Xingular

todo llega

ya, aquí no salimos de los Alonso, y hasta parecemos orgullosos :clap1:

no soy de Sevilla ni de Málaga, aunque sangre de ambos sitios si llevo :claugh: esto es lo más que yo se :clap1:

en el paquete interior no vienen los recaro esos no son los recaro a mi me parecen bien chulos el color. Los colores técnicamente no se como se llaman que te lo envien al subforo del modelo correspondiente, será lo mejor

Bueno! Notición! Stéphane Henrard: "Me enorgullece el que VW haya confiado en mí" Stéphane Henrard, primer piloto privado al que VW confía uno de sus Touareg, contestó a muchas preguntas en el parque de espera de Lisboa, algo que seguramente le habrá hecho sentir la importancia de su nueva condición. "Tengo ganas de que la carrera empiece ya mismo para poder disfrutar de este coche. Venimos preparando esta prueba desde hace ocho meses, ahora ma gustaría empezar a aprovechar el regalo que me hizo Kriss Nissen. Eramos muchos los que pretendíamos a este coche y me enorgullece el que VW haya confiado en mí. Ahora tengo que confirmar las esperanzas que depositaron en mí." Versión del año pasado? El 2º coche será un Tarek? a ver a ver!!!!!

2+2 Pero en Alemania... ¿En España que? me pongo a buscar!...

Juas me parto contigo. Creo que antes de criticar deberias ver tus trasbajos. Es curioso que vayas a criticar el coche mas antiguo de todos. Y si es cierto que de pintura no esta como los tuyos (es decir con 5 kilos de pintura por cada lado) pero por ejemplo lleva suspensiones koni y neumaticos 225 eso para que veas la pasta que se gasta su dueño (mi padre) en los coches. Me gustaria ver tus coches cuando lleven 18 años contigo. Porque muy pocos pagaron 3 millones de las antiguas pesetas por un Audi Quattro en el año 88, mi padre lo hizo y me gustaria ver si puedes hacerte viajes de 500 km sin bajar la aguja de 200 km/h sin que se te rompan. Ya que nosostros hemos hecho viajes a barcelona, alcañiz, jerez etc etc llendo a correr a los circuitos. Cuando quieras te demuestro como funcionan todos los sistemas del coche y te saco la varilla de aceite en marcha par que veas si sopla o no. Incluso te quito hasta la tapa de balancines para que veas si hay algun resto de carbonilla Es curioso que critiques coches de gente que son bastante conocidas en el automovilismo de este pais, como es el caso del azul que es de Antonio de Castro que ultimamnte ha estado corriendo la Copa Leon y ahora esta en el Trofeo RACE con un Porsche GT3. Por ejemplo mi padre lleva desde los 17 años siendo mecanico y apretando tuercas y haciendo motores cuando tu ni siquiera eras un proyecto. Y no solo tiene el Audi si no que tambien posee un Mini Cooper S, un Mini Cooper S Competicion con motor de inyeccion mecanica con admision delantera (dudo que haya visto uno de estos si quieres te paso el reporteaje que hicieron del coche en Auto Hebdo Sport en el año 92), Un BMW 2002 ti competicion, Un Seat 1500, un 600, un 850 special, un ax Gt de la copa, un Ax Sport Gr A, un r5 alpine copa competicion del año 80 (unidad con la que corrio Ignacio Mut), un GT Turbo, un AX GTI, un BX !6v, un mercedes 300, un fiat uno turbo y un range rover. Ademas de llevar corriendo desde el año 1979 siendo 3 veces subcampeon de españa de velocidad en circuito en los años 1980, 1982 y 1987 en la division 2 corriendo con gente como Sasiambarrena, De la camara, Perez Sala, Correcaminos, Emilio de Villota etc. Corriendo la copa Ax (88 a 92) durante 4 años con 100 inscritos (si quieres te pasos los videos de TV2 comentados por Requena de alcañiz donde sale todo el tiempo para que veas que no miento). Corriendo el campeonato de España de Clasicos y llevando el mantenimineto a muchos otros coches en los años 91 y 92 Adeams de correr la copa Porsche en el año 96 con un coche que para correr hubo que pagar por el 5 millones. Con todo esto quiero decir que tu por mas que escribas aqui y creas que sepas mucho y tengas tu coches impecables de pintura (cosa que admiro) etc (yo lo primero que hago es agacharme y ver el coche por debajo que ahi es donde se ve lo bueno) no vas a demostrar mas que nadie asi que no creo que tengas el derecho de ir insultando el trabajo de los demas asi que por tu propio bien dedicate a hacer las fotos y mantener tus coches y deja el trabajo de los demas. Asi que mejor no critiques a los demas si quieres que no te critiquen. Un saludo y perdon por el ladrillo. Y no quiero discutir pero no creo que por mucho que postes y mucho que sepas puedas criticar a los demas. Verdaderamente encomiable vuestro trabajo, me he quedado anonadado. En serio, por el cariño que le tengo a los clásicos, sean los qu esean, y si son VAG mejor. Deberíais pasaros mas por estos foros, y si es con fotos mejor. Al menos SQL pone todo su empeño en ello, y por eso es querido aquí. Si nos hubieras comentado mas de esa máquina que poseeis... Pero lo que veo claro... es que encajar una crítica, no sabeis. Y eso, una crítica, pues no es mala de vez en cuando...

Habló el experto corrección: "EXPERTÍSIMO" que no SQL, que ese Quattro era una maqueta de hojalata :claugh:

una cosa es agilidad y otra estabilidad. Que un Mini es un Kart comparado con un A3, al menos yo, no lo dudo. Pero no te engañes, el A8 seguirá siendo más estable cogiendo curvas "las notaras menos", y aunque con más inercia, será mas seguro, tendrá mas aplomo. Otra cosa es que las curvas las coja a 70 en vez de a 90, o que haya que girar el volante 3 veces, en vez de 1 y media...

yap, como el foro Mini del BMWFAQ y la sobradez de sus foreros? (episodio también descrito en ese post Mini vs A3 del foro A3 ). Tinker, de verdad, como tú dices, hay coches mejores que el Mini... es más, el mini es ampliamente y fácilmente superable, aunque se llame JCW . No sé a que viene lo de sobradez. Quien defiende que un A3 I está a la par o hasta es mas estable que un Mini... creo que es igual de legítimo que el que dice que el Mini es Dios. Que buenos recuerdos xD estoy poner poner el enlace a ese post y todo. Por mi parte "." Que si no me pongo nostálgico xD En fin, no es tan malo reconocer, que el Mini al final, no será "tanto coche" como no las revistas, si no ciertos foreros, pretenden hacer ver. Pero claro, como oses decir lo contrario, es que vas de sobrao pro-Audi, estando en el foro Audi.

copyyyyyyyyyyyyyy tiooo, no de verdad jejej. Ya hay un post en el foro a3, y todo lo que hay que poner del mini ya se puso jeje. Solo intervine aquí para hacer ese pequeño inciso y recordar ese post para mas referencias. En serio! cena agusto tio! y después no te mates tecleando!

1ºpartiendo de la base de que son solo 100cc la diferencia... no se como andaría mas. 2º un motor con mas cilindrada, tendrá mas par, es decir, mayor agrado de uso: capacidad para engranar marchas antes que el otro y por tanto, también menor consumo (aunque tal vez, debido a su mayor cilindrada, al final quedan las cosas empate). 3º 95CV vs 75CV... pues es lo que es jejeje. Obviamente quien gana?... pero, ten encuenta lo escrito en el punto 2º. Lo mismo solo da la sorpresa en la vmax, poco útil la vmax la verdad 4º No se puede asegurar nada. Lo mismo hay un 1.2 de 50CV frente a un 1.4 de 60CV y gana el 1.2. Que gana el 1.4. O tiene mas consumo el 1.2, o viceversa. 5º No afirmo que todo lo anterior comentado se cumpla en el caso del Colt, no tengo tanta memoria! Es cuestión de mirarlo Pasate por km77.com, que es un sitio bueno para estas cosas. Y lo mejor... pues es probarlo, ya sabes!. Guíate también... un poco, por la cantidad de Colts que ves por la calle... aunque no es un factor determinante para nada.

of the year

Noticia de DTM claro

el mini no está echo para autopista... mmmm ¿entonces como es que tiene mejor estabilidad que un A3? Pues si que es malo el A3... enfin, a ese post me remito, para que repetir las cosas. Yo también he tenido el "desengaño" de conducir un Mini :claugh:

problemas de recambios no tendrás en ningún caso. Los motores... pues cumplen... sin mas... Toy deacuerdo en lo del Ibiza y el 206. Si es asi, yo no lo haría tampoco.

bueno, pues ya lo tengo identificado, gracias GhostTT. No han sido 1 ni 2, las ventanitas que me han llegado como esa de "mira lafoto.exe". Eso si... poniendo claramente ".EXE" No entiendo quien puede hacer click sobre eso... pero como veo... hay gente si...

a todos aquellos que les dieron un cachete o dos en la escuela... ¿estais seguros que no guardais nada en vuestro interior, ni teneis ningún trauma? A mi nunca me han zurrao en la escuela (soy del 84), mi hermana idem (88). Nunca he echo ni he visto comportamientos asi, y sobre lo que se de mi sister, tampoco. Quizá, como toda noticia de Televisión... se trata de inflar e inflar e inflar algo. Y a todos los que les dieron un cachete o dos en la escuela... son ustedes quienes están criando a esos niños de ahora La culpa no será de los niños... pues... A lo mejor, la culpa es de los cachetes que les dieron a ustedes... "A todos los que les dieron un cachete o dos en la escuela" no apunto a nadie del foro, hablo en GENERAL.

EL PORSCHE MÁS POTENTE El Carrera GT 1.111, camino de Oriente Medio Desde su presentación en el año 2000, el Carrera GT se ha convertido en uno de los vehículos más emblemáticos de Porsche. Un cliente de Oriente Medio recibirá estas Navidades un regalo muy especial: El Carrera GT marcado con el número 1.111. Con este hecho, el superdeportito de 612 CV y 330 Km/h es, hoy por hoy, el automóvil de altas prestaciones más exitoso de todos los tiempos. La última unidad que se produzca en la fábrica de Leipzig abandonará la planta en abril de 2006. Según el Dr. Wendelin Wiedeking, Presidente de la empresa, "el Carrera GT ha fortalecido una vez más la marca Porsche y su imagen como fabricante de coches deportivos, demostrando que nuestra estrategia de producto ha sido muy satisfactoria. Y lo que es más, Porsche ha hecho dinero con el Carrera GT. A este respecto, este deportivo ha sido también un éxito económico para nuestra empresa, tal y como esperábamos." Desde que el vehículo fue presentado por primera vez el 28 de septiembre del 2000 en el museo Louvre de París, el Carrera GT ha marcado el paso en su segmento. "Está todavía en el primer puesto. El Carrera GT, además, se ha ganado una plaza muy especial en los 57 años de historia y éxitos de Porsche," añade Wiedeking. El mercado más importante para el Carrera GT es Norteamérica, donde han sido vendidos la mitad de los vehículos. Un significativo número de Carrera GT han sido también vendidos en los mercados tradicionales de Porsche: Alemania, Reino Unido, Italia y Oriente Medio. Además, este modelo has sido galardonado muchas veces desde que fuera lanzado a los mercados en septiembre de 2003. Los premios más importantes han sido: Goldene Lenkrad ("Goleen Steeering Wheel", Bild am Sonstag, 2005), el Auto Trophy (Auto Zeitung, 2004 y 2005), y el "Mejor Coche" (Auto Motor und Sport, 2004). Internacionalmente ha sido reconocido por: Auto Car (UK, 2005), Top Gear (UK, 2004) y Road & Track (USA, 2004). Hasta diciembre de 2005, el Carrera GT ha sido el objeto de más de 3.550 artículos y ha adornado las portadas de las más respetadas revistas especializadas sobre motor del mundo.

La exclusiva conmemoración de una hazaña Hace 75 años que un Bentley venció en rapidez al francés 'Tren azul'. Una serie limitada del Arnage recuerda la proeza. Corría el año 1930 cuando un aristócrata aventurero a la par que sobresaliente piloto, Woolf Barnato, hizo una descabellada apuesta: sostuvo que sería capaz de recorrer los más de 900 kilómetros que separan las localidades francesas de St. Raphael y Calais en menos tiempo del que necesitaba el famoso convoy Train Bleu. No contento con eso, añadió el reto de llegar a su club en Londres antes de que el tren se detuviera en la estación de Calais. Barnato, que fue tres veces vencedor en Le Mans e incluso llegó a presidir Bentley Motors en 1926, se montó en su coupé Bentley Speed Six la tarde siguiente y consiguió ganar la apuesta por sólo cuatro minutos de diferencia con respecto al convoy ferroviario, completando el trayecto en 22 horas. Tres cuartos de siglo separan la construcción del Speed Six del Arnage Blue Train, pero comparten una historia común: la de lograr y evocar una gesta automovilística. Siete décadas y media después de que Barnato venciera al Train Bleu, Bentley ha querido recordar aquella hazaña lanzando una serie especial de su majestuosa berlina Arnage. Denominado Arnage Blue Train, este exclusivo coche se diferenciará de las versiones comunes por varios detalles, como unas llantas de aleación de 19 pulgadas con siete radios. Las superficies cromadas abundarán en las 30 unidades que de esta serie especial se construirán, cubriendo la estructura de los espejos y el armazón del radiador. Son específicos del Blue Train los parachoques, tanto el delantero como el trasero, aderezado el primero con una rejilla de acero inoxidable diseñada a medida de los conductos de refrigeración, y albergando el segundo la cuádruple salida de escape. Los ingenieros han querido recordar el diseño de aquel Speed Six reproduciendo en las aletas del Arnage las rejillas que surcaban su capó. El potencial de su motor V8 biturbo, capaz de entregar 450 caballos y de poner al Arnage Blue Train a 100 kilómetros por hora en cinco segundos y medio, haría posible que Barnato, sentado tras el volante, redujera considerablemente el tiempo que precisó hace 75 años para ganar las 200 libras que había apostado. En su memoria, el propietario de la primera unidad de esta serie recorrió, junto con otros Bentley históricos, el trayecto que separa Cannes, ciudad donde se fraguó la apuesta, de Londres, donde se consumó, aunque esta vez sin prisa y disfrutando del paisaje.

ya estamos con que la abuela fuma, y que el a3 es menos estable quel mini. ya hay un post de 1000 páginas en el foro a3 sobre eso en fin, recomiendo también la prueba de autobild.es del mini.

no te pases por el foro del serie 3 del BMW FAQ aparte, que poco quieres a tu padre... y a ti mismo!

el s3 anterior, tampoco es que cambiase la hostia de detalles con respecto a uno normal... vamos, lo que va a cambiar este jejeje, poco mas. El 3.2?... sobran comentarios Ver R32

pues efectivamente, será como ese, o casi igual. Yo he visto fotos espías (la típica con una sábana echada por encima) y se parece a eso. Un cristo vamos :claugh:

Vaya ¿es que eres mi vecino para saber eso? Quien sabe, si supieras de verdad algo de mí, lo mismo te sorprenderías de lo bien que puedo contestar a esa pregunta :clap1:. Ya, y los 206´s, los Clios, esos no se rompen. Vamos a ponerle el gorro al icono :claugh: Conozco Ibizas, Arosas... y fallos... pues los mismos de gente que conozco con 206´s Clios... En cambio... pues a los 3 años un Clio está desfasado, los interiores por dentro parecen tierra y cruje y está destartalado todo. Que en un A3 también cruje y tiene grillo, que un Polo también. Juas, no lo negaré por que todo puede pasar, pero mira en aspecto como pasa el tiempo con uno y otro. Y oye, si a ti te mola ir en un coche que cuando lo limpias y le quitas el polvo los plásticos están casi marrones, duros etc etc... pues mira, perfecto. Encajas en la definición de coche electrodoméstico, pero yo necesito algo mas... En el tema de consumos, prestaciones, frenadas... pues si gana, gana ¡ché , yo que le hago!. Y mirate las tablas, que a veces no son por 0.5 ni 0.2 de diferencia . Aham, osea, que pretendes que me crea que Toyota y Mitsu solo viven de vender coches nuevos y mantenimiento, no? Fiabilidad Mitsubishi? Si, aliandose con Daimler Benz y luego entrando en crisis, después vendiendola, bancarrota y están vivos de milagro. Todo un alarde superioridad tecnológica sip. Que grandes motores tiene Mitsubishi, que el grandis lleva un VAG bajo el capó, carecen de motores V8, los del Colt están echos en colaboración con Mercedes para el Smart... sip. Buena Mitubishi, si. En cuanto a los motores Toyota... vuelvo a decir lo mismo, electrodoméstico. Diganme algún coche emocionante de llevar de Toyota? Diganme ahora otro que no sea una copia de algún estilo Europeo. No, si tal vez estudiaran muchos motores y no se fijaran nada en el diseño interior y exterior, si lo van copiando de otros ¡PA QUE! E insisto, me es bastante importante el interior del coche, el exterior no tanto, el interior, que es donde va el "jefe". Y ahí... 0 patatero. Ya te digo, formas de juguete de playschool. Para profesional lo tuyo: Profesional: recopilación de datos contrastados, evaluación de interiores y exteriores. Vamos, lo que se llama el método científico. Ver, analizar, etc etc Método Jovet profesional II: todas las encuestas afirman que los japos (y aparte es Toyota, no todos los japos) son los más fiables. Sin ningún tipo de discusión posible (osea, que encima no se puede ni opinar ni discutir, ahi no hay objección posible, eso es asi por que si y punto, método científico total). Coche, electrodoméstico. Aquí si que pa gustos los colores. Yo desde luego aunque sea por 10.000 euros, no busco eso ni en pintura, así que como no lo busco, cuando me pregunten, recomiendo lo que recomiendo. Igual que tú has recomendado electrodomésticos. SalU-2 Jovet! Un placer, espero no te tomes a mal las 3 o 4 expresiones de broma que he repartido por el post este!