Xingular

19.1% de incremento

no estoy deacuerdo con lo que dice aran, yo he llevado un Touareg de 175CV y la fama de "coche que no puede" no se la podía encontrar (y era automático y todo). Pero viendo el km que haces... el gasolina sin duda. Ni lo pienses ¿que vas a hacer con el otro Range? :clap1:

Pues una vueltecilla en un circuito de Karts tiene que estar guapo...

Estrictamente Concept Aquí más fotos.

Totalmente de acuerdo con todo lo dicho por Iruizdia :clap1: A mi más que tener problemas porque el FSI haya salido malo, lo que realmente me joroba es que sigan teniendo el motor en el mercado y lo sigan vendiendo. A muchos nos ha tocado la china con este motor, pero joer, ellos mismos saben que ha salido malo y, en mi opinión, deberían quitarlo de mercado hasta que sepan dónde están los problemas... S2 está el TÜV alemán, los controles de calidad, la oficina europea... No prentendais llevar la razón y generalizar. Si han fallado pongamos 1 millón, no quiere decir que el resto de los 5 millones no vaya. Quizá por eso no lo retiren.

me parece que quien se lo compre, lo comprará por que le gusta, y no tendrá que ir escondiendose de nadie. :clap1:

Caním>>>>>Predictor :claugh: Te recuerdo que este es el primer CSL en 20 años lo menos. Y mientras tanto yo seré, tu serás, nosotros seremos lalalala. ¿Como sabes lo del S3 si no lo has visto? :claugh:

La espalda de Saby Bruno Saby, quien sufrió un choque violento durante la especial, salió del Race Touareg II con un fuerte dolor de espalda: "Gracias a los masajes del fisio, me siento mucho mejor. Pero me tuve que poner un cinturón para reforzar la zona dorsal". Al Attiyah sigue en carrera El taller BMW – Xraid está a tope. Cuatro mecánicos están trabajando sobre el X3 n° 308 de Nasser Al Attiyah, que tuvo problemas de motor durante toda la especial. Empezaron a trabajar a las diez de la noche y tendrán que terminar antes de las cinco de la madrugada, la hora límite. "Aún tenemos que cambiar varias piezas del motor, pero el coche estará listo y Nasser podrá seguir adelante", afirma el responsable del taller. (Aún así, ya ha quedado descartado). Problema mecánico para Shinozuka El vencedor del Dakar 1997 está varado en el km 8 de la especial. Al japonés se le rompió el triángulo derecho trasero y está esperando la llegada de su asistencia. Schlesser en cabeza en el CP 1 Tras 221 km de carrera, Jean-Louis Schlesser realizó el mejor tiempo provisional, con 3’’ de ventaja sobre su compañero Thierry Magnaldi. Carlos Sainz, quien circula junto con el segundo buggy Schlesser-Ford, consiguió el 3er tiempo, a 1’49’’ de Schlesser.

que quieres? es un Peugeot :clap1: tiene de todo, pero el como lo tiene, es otro cantar. Yo solo lo he visto en conce, en la calle ni uno.

:clap1:

por fin. Un S Avant? :claugh: :claugh: madremía a estas alturas...

¿Muy a lo Peugeot Cup? 570 Kg 4,56 kg/PS 5,7 0/100 5,2 L a los 100

Ya? No lo he visto en ningún sitio. Vi simplemente unas fotos espía. X cierto, me encantan estas salidas de escape. En el anterior 911 Turboo eran perfectas... :clap1: Salu2 pues esas fotos espías neng!

jode, pues si que pides tu. Supongo que mi B5 andará en pesos como el B6/B7 y que esos 140CV son casi 150... Y el mio con una amortiguación decente ya se puede marcar uno ciertos pinitos... Pues con un 140CV mas o menos igual, que no sea un S3 es otro asunto.

:clap1:

aunque la mona se vista de seda, en el chasis se queda :claugh:

Al lado oscuro le dan pal pelo?Sí seguro q a ese S65 AMG,seguro q al M5,seguro q al M6 :clap1: anda Xingu sigue colgando fotitos de ese S3 tan chupi :claugh: como os jode que hayan desmitificado al motorcillo ese 3.0 y al "excelente chasis/bastidor" del SErie 1 :claugh: :claugh: jua jau jausss. Fotillos de S3 que como dice A-3 se ventilará al yo seré tu serás el será M1, las seguiré poniendo no te quepa duda. Y del RS4

Las transmisiones se gastan :drool: y son caras La conduccion tiene que ser muy muy deportiva para poder sacarle partido,y aun asi como sea la carretera.Y todo esto,con un chasis/frenos/suspensiones que esten a al altura,y el tdi 140 no es para eso,es para otras muchisimas cosas y es un coche fenomeno,pero no para sacarle partido a la traccion 4 Si es por poner cosas que se peudean usar en un futuro,que lo pida con minibar,para mi mas util :clap1: veng,un saludo.si es por darle algo de vida al debate :claugh: yo creo que todo es ponerse. 140CV son 140CV, yo llevo 150 y ya casi me parecen muchos... Por otra parte, depende de si el dueño quiere ponerse. :clap1:

anda que no :claugh:

Pero Gelete comparar un R32 con un 130i no es justo porq comparas la versión más radical del Golf con el tope de gama de la serie 1 algo justo sería comparar un M1 con un R32 aunq claro no habría color.. Venga cómo antes he levantado mucha polémica con ese potochop ahora pongo unos reales juas, ya stamos con el yo seré, tu serás, el será. Claro, como al lado oscuro le dan pal pelo por tos laos en una prueba, nos excusamos con el "es que cuando salga el M1"... CUANDO SALGA. Y aún cuando salga, el R32 no se le podrá comparar, por que lo mismo es 40CV menos potente... así que le seguirá dando pal pelo al 130 (muy mitificado y ajusticiado por fin jeje). SalU-2

es lo que tienen las opiniones.....................................................

Y eso que el restyling ya se ha visto y todo...

¿Pudiera ser que estos Guiris se estuvieran confundiendo con la versión larga del Altea que está confirmada? O lo mismo es una versión "Avant" del Toledo. O una versión larga del Toledo... jajaja, que lio. Va millorand.