Xingular

Hasta ahora quien quisiese un VW Touran con tres filas de asientos debía pedirlo al hacer la compra. A partir de la mitad del verano, los concesionarios españoles de la marca podrán mñontar esta tercera fila escamoteable como accesorio. En Alemania ya está disponible por 990 euros si los asientos están tapizados en tela y 1.380 si lo están en cuero. Aparte hay que pagar la mano de obra. VW aún no ha comunicado cuánto costará en España. Montada como opción de fábrica, la tercera fila cuesta entre 685 y 715 euros.

Aunque en principio no estaba prevista la comercialización en nuestro país, al final el Audi RS6 Plus si llegará a España. De hecho, ya está a la venta por 112.800 euros. Se trata de una edición limitada del actual RS6 Avant Plus, con 480 CV de potencia y la particularidad de ser el primero de la marca sin limitador electrónico de velocidad a 250km /h

joe, no nos dejes asi ¿entonces que es?

por cuanto ronda?

sip, yo tengo uno y te dire que es el W12 del phaeton y A8 y no es turbo amos eso creo

En este sitio RS2 un tal Greg of china pone que son 0.32 de CX :blink:

70kg menos que un A3 lo veo logico, piensa que hay varios años de diferencia entre ellos, las aletas serán mas ligeras, el capó,no lleva airbags, q creo q pesa cada uno 1kg o por hay. 1000 cosas

pues tu mecánico te dice la pura verdad. Audi no fabrica pastillas ni discos de freno, ni faros, ni filtros, ni... Yo no llevo las pastillas del conce, y el coche frena igual. Es más, si buscas que el coche frene más, tienes que pillar pastillas con compuesto especial que desde luego no las venden en el conce :blink:

1134kg

SPORT Es una edición que solo se hizo para alemania Yo he visto uno y... volante de plastico :blink: , llantas de 15", sin FIS, ventanillas traseras a manivela Jejej, y ahora lo bueno. Tempomat, asientos deportivos (no electricos), suspensión deportiva y embellecedores en aluminio. Estos alemanes son mu raros!, con decirte que el aire acondicionado en el A3 es opción

esoo no os quejeis, en el Astra 1.6 (el de 80ytantosCV) a 4000 rpm va a 120! y en 5º :blink:

joe que alivio! yo tenía planeado poner un post igualito pero para finales de verano ;). Que creo que podré comprarmela con lo que gane del tipico currito de verano (y con un poquito de ayuda jejej). Y claro, ahora pregunto yo... cual es la que "menos" pasta cuesta. La Monza, la Mexico ? Yo también te doy las gracias Audiomeca. :blink:

puf puf puf, en el grupo VAG no se utiliza el carburador desde el Golf II 1.6. :blink: Es un 4 cilindros (en el A3 montado transversalmente), con 3 válvulas de admisión y 2 de escape . ES decir, 5 válvulas por cilindro, 20 en total. Es un motor un tanto "perrero" pero es un auténtico tiro cuando va lanzado. Y en cuanto a consumo gasta como un 1.8, no es excesivamente gastón. Los caudalímetros en los motores atmodférico rara vez fallan. Si le cuesta arrancar puede ser el motor de arranque. En cuanto a si tironea, puede ser la válvula de la mariposa? Un amigo mio recientemente llevo a limpiar la suya (Golf 1.6) o algo asi me contó. A todo esto yo no soy ningún experto, asi que llevalo a un sitio especializado. Si el problema aumenta. Un salu-2

prueba a salir a la autopista y apurar todas las marchas, y circular durante un ratillo a 3500 o 4000 para sacarle toda la carbonilla. Luego mira a ver que pasa. De todas formas, dentro de 5.000km a mas tardar yo cambiaba todos los filtros.

pues es lo más normal del mundo, todos los aire acondicionados sueltan agua. Aquí en mi casa tenemos que tener un cubo o botella al final de un tubito de plastico que sale del aparato. En los coches sera exactamente igual o parecido. Y creo que lo tiran por el tubo de escape, al menos he visto muchos coches que van dejando un reguero de líquido que les sale por el tubo (o cerca y da esa impresión).

Dreifus, veo que tienes un 90CV con repro, cuantos tiene ahora? :blink:

pues un pelinnnnnnnnnnnnnnn más pequeñas (menos diámetro) y le ponía un 9. Así te kedas en un 8

Pues yo SI hacia el cambio , primero por cambiar un poco. Mira ! si es Paco y ahora lleva un A4 cabrio! 2º por no tener techo, es que a mi encanta, y eso de que no lo puedes llevar mas que unos meses... os garantizo que aki en Elche, menos en diciembre... :blink: 3º espacio y practicidad que tiene mas que el TT. Yo por lo menos lo probaba, lo mismo te sorprende. Si no eres de los que va con el TT "a tope" yo creo que el cabrio tendrá un comportamiento bastante bueno. Bueno bueno! alguien tenia que ser la nota discordante, no??? Aunque claro yo no tengo ningún TT, no se si vale mi opinión solo he tenido la suerte de llevar uno una vez

lo que voy a decir es de risa casi... que se lleve cuidao que lo mismo el ladron de mi**** es capaz de ponerle una denuncia por cortarse con los cristales :blink:

please , please, estas cosas en el foro general! que hay gente que no se pasea por todos los foros :blink:

El numero de válvulas es 2 por cilindro. Lo que hace un total de 8. En cuanto a inyección mecánica o electrónica. Yo creo que es electrónica, pues es ya el mismo motor del Golf III GTI. Y que yo sepa la mecánica solo la llevo el GTI de la serie I. Pero esto no lo puedo afirmar al 100%... mas bien al 40%. Y bienvenido al foro :blink:

juas, me gustan todos los que has puesto! pero eso es tuning aleman. Hay que comprender que en España, por nuestro caracter latino...lo que hacemos es "agitanar" el coche. Vamos... que no le ponemos un vestido de Sevillana por que se ensuciaria P. D. a esos que has puesto... mas que tuning lo llamaba yo PREPARACIÓN o POTENCIACIÓN

pues si, seria interesante incluir lastres, como en los Gt´s y los turismos.. por que a este paso...

turbo? no es un V10 atmosférico muy muy parecido al de un F1? 500CV creo. Por eso al menos el RS6 Plus se podría comparar con el

bienvenido Enrique!!! jejej, otro en la misma situación que yo