Xingular

pero no se va a cambiar de plataforma ni estructuras y demas. Por tanto, restyling (muy grande eso si, parece...)

Con el par que tiene el TDI yo iba a por la 235 sin duda. Tengo entendido que a la de 16" tb la puedes montar en llanta 16". Yo no le pondria otras medidas "extrañas" (lo digo entre comillas) por si hay que homologar algo y tener que gastarte la pasta jejej.

pero ese ya no se puede comprar... Digo el que se pueda pillar actualmente. Por cierto, sabeis que el New Beetle me acaba de gustar?

Un Lambo

Creation Autosportif Pues es un Lister con motor Jaguar... y lleva publicidad de Volkswagen. Joe, no habia visto nada de eso... un VW anunciandose en un Jaguar? Es que VW hace alguna parte de la carroceria?

confirmado: ¡ESTA EN VALENCIA! http://www.fiagt.com/teambio.php?countkey=2 se sale

mi goso en un poso Se ha caido de la programación y no la encuentro por ningún lado... Al final nos quedaremos sin ella...

increible Bokoy habeis pensado en cambiar de Conce? A veces los talleres que no son oficiales pero que solo tocan determinadas marcas en concreto, deverian de decirles dos palabritas a los "oficiales". Claro que mientras estás en garantía...

... del TRT (Trofeo RACE de Turismos) fue todo un éxito con casi una centena de participantes. Especialmente agitadas fueron las carreras de la División 1, nutridas con una veintena de Hyundai Accent del año pasado. Alberto Rodriguez ganó las dos mangas con Peugeot 205. La División 2, con una docena de Seat León y el Porsche de Fernández-Davila tuvo dos ganadores diferentes: éste y Adalbert.

A diferencia de otros campeonatos, en los que los coches no están listos hasta el mismo día de la carrera inaugural, el DTM alemán, pese a cambiar de modelos este año (berlinas de cuatro puertas) ya está más que preparado. Las tres marcas presentes, Mercedes, Audi y Opel, han realizado varios tests (especialmente en Estoril y Brno), además de una presentación con gran afluencia popular (22.000 espectadores) en las calles céntricas de Hamburgo, que incluía un cocurso de repostajes, actuaciones musicales... a lo grande. Y es que este año el campeonato se ha reforzado con importantes pilotos, como el ex-F1 Heinz-Harald Frentzen (Opel) o el ganador de Le Mans Frank Biela (Audi), para enfrentarse con el plurivictorioso Bernd Schneider (Mercedes), a sumarse a otros nombres como Jean Alesi, Laurent Aiello, Emmanuele Pirro, Tom Kristensen, o Manuel Reuter. Audi vuelve oficialmente a la categoría y lo hace con la carrocería del A4, como Opel ha hecho con el Vectra y Mercedes con el C-Klasse: esta temporada son obligatorias berlinas de cuatro puertas y no coupés de dos, aunque la mecánica y los motores V8 de 4 litros se mantienen inalterados. Las últimas pruebas de pretemporada, en Brno, fueron dominadas por Christian Albers y su Mercedes C-Klasse, pero en el mismo segundo que los nuevos Opel Vectra GTS V8 de Aiello y Frentzen y no muy lejos del primer Audi. A todo esto todavia no se el día en que lo echan por SPORTMANIA... ni se si lo echaran... aunque todo parece apuntar a que si. (Esperemos)

La nueva Copa León de Turquía, con los mismos coches que la española, comenzó... en el Jarama. Diecisiete coches fueron entregados en Madrid a sus nuevos propietarios, que disput*ron su primera carrera inmediatamente. Juasss

Novedad este año son las "LMES", campeonato europeo organizado por la FIA y el Automobile Club de l´Ouest (Le Mans) bajo las mismas normas que las 24 Horas y las American Le Mans Series. Es la segunda intentona (se hizo, mal, hace unos años) y esta vez se cuenta con bases mucho más sólidas y el apoyo de la FIA. Además, el premio tras cada carrera consiste en ganar plaza automáticamente en las 24 Horas de Le Mans 2005, lo que vale su peso en oro. De este modo, el ACO fideliza a sus equipos y se garantiza un plantel de calidad. Las LMES constituyen el único compeonato para prototipos del Viejo Continente, aunque también participan coches de Gran Turismo, en un formato de carreras de resistencia -1.000 km- y en circuitos famosos como Monza, Silverstone o N¨urburgring. Antes del debut oficial de las Series en Monza se ha organizado un "ensayo general" en el circuito largo de Paul Ricard. En la lista de inscritos de las Series hay tres Audi R8 de los equipos Veloqx y Goh, un Dome-Mugen, varios Dallara, Lola y Courage-Judd, MG y Zytek. En la categoría LMP-2 militan los Courage C65, mientras en la clase GTS hay inscritos tres Ferrari Maranello (Barron Racing Larbre), un Pagani Zonda y tres Saleen S7R, además de otros coches, más los GT: Porsche RSR, TVR 400... Alan McNish, en su retorno a los prototipos, fue el más rápido en Paul Ricard al volante de su Audi-Veloqx por delante del coche gemelo del equipo japonés. Sorprendieron los buenos tiempos de los Dome, Pescarolo-Courage y DBA-Zytek, que este año cambian de categoría a LMP-1, como los MG. También debuó con el Ferrari Maranello el piloto de rallyes Colin McRae, que fue el más rápido en GTS. "Es muy diferente a un WRC, pero ha sido muy excitante descubrir este coche" declaró el escocés. ¿Que no iba a decir? Ya suena a tópico.

En él se incluye el amplio programa de faros auxiliares de Hella, así como pilotos para la personalización del coche. Entre las últimas novedades del fabricante alemán destacan faros con tecnología LED como el Jumbo 320, pilotos traseros plata para el Golf IV o faros negros para el Golf III. Disponible gratuitamente a través de www.hella.es ¿Los Jumbo 320... habra modelos para todos los coches? Es cuestión de mirarlo y estudiarlo...

A la gama Ibiza se unen dos nuevas y equipadas versiones, la FR, con motor TDI de 130 CV, que sustituye a la versión Sport que se ofrecía con la misma motorización, y "Fresh", que ya se pueden adquirir en los concesionarios oficiales de la marca. Así, a partir de ahora, el Ibiza FR se vende con dos mecánicas, la 1.9 TDI de 130 CV y 1.8 VT de 150 CV. En cuanto a la versión "Fresh", está disponible con cuatro motores: 1.4 de 75 CV, 1.4 de 75 CV y 1.9 TDI de 100 CV. Sobre el acabado Stella, el "Fresh" incorpora de serie climatronic, radio lector de CD con seis altavoces, tapicería exclusiva y nuevas llantas de aleación de 15". PRECIOS FR 1.9 TDI 130 CV 3p 17.575 FR 1.9 TDI 130 CV 5p 17.996 Fresh 1.4 75 CV 3p 13.000 Fresh 1.4 75 CV 5p 13.421 Fresh 1.4 75 CV Aut. 3p 14.280 Fresh 1.4 75 CV Aut. 5p 14.701 Fresh 1.4 100 CV 3p 13.775 Fresh 1.4 100 CV 5p 14.196 Fresh 1.4 TDI 75 CV 3p 14.435 Fresh 1.4 TDI 75 CV 5p 14.856 Fresh 1.4 TDI 100 CV 3p 15.160 Fresh 1.4 TDI 100 CV 5p 15.581 Precios en euros

Antes de poner la noticia: ¿el más potente en españa? ¿En alemania hasta cuanto hay? Tercer motor de gasolina para la gama New Beetle - también hay un Diesel-. El conocido motor 1.8 Turbo de cinco válvulas logra 9,3 segundos en el 0-100 km/h y una velocidad máxima de 202 km/h. En el capítulo de equipamiento de seguridad destacamos el ESP, cuádruple airbag, antinieblas... Ya en el interior, referencia obligatoria para el aire acondicionado, cuero en volante, pomo del cambio y palanca de freno de mano, preinstalación de CD en el reposabrazos central... El precio de este modelo es de 28.560 euros.

esta GUAPISIMO pero lo prefiero con unas BBS

pues no se, pero un poco mas abajo de donde está albergado todo el mazo de cables, antes me solia salir un pokito de agua pues tenia embozado el desagüe de la caja de aguas. Esperare unos días (de echo creo que no se cambiara en una larga temporada jajaajaj, no hay ganas de que me peguen la clabada por una cosa que apenas uso.). Lo dejaremos para más adelante

yo tenia entendido que el 2.5 TDI perdia aceite por que el soporte del filtro de aceite estaba no se que obstruido. Pero no se como es el filtro de aceite del 2.4, si de cartucho (entonces lleva este soporte) o de rosca.

PRECIOSO! pero en la parrilla prefiero los 4 aros.

como se nota que hay que ir quitandose las existencias de avants R 480cv!... juasss

la deportividad es asi? y los Lamborghini con tracción a las cuatro ruedas... que son? Scooters? Juasss La deportividad se puede conseguir de muchas maneras. Solo que hay muchos estilos de conducción y los tracción trasera son para los que gustan de hacer manos. En mi opinión no son coches que puedas poner en manos de alguno con la "L". En cambio dos novatos con "L", a uno le pones un BMW 3.0 ya otro un A4 3.0. En seco, a ver quien llega antes y en menos tiempo a un punto dado... Y lo bueno es que si los pones en manos de tios experimentados los resultados entre ellos estarán muy igualados. Soy de la opinion que la tracción trasera, como el motor trasero, boxer y rotativo es algo arcaico salbo para la competición. Pero claro, en un uso normal los coches no tienen solo un asiento (para el piloto) ni ensanches de aleta ni alerones así que no me vale la opinión de si te gustaria tener un autentico coche de carreras para el día al día. Cristobal, no solo en mojada... mas de uno conozco que ha echo un bonito trompo en las incorporaciones a las autovias en pleno verano.

no, es la temperatura del agua. La temperatura del aceite... si no viene en un S4 no creo que la tenga un A3. Además ultimamente se esta tendiendo a quitar relojes: Astra nuevo y proximo Serie1 no tiene reloj de la temperatura del agua. El termometro de la temperatura del aceite venia en los coches de la anterior generacion de A4 en los modelos V6. (y los TDI de 115cv) En el A6 lo mismo. En el A3 I creo q a partir del 1.8 T y me parece que tampoco. En definitiva, si quereis saber la temperatura del aceite como no lo hagais por los códigos del climatizador... Una pena.

Hoy le he pegado 2 meneos al motor del espejo. Y ha funcionado, pero cuando he cambiado de posición el selector (hacia el de la izquierda) y lo he vuelto poner hacia la derecha. Ya no iba. He estado un rato moviendolo manualmente hasta q ha funcionado y cuando he echo lo mismo identicos resultados. Conclusion: que el selector fuma tendre que cambiarlo. Aún asi: ¿Puede ser otra cosa?

mas opciones de personalización? mas variedad? B) recuerda que en la variedad está el gusto ANIMATE pon aleron!

que bien que me estudio las cosas dios mio! :blink: B) el circuito es alreves de las agujas del reloj