Xingular

el anterior si... el proximo supongo que tambien ... pero yo que se... lo mismo sacan dos versiones... mejor no sigo

en un principio crei que eran lanzadores de torpedos pero ahora ya puedo respirar tranquilo... uff

a que te refieres con el OK???¿?¿? a que el nombre de la moto lo he escrito correctamente?

ya lo han superado... Jose TTR con su GSXR (es esa? yo de motos...) Que pillo 299 y por q el cronometro no marca el 3 en las centenas.

Bueno, lo he hecho con una foto del mio Los dos circulos de la derecha, el de abajo es donde esta el filtro de gasoil en el Tdi (en el 1.9) y el de arriba mas o menos donde esta el de aceite. Es una indicacion de la zona, en este v6 no estan hay

Te hablo todo del mio A4 2.6. (Siento no tener fotos). Filtro de Aire es bien visible el contenedor en el que va dentro al lado de la aleta izquierda, al lado izquierdo del motor. (Mirando no desde dentro del coche, si no desde el frontal hacia el motor. O sea na mas abrir el capo a la izquierda.) Filtro de polen. Tambien a la izquierda justo donde termina el parabrisas. En el mio esta debajo de una tapaderita con un unico tornillo. Filtro aceite. Es mu accesible, "solo" tienes que ponerte de bajo del coche (tienes que tener algun elevador o algun foso donde meterte y despues poner el coche encima) quitar el cubrecarter y en seguida se ve en digamoslo asi: el frontal del motor. En los diesel está mas jodio... está al final del motor y está jodio meter una mano por hay (aunque se puede aflojar por arriba). El de gasoil necesitaras un pokito de fuerza para desenroscarlo... si es de rosca. O algo con lo que quitar las abrazaderas si no es de este tipo. En cuanto quites el embellecedor del motor se ve, a la derecha. Si es gasolina está en la zona de la rueda trasera izquierda (mirando de frente, derecha mirando desde atras). Quitar los filtros de aire es sencillo, los otros si consigues ver donde estan y tienes alguna duda... mejor no toques nada y lo llevas al taller. A ver si alguien pone fotos o algun esquema... si no es un poco dificil imaginartelo.

Todo el mundo ha dicho la velocidad de marcador. Creo que todos saben que no es la velocidad real Así que no creo que se lleven decepciones cuando vean que van aun 10% menos o mas. Es buena idea lo que propones. Pero se necesitan dos personas. Jua jua, no me faltan amigos temerarios... pero de momento no lo voy a hacer por el metodo científico , por lo menos hasta que no pase mas tiempo . (Ahora vereis toda la peña: pues con el metodo del cronocmetro me sale tal o me sale tanto!)

no creo... quien quiera un A8 mas largo tiene el "L".

y al Lupo tambien..

Esta en el foro Tuning uno de esas características. Golf RSI. El ensanche de las aletas es brutal!. Guapisiomo.

donde se pone la matricula??? Esta chulisimo pero las entradas frontales son un pelin grandess, parece un bostezo. Aun asi el frontal me gusta.

jejeje que despistado soy, ya lo he visto en el subtitulo Rusito el tuyo es 130cv o 110??

que motor era el otro? no lo has llegado a ver?

Paso de llevar la pegatina por que si no ya tendria una "ristra de chorizos" hay colgada... Y no estan las pegatinas para kitar la vieja y poner la nueva sin que quede limpio. Si me ponen la multa la pago y punto pero yo no "ensucio" el coche...

A mi el interior me encanta. Y la pantalla también , es solo que hay mucha distancia entre la pantalla y el borde del salpicadero. Y esos 2 botones to grandes y solitarios... lo que rodea inmediatamente a la pantalla es lo que no me gusta (le doy un 6 a eso).

La habeis visto? IM-PRE-ZIO-NAN-TE IM-PRE-SIO-NAN-TE Que desfase!, anda que no se notaban los carburadores limitados, el ruido no era el que había escuchado yo otras veces. Que circuito! o**** las gradas!!!!

Lo del sobreprecio es cierto, Volkswagen hasta lo reconoce, hace poco lo lei en Autopista las declaraciones de un directivo importante. Pero si al precio total le restas el sobreprecio digamos q de "marca" todavia queda un pelin mas caro q un generalista. Lo que quiero decir es q ese pelin mas caro es lo que pagas por la calidad del coche con respecto a otro. Que tienen un sobreprecio no lo discuto.

El otro día aparecio un Astra Coupe kemandose a la puerta de un campo de un amigo. Casi les quema la casa y todo! Es lo que suelen hacer con los coches robados si los quieren para traficar o demas historias... Espero que el tuyo aparezca pronto!!!! Mira, el amigo de DrakS2Avant lo recupero (por lo menos una vez) ¡¡Ánimo!!

Explica un pco que es eso de Tiptronic Q... Los cambios de 7 marchas para las versiones menos potentes? No son las cajas con mas marcahs las que estan preparadas para soportar un par mas grande? Explica un poquito esto para los no entendidos como yo. Se podra poner esta caja de 7v en los motores "gordos". Salu-2

Type C streamline Derivado del Type C pero con carroceria aerodinámica . 1936 Em español, asi a vote pronto solo he encontrado esto. Streamline maqueta

Como ese sultan que le pidio a Ferrari que le hiciese una ranchera... y se la hizo! Eso me han comentado

Supongo que se referira al avisador de velocidad. En el A4 B5 si pulsas una vez hacia abajo el boton del reloj del cuadro cuando vas a una determinada velocidad, cada vez que pasas de esa velocidad, hace un pitido de aviso. Tienes para programar 2 pitidos y cuando paras el coche se borra (y creo recordar que cuando pulsas mas de 4 seg el boton del reloj tb). En el A3 a lo mejor hay algo similar. Pero también puede ser el Tempomat, que tendra una fucion de limitador de velocidad. Salu-2

bernardocaballon es cuestion de gustos Mira la NASCAR o INDYCAR hay no hay curvas propiamente dichas, es siempre a tope, soltar un pokito de gas cuando llega el peralte y gas a fondo otra vez. Y a los yankees(y algunos no yankees) les chiflaaaa mas que las carreras "normales". En cambio mira los GT´s y la F1, con esos circuitos ratoneros y demás. A unos les gustara mas la autopista y a otros los puertos de montaña. Para probar el coche. A mi me gustan mas estos ultimos, pero no llevo el coche ni mucho menos para tomar curvas (los amortiguadores... da miedo tomar curvas de "alto rendimiento" con ellos). Y además por aqui escasean esos puertos. Si a eso le sumamos que no corro mucho por autovia tenemos a ... que por eso me he comprado el ultimo Formula 1 de Electronics Arts

Pues me extraña que 225 cv corran lo mismo que uno que tiene 75cv menos y pesa mas... Y simplemente también era un comentario divertido y de sorpresa. Lo he puesto mil veces pero lo pondre una vez mas. Solo lo he hecho una vez en la autovia que va a Cartagena, para saber el límite del coche. Nunca paso de 140/120, entre otras cosas por que conduzco siempre de noche. (Je... es lo que tiene que el coche no sea totalmente tuyo). De donde sacas que yo he dicho que 220 no es una velocidad aceptable? No se si yo soy muy bueno al volante pero si a 220 no te sientes seguro... haciendo medias de 190-180 si? Ni mucho menos trato de polemizar contigo y si he dado a entender que me estaba riendo de ti, lo siento , te presento mis disculpas y espero que las aceptes. Es solo eso, vmax 241 y tu dices que "solo" lo has puesto a 220.

no si yo lo que digo es que se que hay un TT que se llama Le Mans edition o algo asi pero no tengo ni idea de que trae de exclusivo. O sea que no se nada nada de el. En este post me he enterao que viene con numeracion... pero donde??? en la palanca de cambios??? en un circulo sobre el capó a modo Ford GT ???? Que alguien se de una clase magistral de historia reciente de Audi o que de links (en Español o Ingles). Venga, Salud-2