Xingular

Lo del CSL es increible, pero ese si que es un coche de capricho como puede ser el Speedster... está echo pa meterlo en circuito y deshaogarte. Es muy incómodo, los asientos son una castaña y no creo q se pueda ir agusto mas de 2 horas en el. Además creo que radio no se le puede poner , o al menos que altavoces... los justos. Por lo demás es increible, menuda cura de adelgazamiento que le han echo los de BMW, le pones una jaula de seguridad y ya puedes meterte en cualquier campeonato de GT´s Creo que el RS6... le sigue dando pal pelo al M3 CSL. El RS6 solo se podría comparar con un E55 AMG, o con el nuevo M5. EL CSL es otra orbita.

sip, lo puse yo. No es q me entusiasme mucho pero hay que tener en cuenta que es un modelo de los 80, y para tener techo duro escamoteable que es lo que lleva, queda bastante potable.

en el foro preparación, en el buscador de abajo a la derecha de la pagina escribe: "reprogramación" ó "centralita" Si buscas en el foro A3, A4 y el general también te saldrán cosas. Trata de aumentar la potencia de los motores por medio de un chip que modifica los parametros de inyección o presión de soplado del turbo (solo se puede hacer en los motores turbo). Más o menos eso tengo entendido. Un salu-2

el V10 es inyector-bomba? tenia entendido que era bomba radial el R5 (el V10 cortado por la mitad creo) también sera inyector-bomba

el negro es la caña! el naranjita... pues tiene detalles chulos (los tubos estan muy bien puestos y kedan guapos.) Pero no se, por detras de los pilotos abajo parece muy gordo y de hay para arriba muy estrecho. Da la sensación de ser una piramide... (me he explicado muy mal jeje)

digo lo mismo que Cristobal. Aparte, bienvenido al foro. Ya sabes, cualquier duda o consulta , o lo mas minimo que puedas aportar... no lo dudes! :blink:

es posible, yo no lo niego. Solo que ya suena a raro que siempre tenga problemas de este tipo. o no os parece? Será que como los medios le hacen un seguimiento tan exhaustivo, nos enteramos incluso de cuando le duele una muela. Seguimiento que ya lo podrían hacer no ya con toda la parrilla de pilotos, si no con los otros pilotos de equipos punteros o su compi de equipo, que en comparación parece que lleva un coche teledirigido. Por otra parte, después de sucederle esa pekeña excursión, iba ganandole tiempo a Trulli. Bien es cierto que en la parte final los fue perdiendo. De todas formas, si hubiese sido un problema grande grande, se le habría acercado más el 6º (un Sauber). PEro antes del incidente este, no lo veia fino, con respecto al ritmo de los demás. Hay que ver que triste, tener que estar hablando de ritmos como si fuese un rallye en vez de adelantamientos y piques como los de Barrichello y Sato :blink: Como curiosidad, para pasarte de frenada no tiene por que bloquear ruedas y salir humillo . Sobre todo en un sitio con amplia escapatoria de asfalto, como el del sitio en cuestion. Si vas pasado y es un siito de amplia escapatoria de asfalto como he dicho, antes de hacer un plano en los neumaticos, sueltas un poco el pedal de freno para no bloquear y si es necesarioy te haces una pequeña excursión. Es mejor que llevar un plano en los neumáticos que es muy incómodo (el coche va botando). ¿Me explico?

pues si lo pone en la ficha tecnica sera real yo creo que a lo que se referian con un tanque es que cuando tienes algún golpe, el coche ni se inmuta.

pa yogurin yo 19 casi 20 He votado, pero como que tendría que haver puesto medio voto . Como muchos sabreis el coche es de mi padre... Aunque es ojito derecho mio, desde que me saqué el carnet yo creo que cuando me ve llegar le dan palpitaciones o algo de lo contento que se pone. Lo limpio todas las semanas, le chekeo todo, soy el que lo lleva a las revisiones (aunque no el que paga :blink: ). Jeje, y todo para llevarlo solo los sabados y algunos viernes. Pero en fin, si pudiese comprarme algun coche, la verdad es que le tiraba antes a un A4 B6 que a un A3

Pues chico, yo lo cambiaba (el aceite solo). Es un gasto minimo.

hay esta la clave en cuanto al S4/M3 (otra vez!) Está claro que el M3 le da pal pelo al S4 sintiendolo mucho. Pero yo creo que solo en un circuito. En autovia alemana quizá también. Pero habría que ver al M3 en un tramo de rallye... o en una carretera que no fuese autovia :blink:

50.000 euros... :blink: y digo yo, puede ser que cuando salga el S3 el precio del resto de la gama baje un poquitin??? _________________________- Soñar es gratis...

ha vuelto a la vida!!!!!!!!!! ahora a ver cuando lo repiten :blink:

Lo de Mercedes y BMW ahora es de ridículo. Pero no nos engañemos, si la proxima evolución del Merchy funciona (entra en la próxima carrera) y cuando los pilotos de BMW se dediquen a pilotar... veremos donde queda el Renault, al que le queda todavía un cierto camino por recorrer. Lo que si me sorprende es lo de Honda, de la noche a la mañana, se han al mismo nivel que Renault si no mas :blink:

Yo me referia a pasar de Le Mans a la F1. Si, es cierto que varios coches, en los 50, montarón motores porsche. Pero no tomaron parte en muchas carreras. Aparte que no era un motor echo para la F1. Si no una adaptación. Antaño se podia uno meter en la F1 mucho más facilmente que ahora

Audi estubo en la pre-F1 (antes de la IIGM). Corrian los Auto-Union (union en la cual estaba Audi) De echo, Audi tal y como la conocemos hoy en día es la refundación de Auto-Union despues de la guerra. El nombre se cambio a Audi pues cuando volkswagen se hizo cargo de la empresa poco a poco fue "eliminado" más bien fusionando en una sola a las demás marcas (DKW, NSU). El por que no corrio Auto - Union desde un principio en la nueva formula uno después de la guerra. Fácil: Auto-Union tenia sede en Prusia (lo que hoy es una parte de polonia), y prusia quedó en el lado ruso. Los rusos se expropiaron de la fabrica principal. Después de la guerra unos pocos re-fundaron la marca en el otro lado, ciertamente con muchos problemas económicos, asi que ni se les pasó por la cabeza meterse en la competición. Ha estos problemas puso fin Mercedes-Benz durante varios años hasta que se hizo cargo VW. Y para entonces, el nivel tecnológico (y presupuestario, pues todavia quedaba camino por hacer) de la fabrica no les permitia entrar con credibilidad en cualquier campeonato. El por que Audi no esta ahora en la F1. Yo la verdad es que no tengo ni idea. Supongo que no les interesará meterse tal y como está el panorama (Audi, en todas las competiciones en las que se ha metido siempre ha ganado desde un principio, o lo ha echo para ganar, no solo para estar hay. Vease los rallys, los turismos durante los 90, las subidas al pikes pike, y ahora los sport prototipos). De todas formas yo creo que estará en breve. Pues todos los fabricantes que han empezado en sport protipos en Le Mans... luego han dado el salto (Mercedes y BMW por ejemplo, la excepción es Porsche eso si).

juasss, si ahora va a ser que menos Alonso los demás pilotos se bajan del coche engominaos y todo En cuanto a que será campeón del mundo, pues si, en que le falta coche, pues totalmente de acuerdo. Y en que hay mas probabilidades de que gane su primer titulo con un coche que no es el Renault, pues también Ha Ralph lo ha tirado Montoya con un pedazo de error innecesario por su parte, (en BMW estarán con una sonrisa de oreja a oreja ). De verdad, que estos de williams tienen que hacer borron y cuenta nueva. Pa empezar tirar a Ralph, Montoya también se va (y aunque se quedase... ya veremos como funcionan Montoya/Raikkonen). El motor es bueno, potente y fiable. En cuanto a aerodinámica... borron y cuenta nueva Y Mercedes si ponen un Clase C del DTM yo creo que conseguirían mejores resultados jjajajaja

Yo opino que también hay que usar la mente un poco y no dejarse llevar. Te encuentras con un M3 en un tramo abierto de autovia y por mucho que le pises... lo único que haces es derrochar gasolina. Otro cantar es como bien dices pillarlo en una zona de rotondas o similar, donde si tengas alguna oportunidad. A todo esto, no estoy muy de acuerdo con esto de ir haciendo el loco por las rotondas, en carretera abierta, pues tira que va

pues esto aqui sigue sin dar señales de vida

no tiene por que ser homogeno el desgaste. Las ruedas delanteras del coche estan puestas asi (como seguro que sabras) /-\ No se, yo veo normal q se desgasten mas por el interior como se ve en la foto, más siendo un TDI PAra hacer el paralelo pues supongo que en cualquier taller especialista en neumáticos te lo podran hacer por menos precio q en el conce. un salu-2

q tela! elalerón del maletero se sale! gua-pi-si-mo

si cambias muelles hay que homologar? creo que si bajas el coche mas de 5cm hay que homologar. Ahora soy un mar de dudas ¿Hasta cuando se puede bajar el coche sin tener que homologar?

y ese? q es humor rojo?

a mi me parecen demasiadas excusas....siempre es culpa de los demas o de un fallo, nunca error suyo. s2 a ti solo te parece? no ha frenado y se ha ido recto, y ya está. De hay a decir que sin ese fallo hubiese podido hacer algo... muy mediocre la carrera que ha echo, yo diría q la peor en todo el campeonato. Por lo demás, no me he aburrido tanto viendo la carrera. Por cierto, lo de BMW y Mercedes... ya no es que da pena... es que hacen el RIDÍCULO allá por donde pasan. En especial Mercedes. La industria alemana estará que trina, por que estos señores son un poco el escaparate, y vamos, es de risa. Que Montoya no pueda pasar a un Jaguar... tiene tarea. Amén de la metedura de pata del colombiano en la primera vuelta, pffffff. El sistema este nuevo de aplicar las sanciones para la proxima carrera... pues no me convence. Hay tenemos a Barrichello en 2º puesto... no se, yo soy de los que digo (aunque con ciertas dudas) de que le ha cerrado el hueco a Sato. Y digo dudas porque viendo las repeticiones parece que Sato se mete en la curva a toda o**** de un modo como diciendo (o te apartas o te arramblo). Pero no se, Barrichello devería a ver dejado más aire en ese sitio.

Si quieres conservar tu llanta: 205/60 Si cambias... la 235 en llanta 17 jejeje. Aprovecha que la tendras homologada. Y algo intermedio la 215/55 R16