Xingular

es de lógica, cuando será efectivo un 4x4? cuando las ruedas se muevan por efecto del motor. Mientras tanto, es como un coche normal... Ahora eso que digan que un T. Delantera con ESP es igual que un trasera, no se lo cree ni quien lo ha escrito. Ya hemos dicho que un 4x4 tiene ventaja al acelerar, mientras que el ESP se encarga en FRENAR, las ruedas. Ya me diras como sales de un barrizal con T. Delantera o trasera, saldras si,pero mas lento que un 4x4. A eso le sumamos que un Quattro también tiene ESP, asi que tiene todas las ventajas del eSP+las del Quattro. Osea Quattro superior.

pues yo soy de la opinión contraria. Está demostrando ser un coche muy mejorable a base de makeo. Normal xD me parece tan feo... y tan ... esos faros

lástima que tengo unas parecidas... que si no...

300 Caballos claro

A mi también me gustan las llantas grandes, pero todo en su justa medida. ¿Te imaginas un Arosa con 17 u 18? Pues asi veo yo el A3. GAsto innecesario (no mejoras, empeoras incluso el comportamiento del coche) mas consumo, matas el motor, revientas las llatnas aparcando en cualquier bordillo, pierdes confort... PRecio de los neumáticos... 19 pulgadas... la llanta de un Hummer ... casi que a estos le calzan a veces 24 perfectamente xD. Ni un camión ligero lleva 19 arreaa.

¿desde cuando? Pues desde que el A3 monta 17 y en la generacion anterior máximo 16, y otros de la plataforma Golf V como el (Golf V, Octavia etc etc) llevan hasta llanta 15. Ala me diras si no es moda. Y no es moda ir cada vez con la llanta masss grande sin ninguna necesidad, como con estas 19... Tengo un B5, pero hasta un B6 queda de lujo con una 16, eligiendo bien el modelo. Y como mucho una 17. Antiestético para un Audi? Moda querras decir, por que el anterior venia con llanta 15 y se llevo muchos años asi sin problema... es mas, si nos ponemos a mirar, hasta el A6 llevaba llanta 15 fijate tu, que antiestético. Comenzó con 15 y esas feotas que parecian del caserio, y termino con las RS6... ¿no es moda? Pues como el marco cromado de las ventanas, o los paragolpes cromados en su día... macho ahora has descubierto la luna xD. ¿No hay diferencia? Para mi si, claro, tu seras capaz de ponerle una 19 en neumático 205, pero yo no... no me la juego, y una 19... Si nos ponemos asi, tampoco habría diferencia entre 17 y 18, ¿asi que para que poner 18? El S3 19? pues eso ya se verá. Por que perdona, pero ni tu ni yo trabajamos en Audi. El actual A6 sale de serie con 16 :cry2:, corer ve a la Audi a supiclarles que lo están haciendo mal. Insisto, tu solo buscas aparentar, yo no :cry2:

:cry2:

arrea, tu de paella nada tampoco, no? que eso es un invento comunista/chino xDDDDDD

ya está aquí... jejeje... próximo prototipo para Le Mans...

Craso error, amigo Xingu, nosotros ibamos buscando un WV para mi suegro, y el propio vendedor, al cual afortunadamente conociamos, nos recomendo ir al propio concesionario, ya que las condiciones de la feria no son las mismas, sino, mucho peores... Un saludo. Tal vez para VW no. Pero para marcas como Citroën, Renault, Peugeot, FIAT... esas si hacen su Agosto

como bien pone el título, es una feria, no un salón. No veo por que tienen que estar presente marcas... Bueno será para quien busque coche, siempre hay suculentas ofertas. aparte no se puede hacer algo como frankfurt en 4 días xD xD y menos aquí!

mucho mejor lucir un modelo bonito y calidad/marca que solo medida. No lo digo por las MOMO de este post, me parecen muy muy chulas, y buenas (y ya está). Tal vez un poco vistas, aunque no tanto como las Mile Miglia Evo, por ejemplo. Eso si, los "CEAT" esos... pues ya desentonan Y la tira cromada esa que tanto se lleva ahora... en el frontal... pues... como que no... Pero ya digo, queda todo mejor que como me lo imaginaba. Lo mejor, los tubos.

juas juas juas hay que me meo, que no he visto una 19 en un A3 pues te informo que hasta una 20 he visto, y en vivo y en directo. Haztelo mirar tu, y la moda de los zapatones . Un coche con llanta 19 ... queda... de lo mas prepotente, mas si es un "hatchback" como el A3, en una berlina aun es pasable (depende cual). Por lo demás, solo le queda bien a un deportivo propulsión, con su buen tren trasero dismilar al delantero. Pones una 19 en un A3... miras esos discos de frenos, y te meas de risa (al menos a mi me pasa). Para que luego digas que queda bonito. Y si, para mi coche prefiero una 16" y totalmente en serio . Prefiero una 16" BBS u SuperLeggera y unos buenos Dunlop, Goodyear.. a una estética pero desmedida, poco funcional e incordio 19 245, de marca "ekken" y neumáticos Nangkang... Bueno, o si no esos que se calzan una 19 y la ponen en una 215 . Pero aunque fueran todo de primerísima calidad, ni loco unas de 19 a mi A4 (y a un A3 carrocería nueva, mas de 18 no, gracias). Hay una cosa que yo llamo equilibrio entre estética, funcionalidad, y calidad precio. Y una 19 no cumple. Y conozco el tema de cerca Pero claro, eso es ser clásico xD vamos, que tu mismo admites que es una moda. SalU-2 mirador.

juas juas juas hay que me meo, que no he visto una 19 en un A3 pues te informo que hasta una 20 he visto, y en vivo y en directo. Haztelo mirar tu, y la moda de los zapatones .

patatas del King y burguer del MCDonald´s jjajajaja Los Nuggets de un sitio, y los aros de cebolla del otro eso es asi... aunque me da un poco igual también, la verdad. No es como la Pepsi y la Coca Cola xD

esto es una encuesta? salio mal... (anda que la tuya SQL xD en blanco) hay que acostumbrarse al nuevo formato jeje. yo 220 una única vez... con el A4

además, tu has repetido contestación, ala ala chincha!

¿Pero como me crees tan inculto, colega? :cry2: bueno, también siempre queda la baza de la E. S. O. :clap1:

ARREA, TE JURO QUE LE DI A LA B TIO. ME BAILÓ LA MECANOGRAFÍA :cry2:

a mi me recuerda a lamborghini xD fijate tu, y al eco racer

aparte, no está en la lista de coches mas feos que puse en el general el otro día. Maybach... otra decepción by mercedes, como SMART.

pues a mi me gusta mucho, da imagen de camión por delante, aligerada por esos faros... y por dentro... jod** CON LA FURGONA

no van los "Quotes" vale bien xD no maclaro

Le echas toda la culpa al toledo? Un poquito de por favor, esto se veia venir desde antes de salir el Altea. Todo coche se hace cinco años antes (o mas en el caso del nuevo Audi A6) de salir. Y con los datos que tenían en la mano... había que arriesgar. Y el Toledo no ha metido a SEAT en la crisis, principalmente por que no lleva "casi" nada en el mercado. Los problemas de SEAT van mas orientados a que fuera de España casi no la conocen, como desmotró un estudio echo recientemente. Que esto viene desde el año 2001, tras la retirada de Arosa e Inca. Amén, de que se producen pocos coches, y se gana mas con ellos... esto desgraciadamente es equivalente a tirar trabajadores :S :S :S Te lo explico gustosamente. ¿Se vendian bien los anteriores? Dame algún dato, en vez de afirmarlo asi a la ligera. Como bien sabeis... me miro el top ten todos los meses, y en la vida he visto aparecer ahi al Toledo. E informo también, que fuera de España el Octavia se comía con patatas al Toledo anterior. ¿Es eso venderse bien? ¿Entendeis ahora por que había que romper con el diseño del Toledo anterior? Nuevamente vuelvo a decir, que estas crisis no se fraguan en 8 meses... si no que vienen de muy atras, y ha coincidido con el lanzamiento de nuevos modelos. Modelos lanzados para evitar esta situación, que se veía venir (Ibizas que se iban fuera de del país por ejemplo)... pero que en el caso del Toledo poco ha podido hacer. El León cada día se vende mas, ahi están las cifras. España, no es el ombligo del mundo, SEAT, no solo produce para España... Tambíen añadir en respuesta a lo de los diseños, que los BMW por aquí no les gusta a nadie... y mira como se venden... el Megane tampoco le gusta a nadie... y mira como se vende... la Espace... mas de lo mismo... Mira en Ford, ya preparan otro ERE, y los diseños son "buenos", mira Zaragoza con el Meriva... y ojito con Peugeot... estoy leyendo estos días... y flipa con la que se va a liar, y los diseños de Peugeot... mira como venden... Mirad el Modus, también otro fallo de publicidad y Marketing... Este Toledo, es la reencarnación del SEAT Málaga me temo... Y eso que el coche es bueno a mas no poder, buenos motores, espacio interior, buenas soluciones interiores, acabados, equipo de serie y todas las opiniones en cuanto chasis es que sigue la tónica de la plataforma Golf V... muy ágil, buen rutero, agradable de conducir. Aquí falla la publicidad, el marketing... y que tal vez deberían haber echo esa carrocería, pero sobre la base del León, que es mas bajita, o hacer una cosa "rara" pero mas bonica que esta jejeje. No me salgais con que que manden a Skoda a arriesgar y no a SEAT :cry2:. A unos les tenía que tocar, se trata de no canibalizarse en el mercado. Jajaja, aquí VW corta el bacalao, que para eso ha sacado a SEAT de 2º crisis, y si no la llega a comprar... me temo que en el mejor de los casos SEAT sería una fabrica de coches con motores TATA... Y Skoda, desde su adquisición, siempre ha ido en progreso, SEAT no. Deberían mirar eso los de Martorell, ya que los coches han sido siempre plataformas identicas y motores identicos. Claro, también direis que si los diseños :clap1: de Skoda, no hablo desde hace 2 años hasta aqui, sino desde el 95 hasta ahora. Ya me direis los diseños del Felicia lo que tenian que envidiar al Ibiza... por ejemplo. Ahora, pues que me guste mas que SEAT de Skoda, solo el Octavia. Prefiero el Ibiza al Fabia. Y Skoda tiene el Superb y SEAT el León y el Altea. Osea... que aún tiene mas linea de productos SEAT.

Una marcada personalidad en su frontal y una amplia gama de motores y versiones, caracteriza el nuevo Volkswagen Crafter. Con el lanzamiento del nuevo Crafter, Volkswagen Vehículos Comerciales incorpora a su oferta comercial un concepto muy moderno. El proceso de renovación de la gama que comenzó hace tres años con el nuevo Transporter, y que continuó con el nuevo Caddy, se completa ahora con el nuevo Volkswagen Crafter. Visualmente, el Crafter no tiene nada en común con su predecesor, el Volkswagen LT. Un diseño atrevido en el frontal, ópticas en formato vertical y molduras de protección lateral, caracterizan el moderno y poderoso diseño de este vehículo comercial, proporcionándole una imagen impresionante y robusta. El Crafter es un vehículo ideal para satisfacer cualquier necesidad de movilidad comercial. El nuevo Volkswagen Crafter, que está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, dispondrá asimismo de una transmisión automática. Sobre la base del conocido y probado motor TDI 2,5 litros de capacidad y 5 cilindros, la amplia oferta de potencias disponibles será de 109, 136 y 164 CV. Todas estas motorizaciones ofrecen un excelente par motor a bajas revoluciones y un consumo de combustible muy ajustado. Tres categorías de peso máximo autorizado, tres distancias entre ejes, cuatro longitudes para el compartimento de carga, y tres alturas de techo, incrementan la versatilidad del nuevo vehículo de Volkswagen Vehículos Comerciales con respecto a su predecesor. El Crafter tiene un volumen de carga de hasta 17 m3. En cuanto a carga útil, la nueva versión de 5 toneladas podrá transportar hasta los 2.750 kilos. Un excelente acceso al compartimento de carga a través de una puerta lateral de 1,3 metros de ancho permite introducir palets estándar con la máxima facilidad. Además, el amplio espacio interior posibilita la colocación de dos columnas de palets normalizados, una al lado de la otra. El nuevo Crafter incorpora además los elementos de seguridad propios de la marca como el ABS, el ESP o el Airbag del conductor. Estos equipamientos se completan con el ergonómico diseño de la cabina del conductor, que además ofrece, por su amplitud, un lugar cómodo de trabajo con una amplia cantidad de espacios portaobjetos. Tampoco faltan elementos de confort tales como por ejemplo el cierre centralizado y elevalunas eléctrico de serie. Una palanca de cambios tipo "joystick" proporciona, también al conductor, una mayor capacidad de movilidad en el interior de la cabina. A mediados del próximo año, el nuevo Crafter, inaugurará un nuevo capítulo en los 30 años de historia de su antecesor el Volkswagen LT. Todo sacado de VAGclub. Lo recomiendo.