap1:

esas agujas debe estar chulo verlas moverse jeje

pues eso, si tienes un problema con Michelin, lo discutes con ellos y punto. Pero la posición del resto fue desde el comienzo ir contra Ferrari e intentar hasta hacerlo responsable (Briattore y Alonso por ejemplo). Me parece una actitud chantajista. Si tus neumáticos no son seguros, pues te retiras y ya está, pero no, uno se tiene que retirar poniendo verde a Ferrari y poniendo verde a la FIA (independientemente de la culpa que también tengan amboss, que la tienen como he puesto en el otro hilo). No entiendo :clap1: :o

Eso no se puede permitir, ¿luego como repartimos los puntos? ¿Como correr sin haber entranado antes con la chicane esta? Os recuerdo que los pilotos se habrían quedado sin referencias de frenada etc etc. Luego seguro que esto seria aprovechado toda la temporada para echarselo en cara a Ferrari (cosa que ya se va a hacer, jeje, asi que lo mismo daba). El reglamento está para cumplirlo. Es como si Minardi exige que modifiquen el circuito por que su coche es peligroso en tal o cual sitio. Pues... aquí se llega con el trabajo echo o nada. Ya os digo, si querian reducir la velocidad, que levantasen el pie los pilotos antes de entrar en esa curva perrooooo, esto significaba que hasta MINARDI doblaría a los RENAULT, WILLIAMS, y compañía... a lo largo de la carrera (y no solo una vez ) cosa que no iba a suceder si se instalaba la chicane (aunque renunciasen a los puntos). DOBLAR MINARDI A EQUIPOS CON 3 O 4 VECES MAS PRESUPUESTO, ¡¡POR DIOS!! NOOO. De ahi la historia de la chicane en mi opinión.

no podria tener todo esto de trasfondo la pelea que se llevan con Ecclestone casi todos los equipos? (recordad que la nueva normativa de motores se hizo oficial esta semana allí en Indianápolis, y es algo que no gusta a la mayoría de los equipos). No se, durante esta mañana le he dado vueltas a eso. Va a ser que la escisión esa que tanto comentan... cada vez está mas cerca. Yo diria que hasta es necesaria (ya pasó en la Indy car, que se separó en la IRL y la Champ Car. Cuesta comenzar, pero ahora ambas están bien acomodadas y se habla de unificarse otra vez). No os preocupeis por que al igual que en el caso de la Champ y la IRL (que todo apunta a que se unirán otra vez) todo volverá a su cauce. Y asi es mejor, por que se expulsa al dictador ese bajito y con pelo blanco. Que posee el monopolio de por vida casi de la F1 (entrado el siglo XXI, esto de las adjudicaciones de por vida me parece... absolutista? ). SalU-2

tren de rodaje 10 años? pero tu has mirado tu suspensión trasera y la de un b6? B) no me gustan las opiniones tan a la ligera no estoy dispuesto a un incremento de precio de Audi que lo pusiera a la par (o incluso mas alto) que un BMW. Prefiero un motor bueno. La verdad, que por que lo monte un Skoda, no va a dejar de ser mas bueno (o malo). tienes razon,la trasera de un b6 no es de un a4 de 10 años,es de un passat de 10 años,perdona. (al igual que la del a6) y respecto al motor(4 cilindros),hasta un seat ibiza tiene mas potencia,en vez de montarlo en seat que lo monten en los audi que son mejor,no? coge el gato y levanta ambos lo que hay que leer... han tardado 4 años en montar el 160CV en el Ibiza. El A3 tiene solo 2 años de vida.

bueno, el mio era un Chrysler 300 D

hombre, un coche que hasta en negro me gusta

existe un foro competición 4 o 5 más abajo del general (3º vez que lo escribo jeje) SalU-2

:clap1: :clap1: tren de rodaje 10 años? pero tu has mirado tu suspensión trasera y la de un b6? no me gustan las opiniones tan a la ligera no estoy dispuesto a un incremento de precio de Audi que lo pusiera a la par (o incluso mas alto) que un BMW. Prefiero un motor bueno. La verdad, que por que lo monte un Skoda, no va a dejar de ser mas bueno (o malo).

sip homologar, practicamente se puede homologar casi todo pasa que cuesta un pastón + luego montar unas llantas decentes... y buf, soy de la opinión de que una buena llanta con un buen diseño y el resto a inversión en neumático. Y no tiene por que ser muy grande. El A4 con 16 queda fenomenal. Luego está las medidas equivalentes, que uan 215/50 R17 es equivalente a una 225/40 R17 POR EJEMPLO (que a lo mejor no son equivalentes). El problema de esto... es que en la ITV puedes pasar, pero cuando te para la Guardia Civil... como se pongan estúdpios, ya les puedes cantar misa... que no...

El Dakar es uno de los retos deportivos que me apetece hacer en el futuro y espero contar dentro de poco si lo correré, porque se pasa el tiempo y es importante empezar a prepararlo ya para tener garantías. Espero en breve poder anunciar que voy a hacer el Dakar de 2006", declaró Sainz, de 43 años. Además, Carlos Sainz reapareció hace 10 días en el Mundial para sustituir al belga Francois Duval, despedido, en el Rally de Turquía. En principio, era una participación excepcional para ayudar al equipo francés, en el que acabó su carrera deportiva. Sin embargo, su cuarto puesto en territorio turco y las dificultades de la escudería para encontrar un sustituto, le han empujado a aceptar correr también el Rally de Grecia, que se disput*rá entre el 24 y el 26 de junio. "Voy a hacer el rally de Grecia y después espero encauzar mis intereses deportivos para poder preparar el Dakar, que me hace ilusión participar este año por primera vez. No va a haber ninguna otra carrera con el equipo Citroen. Haya o no Dakar, no habrá más carreras", explicó. El madrileño reconoció que ha seguido con su preparación deportiva tras retirarse y que eso le sirvió para hacer un buen papel en Turquía. Pero dijo que esperaba tener menos presión en las carreteras helenas, donde participará como piloto invitado. Según admitió, "cuando corres en el equipo campeón del Mundo y sólo hay dos asientos es indudablemente que se corre con mucha presión. Tenía la doble presión de no poder salirme, porque el piloto al que sustituí había tenido muchas salidas, y tenía que ir rápido para sumar puntos. Además había mucho barro y eso hacía tremendamente fácil cometer un error". Sainz cerrará su participación en el Mundial pese a que Citroen le ha llegado a ofrecer que siga toda la temporada. Por ello, ha solicitado a la escudería gala que le permita despedirse de la competición con un 'World Rally Card'. "Les he pedido esa oportunidad, porque sería fantástico y el equipo está intentando conseguirlo", manifestó. A la espera de que se confirme su participación en el Dakar, el piloto seguirá vinculado al mundo del motor como nuevo presidente del comité organizador del Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2006.

juer que lio cuatro post por ahi pa hablar de lo mismo. Si cortes, sobrevivimos a un corte de casi 24 horas xD (los del servidor estarian viendo Le MAns jojojojoo).

tu coche lleva homologadas 185/65 R15 (rueda invierno) 195/65 R15 205/60 R15 205/55 R16 Y si es restyling y en algunos casos: 225/45 R17 El tuyo creo no es restyling. Los casos anteriores pues.

la entrada del capó y el frontal inferior tan guapos. el resto al baul de los recuerdos

Han sido vibrantes. El Pescarolo nada mas y nada menos que ha recuperado unas 6 vueltas durante la noche. Y desde las 8 de la mañana iba comiendole 7 seg por vuelta al Audi Champion. ALUCINANTE. Toda la mañana de pie por que no podia sentarme (y eso que me daba igual que Pescarolo ganase, pero los colores hay que reconocerlo tiran mucho jejeje). El duelo Chevrolet Aston... pues asi es Le Mans, y cuando iban primeros un ASton se quedó sin gasolina y el otro con problemas (eso a falta de 1 hora o 2 para el final!!!) victoria Chevy con su nuevo C6. Pero increible este Aston Martin, que en 3 carreras ha sido capaz de ganarlas todas (o casi jeje). En GT2 sempitermo Porsche 911 jejeje. El Spyker abanonó a las 12 de la noche (8 horas de carrera) al reventar un conducto de aceite y saltar al escape y ruedas, incendiandose el coche. el motor siguió funcionando y consiguió llegar a boxes. Pero el resultado irrecuperable. Una pena, pues salia ultimo (49) y estubo siempre rondando por la posición 30. Nuevamente, Audi hizo historia. Se despiede a lo grande este R8, que ya es leyenda en Le MAns y en los Sport Prototipo en general. Un coche que haya donde ha estado, Le MAns, ALMS, LMES... ¡NO HA PERDIDO UNA CARRERA!. jajaja por que el Bentley, era un hermano mellizo suyo jejeje y aún asi quedamos 2º aquella vez. Y por que los primeros 8´s ya quedaron 3º en 1999 y no eran el modelo definitivo. Sin pinchais aquí, y a continuación sobre algún equipo y nuevamente despues en "technics". Podreis ver hasta que marca de bujias lleva cada coche. Aquí los resultados

me parece que se quieren cargar las tintas mucho contra Ferrari... y os lo digo yo, que soy Anti-Ferrari ya confeso y todo (buscad posts anteriores de otros GP). Ferrari lo que ha echo ha sido defender sus intereses, por que la cosa no iba con el. Por favor! no le achaquemos los fallos michelin y FIA a Ferrari!. Vamos por partes, por que en mi opinión, aquí ha tenido culpa todo el mundo. Desde Michelin hasta... EL PÚBLICO (jeje este no tanto, pero esque si no la frase no me salia chula xD) Primero con Michelin. Creo que hay que verle la doble cara a Michelin. Por una parte, han echo algo que les honra MUCHÍSIMO. Y es que, si no se han fijado acarreraron con la responsabilidad y de entrada se pusieron en un mal lugar y reconocieron el error desde el comienzo. Eso es mucha humildad y responsabilidad... y en fin, hay que verlo también. Segundo está la total incompetencia de la marca... espero que rueden cabezas en fábrica. Me resulta increible, con toda la basura de "high technology" que dice ser la F1 que luego sucedan estas cosas. Ahora los equipos: Si ves que tus neumáticos no aguantan ir a 300 por esa curva... pues tomala a 200, o configura el coche para que la tome a 200. ¿Que es lo que pasa? QUE TE VA A PASAR TO DIOS. Pues está claro, pero SEÑORES, no siempre se puede tener el coche más rápido. Y si tienes que hacer el ridículo se hace. Una parte de tu coche no está dando el resultado esperado, pues esto pasa. Esto, pues los equipos no han querido sacrificarse, y han esgrimido lo que suele estar en el "romper en caso de": <la seguridad en carrera>. Con RENAULT a la cabeza, al pasar las horas mas equipos se iban sumando pero me pregunto (que no es una crítica, tan solo me pregunto) como es que han salido ellos primero a bombo y platillo, cuando había equipos como MErcedes que si querian correr al comienzo. Después han echo piña... COMO DEBE SER. Y aquí el 3º punto, Ferrari. Ferrari, muestra una vez mas su insolidaridad, su buen hacer... en fin, su política de marca, lo que les ha caracterizado durante años y que ultimamente parecía dormido. Gesto totalmente insolidario y penoso. Pero si analizamos con detenimiento veremos que en realidad no es que incurran en una falta grave. Miran por sus intereses y listos. La cosa no iba con ellos, y cierto es: NO IBA CON ELLOS, no era su problema, que lo arreglaran entre los equipos y la FIA. Pero hubiese sido un acto de caballerosidad, un hoy por tí mañana por mi... pero en fin... En cuanto a las soluciones propuestas tenían tres. 1º cambiar neumáticos (el tipo) esto les incurriria en sanción y según Michelin no daba garantía de que el problema se solucionase. 2º comentado antes, reducir las prestaciones del coche. No iban a haber coches competitivos... pero asi son las carreras. Que chicane ni que 4 cuartos? Si para levantar el pie: dará igual poner chicane que no chicane????? Claro por supuesto, esto no lo podian tolerar los equipos, una pérdida tan brutal de prestaciones. ¿Creeis que Ferrari podría aceptar eso de que renunciaban a los puntos? Y luego toda la temporada echandoselo en cara. Y además, por que lo que te cuesta a tí tanto conseguir, hay que modificarlo por que al contrario no le sale? 3º cambiar las ruedas en carrera, la reglamentación lo permite, si las ruedas están pinchadas/defectuosas/o con peligro. Que pasa, que me veo a los equipos entrando cada 10 vueltas. Y eso claro, ellos tampoco lo iban a tolerar La FIA. Otros penosos. Si estas viendo que no van a ceder... LOS ESPECTADORES SON LO PRIMERO. Si te toca agachar las orejas una vez, AGACHALAS, ya pondras sanciones durante esta semana. Pero nada, aquí ecclestone es el señor feudal y ... buf, me pone de los nervios este tio NENGGGGG El público... pues hombre, esto no puede ser el futbol. Pitar o lo que hubiera sido mejor: abandonar en masa, hubiese dado mas que hablar. Aún asi, el público siempre lleva la razón jajaja. Dudo mucho que les restituyan la entrada . Primero por que los entrenos tanto de la porsche supercup y la F1 se han presenciado. Las dos mangas de la porsche super cup también. Y carrera de F1... técnicamente ha habido. Pero lo que tienen que hacer... es poner demandas YA. Hacer perder dinero a Indianapolis para que estos les peguen un repason económico en daños a la FIA y al CIRCO de la F1 y que aprendan. Y el año que viene, se acabó el GP de USA (lo mismo hay contrato y no se puede romper) y que se vayan a correr a las Islas Fidji, tanto que les gusta abrir y expandir mercados. Por que un campeonato que ha caido tan bajo hoy, tan solo puede correr en sitios como ese: Mongolia (de donde le traen las aleaciones a Alonso, Congo (el caucho de michelin xD xD), Papua... En fin, la F1 podrida... pa variar. Viniendo de este fin de semana de Le Mans, donde he visto caballerosidad en pista, espectáculo, tradición. Y despues habiendo visto la carrera de la champ cart... Veo el tinglado este... Y otra cosa, Telecinco cubriendose de m**** nuevamente, van y cortan la carrera. Eso es atención al espectador. Igualito que TV3. Para rematar la faena Alonso: Ferrari cuidando por la seguridad de los pilotos mira que me gusta ser imparcial, pero esta vez apaga y vamonos, para todo lo demás Flavio Briatore (se la he copiado a un forero del bmwfaq la frase, donde os recomiendo que os deis un paseo por la discusión de Indianapolis que tienen montado, muy interesante y todo bien debatido, da gusto). En cuanto a la carrera, por lo poco que he podido ver, ha estado emocionante y todo jajajajajajajjaja, lo mejor (y ya me estoy riendo meses y meses) hubiese sido el toque entre los Ferrari al salir de box. Los Jordan no se encontraban y los Minardi a su bola. SalU-2 P. D. Ya van 5, parecemos el Real Madrid.

en Benidorm se puede ver alguno de ese estilo. Vamos yo alucinaba cuando una vez vi lo que no me esperaba ver en la vida o en algún museo. Un EL DORADO

felicidades!