Xingular

Pues el sábado... enciendo.... y tras 15min encendido... sonó como un petardo, se apagó y despidió un aroma a quemado... Total que lo llevo hoy... fuente alimentación sin vida... probamos otra y... nada, esto no va... posible destrozo en la placa. Pregunto: ¿hay posibilidades de que haya afectado algo mas? Fuente alimentación 20 euros + placa base, he visto por ahi por 50/60 euros que para salir del paso y para lo que uso el ordenador ahora... me valdrían... pero para de contar, no me haría ninguna gracia tener que poner otro procesador ni nada mas jejeje. Algún experto que me hace un valance de posibles daños colaterales? P. D. Algunas veces se apagaba solo, de pronto, como si se le fuese la corriente. Pero esperabas un poco, y volvia... Y hacía ya meses que no me lo repetía. Por tenerlo mucho tiempo encendido no será, desde el miercoles no lo encendía. Y la media al día son solo 6 o 7 horas encendido. Aunque claro, como los coches, esto no entiende cuando ha de romperse :clap1: :cry1:

puse yo abogo por que no sean mas de 280cv :clap1: lo digo pensando en el futuro y tal... jejeje, es ke si no, en 1 generacion y media de compactos nos ponemos en coches que con menos de 4 metros, alcanzan los 400CV de potencia... ¡¡y me imagino a que precios!! aminorar un poco la marcha (lo harán todos los fabricantes) no va a pasar nada... Para que precio y cV(cuando digo CV hablo globamente de prestaciones, CV, y tal y cual jeje)... vayan al mismo nivel...

nunca digas nunca neng... que mira como han puesto la Quattro... deja de ser 50-50 poco a poco! que por ahí escuché yo colaboraciones con Maserati y Ferrari en el grupo VAG, para alguna que otra plataforma... Aun así... en el espacio desde 2006 hasta 6 años mas adelante, lo veo poco probable.

presentación del 3.6? ^^

ha sido en El Campello. Ayer pasé por ahí 2 veces. Pero por la nacional. visto...

NUEVOS MOTORES PARA EL FAMILIAR La tracción total llega al Passat La tracción total llega a la gama Passat. Por otro lado la variante familiar Variant se equipara en versiones a la berlina con la inclusión de tres nuevos motores. -Volkswagen ha incorporado a su modelo Passat, tanto en versión berlina como Variant, la tracción integral 4Motion, en combinación con el motor de gasolina de 2.0 litros con 150 caballos y el turbodiesel de 2.0 140 caballos. Asimismo el Variant incluye ahora nuevos motores de gasolina de 102,115 y 150 caballos. La tracción 4Motion es capaz de adaptar el par motor a las condiciones de la carretera y distribuir la tracción entre las cuatro ruedas, "lo que supone una verdadera ventaja en términos de seguridad y diversión en la conducción", según la empresa. El Passat equipado con el motor 2.0 litros de 150 caballos acelera de cero a cien kilómetros por hora en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 209 kilómetros por hora, en tanto que el modelo con propulsor 2.0 TDI de 140 caballos acelera de cero a cien kilómetros por hora en 10,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 209 kilómetros por hora. Durante este mes de noviembre también se ha iniciado la comercialización en el mercado español del propulsor más potente de la gama, el Passat 3.2 litros V6 FSI 4Motion, que entrega una potencia de 250 caballos. Este modelo estará equipado con un nivel de equipamiento que, además de los elementos propios de la versión Highline, incorpora de serie ESP, tempomat, suspensión deportiva, llantas de aleación, asientos deportivos, sensor de lluvia y airbags delanteros, laterales y de cabeza. Nuevos motores para el Variant Con la inclusion de tres nuevos motores de gasolina: dos 1,6 y un 2 litros, la oferta de gasolina del Passat Variant queda constituida por cuatro motores, que van desde los 102 cv a los 200 cv. El motor de gasolina de 1.598 cc con inyección electrónica multipunto, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, desarrolla una potencia máxima de 102 caballos, con un consumo de 8 litros a los 100 km.. Con este motor, el Passat Variant puede alcanzar los 187 km/ h, con una aceleración 0 a 100 km/h de 12,8 segundos. Por otro lado, se ha incorporado una caja de cambios Tiptronic de seis velocidades a los ya conocidos motores 1.6 de 115 cv y 2.0 de 150 cv, con tecnología FSI, de inyección directa. En lo referente al equipamiento, este modelo se refuerza ahora con la incorporación de elementos innovadores. Entre otros, el Passat Variant dispondrá de freno de estacionamiento eléctrico con Auto-hold, ausencia de llave de contacto convencional, faros bi-xenon autodireccionables, regulación automática de la altura de la carrocería, con independencia de la carga; sistema variable de sujeción de la carga del maletero o portón posterior de accionamiento eléctrico con dispositivo de seguridad y con variación continua del ángulo de apertura. Además, a partir de ahora se ofrecen, como equipamiento opcional, tanto para Passat berlina como Variant, asientos infantiles integrados de nuevo desarrollo. Dichos asientos han sido desarrollados para mejorar la protección infantil en impactos laterales, evitando los movimientos bruscos de cabeza, y para minimizar los efectos en impactos frontales. Finalmente, también destacar la incorporación, como opción para ambas carrocerías, del control de velocidad Tempomat con control automático de la distancia (ACC), con reducción del tiempo de frenada. Este dispositivo permite que, con el control de velocidad puesto, el Passat frene automáticamente al acercarse demasiado a un vehículo que circula por delante, si se supera una cierta distancia de seguridad programada. Tras desaparecer el obstáculo, el vehículo acelera nuevamente hasta alcanzar la velocidad programada. Con todas estas novedades, la gama Variant queda completada con las mismas motorizaciones y niveles de equipamiento que el Passat en su variante berlina. Los precios del Passat con tracción 4motion se sitúan entre los 29.340 euros del modelo disponible con motor 2.o FSI de 150 caballos y los 38.980 euros del Variant Highline con propulsor 3.2 litros V6 FSI de 250 caballos. La gama Variant está mientras tanto disponible desde los 22.490 euros que cuesta el Passat Variant 1.6 Trendline y los 35.310 euros del Passant Variant Highline 2.0 TFSI de 200 caballos con cambio Tiptronic.

RALLY / DAKAR Sainz: "Espero llegar al Lago Rosa agotado y con una gran sonrisa". El piloto español se muestra optimista ante el nuevo reto aunque no niega la inquietud que le supone enfrentarse a un terreno desconocido. "Nadie puede decir que Carlos Sainz ha llegado al Dakar sacando pecho". El piloto español Carlos Sainz asume como objetivo en la que será su primera experiencia en una parcela del mundo de los rallys desconocida para él como es el Dakar, cuya edición de este año saldrá el próximo 31 de diciembre de Lisboa, el "llegar, y llegar lo más alto posible". "Espero llegar al Lago Rosa cansado, agotado y con una gran sonrisa por haber llegado", afirmó el piloto hoy en el circuito del Jarama, donde realizaba uno de los últimos días de trabajo con su Volkswagen Touareg antes de tomar camino hacia la salida de Lisboa. El madrileño, que se ha labrado una larga carrera en la que es el piloto que más victorias ha sumado en el mundial de rallys, 26, además de dos coronas mundiales, reconoce que "es interesante ahora ser un 'rookie'" a la hora de embaucarse en un nuevo proyecto deportivo. "Nadie puede decir que Carlos Sainz ha llegado al Dakar sacando pecho. He llegado con humildad y no más. Muchas personas esperan y yo también hacer un buen papel", manifestó. Sainz señala que deja pasar estos días "con algo de inquietud", típica por no saber lo que le espera en un terreno como el desierto que apenas conoce, pero está "seguro de que a lo largo de los días irá aprendiendo y la experiencia del día a día servirá para el siguiente". "En teoría lo que crees que vas bien luego resulta que no, y al contrario. Estoy abierto a cualquier situación", comentó el madrileño, subrayando que no ha sido necesaria, eso sí, una preparación psicológica específica, pero sí que ha tenido que trabajar en lo físico, "con más ejercicio aeróbico y musculación". En quien confía plenamente Sainz para salvar los obstáculos y trampas que se encuentre en el desierto es en su copiloto el alemán Andy Schulz, con catorce Dakar a su espalda y dos victorias. "Es una garantía total, servirá para paliar mi falta de experiencia con su infinidad de kilómetros", dijo. Y es que el piloto español reconoce que el miedo a perderse en el desierto es algo presente y que "sin el GPS es un factor bastante estresante". Aún así, subraya que "a estas alturas de la película no tengo nervios ni por un Dakar ni por lo que sea". "Me plantearé volver o no dependiendo de como me vaya". Para el bicampeón del mundo de rallys el Dakar era un reto que "quería probar" y una vez supere esta primera experiencia "veré si me compensa o no". "Mi gran pasión es el mundo del motor como he demostrado todos estos años, por ello una carrera al año como el Dakar es un reto fantástico", indicó. "Me plantearé volver o no dependiendo de como vaya. Lo que esta claro que una prueba como ésta o la haces en el mejor equipo o es hacer turismo, y eso lo hago con mis hijos", añadió al respecto. En lo que respeta a favoritos en este 2006, Sainz apunta a los Mitsubishi, "que son junto a nosotros los más competitivos", y en lo personal al "último vencedor, Peterhansel".

Curioso el asiento para niños :drool:

Photoshop echo a partir de un Serie 3 diría yo. Pero está bien.

Yo me fijo mas en las clasificaciones por marcas o equipos que en la de pilotos Y en el Dakar... es eso prácticamente, mas que pilotos. En motos no, en motos si tira mas el piloto. En VW, van a que gane VW, no a que gane Kleinschmitt, ni Sainz. Y para eso, para ganar puntos para un equipo... Sainz es la máquina. No todo se mide en títulos. Y tampoco ser bicampeón es moco de pavó. Cierto es... que desde el 92 hasta ahora no ha conseguido nada... y eso pesa

Si el 3.2 las lleva... por como máximo 50CV mas... Yo lo veo bien 225.

yo tb siempre veo los mismos, será la sida

pues en la misma revista viene un reportaje sobre el Civic 8th y mejor no te lo digo porque se te caería la moral por los suelos y eso que a mi no me paga ni Honda ni Audi ni nadie y me los fumo, es más el 8th ni me gusta...pero.... pues yo he leido también bastantes cosas malas del Civic nuevo (8 ya, cuando en muchoas mas años el Golf solo tiene 5 generaciones, luego nos quejamos de los restylings , resulta que comprando un CIVIC a los 3 años tienes un coche desfasado). Como esa vuelta atras en el tiempo en la suspensión trasera... que ya no es multibrazo.

Si renuncias a todo lo demás, efectivamente, un japo. Que sale en todas las encuestas que hay que enviar a misa que son los mas fiables (ojo, que Toyota es la mas fiable, no que todos los japos sean fiables). Pero eso si... esos si que hacen restylings...

:claugh: :claugh:

insisto, el paragolpes delantero no me coincide con el del S-line. Lleva la entrada de aire cuadrada y anchota. En vez de acabada en curva hacia abajo. Luego lleva unas llantas en condiciones para hacer pruebas en un circuito. ¿O que os creeis que unas AVUS o las que montan ahora sno pata negra jajaja? Llantas de 18", lo lógico para ese coche. Aquí hay mucho amante de las llantas de 20"... y esto es un S3, no un Tuning japo que sigue la moda. Creo que la aleta delantera y trasera está ensanchada, pero eso ya es jurar demasiado eh jaajja

hiciste bien en no creertelo jejeje.

el muleto del S6, también lleva unas llantas BBS que no serán las que lleve.

:claugh:

acabará viniendo a Europa, como el Touareg.

Pues siento decirte Xingu que no soy la excepción..... conozco a mas gente que le pasa lo mismo... Cuanto tiempo tiene tu coche Rafa? cuantos Kilómetros? no, si me refiero a la revista

Que dices melón! Este año ya lo van a hacer El Sainz más relajado El mejor Carlos Sainz, el más relajado, coloquial, dicharachero y sonriente, se ha podido ver en la improvisada e informal comida con los periodistas después de presentar de manera oficial en España, en el circuito del Jarama, en Madrid, el despliegue de Volkswagen para el próximo Dakar. Madrid, 21 diciembre.- Junto al piloto madrileño, debutante en las lides "dakarianas", estaba el resto del equipo, desde sus cuatro compañeros en la marca alemana, Kleinsmith, Saby, Miller y Devilliers, hasta el máximo responsable del VW Motorsport, Kris Nissen. Entre risas, chascarrillos y buen rollo, el doble campeón del mundo de rallies desplegó todos sus encantos. Para demostrar el magnífico ambiente que se vive en el equipo azul de cara al próximo Dakar, que comenzará en Lisboa el próximo 29 de diciembre, Carlos Sainz ha invitado a sus colegas y al resto de integrantes del equipo a su pista de karts, donde este miércoles por la noche harán de las suyas. Durante la comida, a la que asistió también el que va a ser su copiloto durante la prueba africana, el doble ganador del Dakar Andreas Schult, se repasaron todos los temas de la actualidad deportiva, desde el Real Madrid y su momento de forma, hasta el fichaje de Fernando Alonso por McLaren. Así, por ejemplo, el francés Bruno Saby alabó los progresos de Volkswagen desde hace tres años. "Era un coche casi inconducible. No tenía visibilidad y ahora se ha mejorado mucho, tanto en la delantera para sortear las dunas como la trasera. El motor, con el doble turbo, es muy noble, y el par motor, que se ha mejorado mucho, es más fácil de conducir. Pero lo que más me gusta y en lo que más se ha mejorado es en la velocidad punta", apunta el galo. En lo que coincidían los cinco pilotos titulares es que la navegación va a ser mucho más importante que la velocidad en esta edición. Sainz, novato a todas luces, dice que su "inexperiencia en las dunas" es lo que más le preocupa, y que no puede hablar de "la navegación en Mauritania" si no sabe todavia lo que es. El más serio de todos, pero también revelador, era Kris Nissen. El máximo responsable deportivo de VW apela a la "profesionalidad" de los pilotos en el caso de que alguno de ellos no tenga posibilidades de llegar vencedor al Lago Rosa. La caravana azul de Volkswagen venía procedente de París, donde se realizó una presentación parecida a esta de Madrid, y este jueves se pondrá rumbo a Lisboa para iniciar una prueba que el propio Carlos Sainz encara con "mucha ilusión".

En el 2.0TDI

Precios y fotos.

Que guapooo! El frontal sacado del de la Porsche Chup. Que alerón mas atrevido ... que ¡¡¡todo!!!